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专家表示如果澳洲用100万辆电动汽车取代燃油车，每年可减少超过10亿升对外国燃料的依赖，并称提高电动车普及率是保障国家长期经济安全的一部分。 斯威本科技大学运输技术与可持续发展教授Hussein Dia表示电动汽车在提高澳洲能源主权以及实现国家净零排放目标方面可以发挥重要作用。 “每辆取代燃油车的电动车都有效地消除了对燃料的需求，转而将能源消耗转向主要由国内生产的电力，”Hussein Dia说。“这减少了受全球油价冲击的影响，并提高了运输系统的韧性。我们不想每隔几年就经历同样的事情。” Hussein Dia指出一辆典型的燃油车每年行驶1.5万公里，大约消耗1150升燃料，这意味着“即使是适度的电动车渗透率也能产生显著差异”。 用100万辆电动车取代内燃机汽车不会一蹴而就。在目前约2000万辆的全国汽车总量中，路上仅有约42万辆电动车，占比约为2%。 根据电动汽车委员会的分析，柴油和汽油车每年消耗约250亿升燃料，因此如果将一半车辆更换为电动版本，每年的消耗量将削减约120亿升。 Hussein Dia强调这些例子说明了扩大电动车普及在使国家更有能力抵御未来能源冲击方面所能发挥的重要作用。 根据MotorMouth的数据，美以对伊朗的战争引发了全球能源冲击，导致澳洲东海岸主要城市的无铅汽油价格升至每升2.3澳元，在短短两周内上涨了30至40分。 随着偏远地区的柴油价格逼近每升2.65澳元甚至更高，格拉坦研究所能源与气候变化项目主任Alison Reeve表示今年的能源危机可能会触发澳洲民众和决策者对电动汽车看法的重大转变。 澳洲汽车协会的新数据显示在去年最后三个月中，汽油和柴油车的销量占总销量的比例降至三分之二的历史低点，低于九月季度的70%。 自本月初以来，东海岸主要城市的汽油价格已上涨15%至20%。 电动汽车委员会政策主管Aman Gaur表示一项涵盖斯堪的纳维亚国家的研究发现，汽油价格每上涨1%，电动车销量平均增长0.85%，且电动车普及速度对汽油价格的敏感度远高于电费成本。 Alison Reeve表示在这种背景下，有关政府可能在即将出台的预算案中缩减电动汽车激励措施的传闻出现得最不是时候。 “我们希望以一种在未来不会再遇到同样问题的方式来应对现状，”她说。“你可以非常肯定，在未来几年内还会发生某种地缘政治冲击，而它们总是会影响石油和汽油价格。” https://www.theguardian.com/envi ... nce-on-foreign-fuel |
