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彭博社：油价飙升重新点燃电动车兴趣 尽管电动车销量此前一直在下滑，但分析师和行业顾问表示，当汽油价格涨到每加仑4美元左右时，往往就是司机开始认真考虑转向电动车的临界点。 要说谁最像一个“汽油车狂热爱好者”，曼哈顿经典汽车俱乐部（Classic Car Club）联合创始人普里奇内洛（Michael Prichinello）绝对算得上。但即便如此，在多年驾驶世界上最珍贵、也最“喝油”的跑车之后，普里奇内洛如今还是开始“很不情愿地”物色一辆电动皮卡，因为他的油费已经高到每天50美元。 他说：“我每天通勤来回220英里，开的是一辆全尺寸Silverado。这车是个宝贝，我永远都不会卖掉，但现在再这么开下去，感觉有点不负责任了。” 伊朗战争以及随之而来的汽油价格飙升，正在重新点燃人们对电动车的兴趣。 此前几个月，电动车销量一直在放缓。 根据彭博新能源财经的数据，仅这一周，美国司机在加油站就要额外多花16.5亿美元。 因此并不令人意外，那些原本迟迟不愿转向电动车的人，如今开始第一次认真考虑买电动车，或者开始仔细计算新一批混动车型的用车成本。 汽车经销商咨询公司Ignition Dealer Services首席运营官塞格尔卡（Steven Cegelka）表示，当汽油价格接近每加仑4美元时，消费者就会开始大规模转向电动车。 他说：“最终所有问题都会归结成一句话：真正的解决方案是电动车，还是混动车？每次都是这样，情况总会走到这一步。” 油价飙升 如今，美国所有州的普通汽油价格都已超过每加仑3美元。油价最高的地区主要集中在东西海岸，而这些地方本来也是电动车较受欢迎的地区。 CarEdge是一家利用AI帮助购车者与经销商谈价的平台。该公司表示，在伊朗遇袭事件发生后的那一周，平台上与电动车相关的搜索流量比前一周增加了20%。而特斯拉Model Y和雪佛兰Equinox这类最受欢迎的电动车，其搜索量几乎翻倍。 自2月28日最初一轮打击以来，美国普通汽油价格已上涨20%，达到每加仑4.29美元，创下近三年来的新高。 对普通美国司机来说，这大致相当于每月多支出31美元油费；但对于驾驶豪华车的人来说，负担会更重，因为他们需要加更贵的油。而对于那些开着耗油更高车型的人，痛感也会更加明显。美国大约有5000万人驾驶皮卡，另外还有约1000万个家庭拥有大型SUV。 对于那些对电动车“有点动心”的消费者来说，至少眼下可选车型还很多。由于每辆车最高7500美元的联邦购车补贴在去年9月底到期，最近一个季度电动车和电动卡车销量比上一年同期暴跌36%。 虽然车企已经开始削减电动车产量，并砍掉未来的一些车型计划，但电动车和电动卡车的库存水平，仍接近燃油车的两倍。 要知道，这其实是一个相当少见的时刻。在电动车真正进入大众市场的大约五年时间里，汽油价格大多一直偏低且比较稳定。 不过，有一个明显例外，就是2022年夏天俄罗斯入侵乌克兰后，汽油价格一度飙升至每加仑5.36美元。当年，纯电动车销量大涨66%，而那甚至还是在联邦购车补贴推出之前。 司机不会轻易忘记这种事，尤其是在通胀高企的时候。Carvana LLC这家主要通过线上销售二手车的平台在2024年底进行的一项研究显示，即使那时油价已经降温，购车者仍把“节省油费”列为转向电动车的首要动力。 哈佛大学高级研究员、前通用汽车首席经济学家巴克伯格（Elaine Buckberg）表示，决定消费者行为的，也许不是油价一时涨得有多猛，而是高油价会持续多久。 她解释说，目前高油价主要影响的是那些本来就在看车、准备买车的人；但如果高油价持续三个月以上，连那些原本没打算换车的人，也可能会开始对电动车产生兴趣。 她补充说：“不到五年内第二次出现如此剧烈的汽油价格波动，可能会让消费者对这次冲击更加敏感。” 当然，高油价也会推高电价，但影响远没有对汽油那么直接，也没有那么大。美国居民电费账单中，大部分成本来自输电和客户服务，真正与燃料价格挂钩的部分，只占大约四分之一到三分之一。而且随着近年可再生能源快速增长，石油和天然气如今在发电燃料中的占比，已经不到一半。 一辆普通电动车行驶25英里，大约需要7.5千瓦时电力。按目前家庭用电价格计算，这部分电费平均大约是1.30美元，远低于一加仑汽油的价格。虽然有些州的零售电价可能达到这个数字的两倍甚至更多，但这些地方通常也恰恰是化石燃料价格同样偏高的地区。 与此同时，TD Cowen投资银行分析师米凯利（Itay Michaeli）表示，与单次油价飙升相比，油价持续波动更可能推动消费者转向电动车。 他说：“你在某种程度上还能适应更高一点的价格。但如果现在是每加仑4美元，你会不会担心它涨到6美元？你根本不知道。” 米凯利认为，美国正站在电动车销量大增的门口。尤其是那些拥有两辆或更多汽车的家庭，可能会决定，至少应该让其中一辆车不再依赖加油站。 他在本周的一份报告中提出，美国几乎可能在一夜之间出现对数百万辆新电动车的需求。 他说：“美国叙事里被忽略的一点是，我们很多家庭本来就有两辆车。这其实给了我们一种奢侈的缓冲空间。如果你家里同时有一辆电动车和一辆燃油车，那并不算真正完全转向电动车生活方式，而是一种没人真正认真讨论过的中间状态。” 与此同时，前通用经济学家巴克伯格表示，如果油价持续维持高位，车企很可能会重新考虑增加电动车生产班次，并推迟那些原本计划停产的电动车型的退场时间。 如果高油价维持得够久，它们甚至可能撤回缩减电动车产品线的计划，重新批准新的电动车型项目。 巴克伯格说：“他们现在肯定已经在算账了，但他们同时也在想，高油价究竟会持续多久。”     来源： https://www.bloomberg.com/news/a ... ?srnd=homepage-asia By Kyle Stock March 15, 2026 at 12:30 AM GMT+11 |
