由于中东战争对全球燃料供应造成重大国际冲击，政府已暗示正面临“国家危机”，并已启动紧急燃料储备。 气候变化与能源部长鲍文本周宣布政府将在60天内临时降低燃料质量标准，允许销售含硫量较高的燃料。据称，此举每月将为市场增加约1亿升供应。 此外，由于政府称恐慌性购买是导致澳洲部分偏远地区出现燃料短缺的主要原因，多达7.62亿升的汽油和柴油将从国内储备中释放。 自2月28日冲突爆发以来，汽油和柴油价格大幅飙升。根据消费者监管机构自战争开始以来关于燃料市场的首份周报，二月底至三月中旬期间，澳洲五大首府城市的平均汽油价格已飙升近每升50分。 ACCC表示他们对全澳加油站的价格随批发成本同步上涨（甚至更高），而非表现出通常的滞后反应感到担忧。 澳洲的燃料储备 澳洲是国际能源署中唯一未达到90天强制燃料储备要求的成员国，这一标准澳洲自2012年以来一直未能达标。目标后来被下调至50天。 大多数IEA成员国平均持有相当于上一年度净进口量140天的储备，而澳洲仅持有50至58天。 澳洲曾拥有8家炼油厂，但由于国内石油资源基本枯竭，这一数字已缩减至仅剩2家——位于维州Geelong的Viva Energy设施和位于昆州布里斯班的Ampol Lytton炼油厂。  目前，澳洲约90%的石油依赖进口，通常从韩国、新加坡、马来西亚和台湾获取精炼产品。 亚太地区的炼油厂规模更大，且能以比国内更低的成本生产更多的精炼产品，因此导致了向离岸精炼的转型。 批评者认为这一转变使澳洲越来越容易受到全球能源冲击的影响。 澳洲会耗尽燃料吗？ 周五，泰勒再次向政府施压，询问国家是否会耗尽燃料。 “我们远未到那个地步，”鲍文表示，“我们有最低库存义务（MSO）在发挥作用……其中80%仍保留用于未来必要时的需求。这就是MSO设计的初衷。这就是我们运行的方式。” MSO是在乌克兰战争后设立的，旨在扭转储备下降的趋势。虽然这些措施减缓了下降速度，但并未能扭转储备缩减的趋势——我们的备用燃料供应已从2002年310天的峰值大幅减少。  尽管政府对澳洲目前拥有充足石油供应充满信心，但鲍文并未排除如果中东冲突拖延下去形势会恶化的可能性。 由于约20%的海路石油供应被封锁在霍尔木兹海峡，只要伊朗能够阻止油轮通过这条战略航道，需求端的压力就会随着时间的推移而增加。 昨夜三艘油轮在试图通过海峡时遭到伊朗火力袭击。伊朗新选出的领导人Mojtaba Khamenei誓言将保持海峡关闭，并在美以联合攻击持续期间将油价推高至每桶200美元。 由于农业需要更多柴油来运行农用机械和播种作物，人们对供应不足可能导致食品短缺表示担忧。新州农民协会已经要求政府采取更多措施确保这种情况不会发生。 鲍文目前排除了实行燃料配给的可能性，并表示政府不预见必须走那条路。 脏燃料 通过降低燃料标准以增加1亿升全国供应，将导致由于使用所谓的“脏燃料”而在车辆尾气中产生略高水平的污染物。 去年十二月，工党提高了澳洲的燃料标准，将主要导致酸雨和城市烟雾的化学物质含量从150 PPM（百万分之一）限制到10 PPM。 临时放宽的标准将含量降回50 PPM，但这仍显著低于大多数其他经合组织国家的准许水平。例如，欧盟自2009年起就强制执行10 PPM硫含量燃料，而中国和印度也分别于2017年和2020年转向该标准。 虽然1亿升听起来很多，但扣除航空燃油后，这大致相当于不到一天的全国燃料消费量。这是因为我们每24小时消耗约4400万升汽油和9200万升柴油。  澳洲每天消耗约100万桶石油，勉强挤进全球前20大石油消费国。根据能源研究所的数据，全球最大的能源消耗在2024年突破了每天1.01亿桶，虽然天然资源需求增速放缓，但每年仍增长0.7%。 伊朗海岸封锁导致了自1970年代石油危机以来最严重的全球能源供应中断。为了减轻封锁带来的影响，IEA已同意释放4亿桶石油。 尽管采取了这些措施，政府表示只要战争持续，就必须考虑危机应对行动。 https://www.sbs.com.au/news/arti ... tage-2026/zl0grg7ey |
