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金融时报：本田自上世纪50年代上市以来首次出现年度亏损 由于调整电动化战略，本田预计未来两年最多将因此承受2.5万亿日元（约合157亿美元）的损失。 随着美国电动车销售前景转弱、中国竞争愈发激烈，本田也成为全球车企中最新一个被这股逆风击中的例子。 这家日本汽车制造商周四表示，在截至本月的本财年中，公司预计将录得3600亿至6300亿日元的净亏损；而此前的预测原本是净利润3600亿日元。此前，本田已经宣布取消原定在北美投产的三款电动车车型。 这将是本田自上世纪50年代成为上市公司以来，首次录得全年净亏损。 本田在声明中表示：“由于未能灵活应对经营环境变化等多种因素，本田汽车业务已陷入极其严峻的盈利局面。” 在特朗普政府削弱环保法规，并取消支持电池电动车普及的补贴后，美国电动车市场扩张放缓，全球车企纷纷受挫，而本田则是最新一个中招的例子。 本田同时还在应对美国关税压力。 此前，在日本车企中，本田原本是推进电动车最激进的一家，目标是到2040年实现100%销售纯电动车和燃料电池车。 但在上个月的业绩说明中，本田已经预警其电动车业务将产生相关费用。而周四的声明则更清楚地暴露出，公司对美国市场转向的误判到底带来了多大痛苦。本田社长三部敏宏）表示，美国市场对电动车的需求“还不到我们原先预期的一半”。 被取消的三款车型包括Honda 0 SUV、Honda 0 Saloon以及Acura RSX。 本田计划改为面向美国市场推出更多混合动力车型。 本田周四还表示，公司在中国业务上也计提了减值损失，因为它未能跟上本土竞争对手在速度、产品开发和软件能力上的快速进步。 本田补充说：“本田未能推出比新兴电动车制造商更具性价比的产品，导致竞争力下滑。” 这些减记也让全球汽车行业因收缩电动车战略而遭受的损失进一步扩大，目前累计冲击已超过650亿美元。 在取消电动车型投产计划后，Stellantis和福特分别计提了260亿美元和195亿美元的损失。 三部敏宏表示，由于这次战略逆转带来重大亏损，他将连续三个月返还自己30%的月薪，而汽车业务高管也将返还20%的报酬。 对于与索尼共同开发、面向美国市场的那款电动车是否也会被取消，本田目前尚未作出决定。 不过三部敏宏表示，这件事仍在讨论中。   来源： https://www.ft.com/content/ab76efc1-14ff-411f-951f-bf80539b4def Harry Dempsey in Tokyo Publishedyesterday |
