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彭博社：若伊朗战争不停火，霍尔木兹海峡恐难重新开放 美国总统特朗普急于重新打开霍尔木兹海峡，以缓解不断加剧的全球能源危机。但如果对伊朗的战争不能实现停火，他恐怕无法轻易做到这一点。 伊朗对船只发动的零星袭击，以及布设水雷的威胁，已经让这条关键水道的通行量降到极低水平。 实际上，如今掌控通行流量的不是外部海军力量，而是德黑兰。霍尔木兹海峡承担着全球大约五分之一的石油运输，这场扰乱已经从亚洲到欧洲引发了减产、燃料短缺和价格上涨。 特朗普一直在敦促盟友派出军舰，协助重新打通这条海峡，并提出由多国海军护航商船的方案。 但欧洲和亚洲盟友态度犹豫，从柏林到东京的多国政府都在质疑，面对伊朗威胁船只的能力，区区几艘军舰是否真能带来改变。官员们表示，在美国本就已经在该地区保持大规模军事存在的情况下，其它国家再增派海军力量，能增加的作用非常有限，而且距离真正打通海峡所需的规模仍相差甚远。 Rapidan Energy Group总裁、曾任白宫官员的麦克纳利（Bob McNally）说：“要确保霍尔木兹海峡安全，可能需要数周时间。在我们消除伊朗分层、非对称的作战能力之前，包括水雷、快艇、潜艇和无人机，我们都不愿让商船，甚至护航舰只通过这里。” 面对潜在伙伴国缺乏热情，特朗普周二在社交媒体上回应称，美国已经不再需要援助，不管是来自北约国家，还是来自日本、澳洲和韩国的援助。他没有明确提到霍尔木兹海峡。 在战争仍在持续的情况下，目前仍能通行的船只，似乎只能按照伊朗设定的条件航行。少数船只贴着伊朗海岸驶出，这显示它们能否通过，更取决于德黑兰是否点头，而不是外部力量能否提供保护。结果就是，海峡虽然没有被正式关闭，但出入已经受到控制，正常商业运输仍遥不可及。 对美国护航构想持怀疑态度的人，常会提到阿拉伯半岛另一侧红海最近的情况。那里，也门胡塞民兵使用了类似手段，扰乱了曼德海峡的航运，尽管美国和其它国家都曾对其实施轰炸行动。 英国首相斯塔默周一表示，英国不会被拖入这场战争，而要重新打开霍尔木兹海峡“并不简单”。 他说：“从历史上看，只要有其它冲突波及这些海峡，情况都会很复杂。” 法国总统马克龙周二表示，在当前局势下，法国不会参与相关行动，但等局势较为平静后，法国愿意与其它国家合作，建立护航机制。 曾在波斯湾部署的英国前海军军官夏普（Tom Sharpe）说：“军事解决方案是最不理想的解决方案。这更多是一个政治问题。” 他补充说：“伊朗现在的做法，就像我们看到胡塞武装在红海做的那样。只要发射几枚投射物，就足以把船只吓跑。” 这场战争如今已进入第三周，仍看不到停火迹象。自2月28日美以首次对伊朗发动攻击以来，布伦特原油价格已飙升约40%，突破每桶100美元。美国汽油价格也在上涨，而随着能源基础设施遭袭以及霍尔木兹海峡运输受阻，柴油和航空燃油供应也变得更加紧张。 即便美国最终拉起一个由多国组成的护航联盟，其效果也会相当有限，远远谈不上恢复正常通航。 霍尔木兹海峡本就狭窄，最窄处只有约30英里宽，这使得航道很容易落入导弹、无人机和小型快艇的打击范围。保险公司和银行很可能仍会对靠近伊朗的航线保持警惕，因为制裁风险和遭袭风险，会让这些航程难以承保，也难以获得融资。 特朗普在周末也承认，袭击威胁仍在持续。他说，尽管伊朗军队“已经被100%摧毁”，但德黑兰依然“很容易”继续利用无人机、水雷和短程导弹来威胁船只。 曾任美国海军军官、现为横须贺亚太研究委员会（Yokosuka Council on Asia-Pacific Studies）联合创始人的布拉德福德（John Bradford）说：“船只必须处在军舰武器防御范围内，才能获得保护。这也意味着，在这条狭窄水道中移动时，每次护航所能保护的船只数量其实很有限。” 在海运受限的情况下，沙特和阿联酋正在通过管道输送部分石油，但这仍不足以完全替代原本经由海峡运输的规模。 即便战争结束，海峡也未必就能重新开放。伊朗仍可能继续扰乱航运，把这当作一种筹码，通过维持断断续续的袭击，让这条航线对商业运输来说始终过于危险。 Verisk Maplecroft首席中东分析师索尔特维特（Torbjorn Soltvedt）在彭博电视上表示：“只要对航运的那种隐性威胁仍然存在，而且我们已经看到该地区有超过10艘船只遭到袭击，伊朗其实就不需要正式关闭霍尔木兹海峡。他们只需要制造足够大的威胁，让船只觉得通过这里代价太高，或者风险太大就行了。”   来源： https://www.bloomberg.com/news/a ... ?srnd=homepage-asia By Peter Martin, Grant Smith, and Weilun Soon March 18, 2026 at 3:57 AM GMT+11 |
