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澳洲金融时报：Transurban收费公路利润转亏为盈 澳洲收费公路运营商Transurban重回盈利轨道，中期净利润达3.43亿澳元；而一年前同期为亏损1500万澳元。 公司受益于融资与维护成本下降，以及车流量增加。 截至12月31日的六个月里，Transurban在澳洲与北美收费公路的日均车流量上升2%。 Transurban首席执行官贾布尔科（Michelle Jablko）表示，这家收费公路集团正在评估美国的新项目。 不过，悉尼部分道路车流出现下滑，其中包括东部分流道Eastern Distributor。 该路段通行费较高，且自Transurban的WestConnex收费公路在2023年末全面通车后受到冲击。 墨尔本车流量同比增长3%，但仍比疫情前低1.3%。 墨尔本新开的西门隧道West Gate Tunnel收费公路于12月中旬通车，日均车流约3.5万辆，低于麦格理集团Macquarie Group预测的每日5万辆。 麦格理本月表示：“这条路的表现明显低于我们基准情景的假设，不过现在下结论还为时尚早。” Transurban称，墨尔本隧道在2月前两周的日均车流已升至3.9万辆。 对于西门隧道完工后承包商提出的索赔，Transurban未给出最新进展。 在8月发布年度业绩时，Transurban曾警告，承包商CIMIC集团与John Holland在该项目上遇到了“多项挑战”。 当时，贾布尔科对投资者表示，“挑战不等于责任”，公司将评估收到的任何索赔。 Transurban表示，与新州政府就收费改革的谈判“接近达成解决方案”。 Transurban运营悉尼除海港大桥与海港隧道以外的所有收费公路。 但由于这些道路分别在不同时间被收购或建设，各自采用不同的收费标准，导致部分路段明显更贵。 新州工党政府于2023年当选，并承诺终结道路私有化；目前希望降低通行费，尤其是让悉尼西区居民负担更轻，这些地区公共交通选择通常少于城市其它区域。 贾布尔科再次强调，Transurban正在评估美国的新项目。 该集团已与西班牙竞争对手Ferrovial组队，竞标美国项目，包括在佐治亚州亚特兰大以及田纳西州纳什维尔Nashville新建快速车道。 Ferrovial在美国拥有建筑子公司Webber。若财团竞标成功，Transurban将作为少数股权合作方参与。 贾布尔科也希望与新西兰达成合作。新西兰计划将政府拥有的收费公路私有化，并用“道路使用费”取代燃油消费税。 预计相关允许私有化的新法律将在今年出台；而针对汽油车的道路使用费，预计至少要到2027年才会实施。 Transurban按比例口径的息税折旧摊销前经营利润（该指标反映收费公路直接带来的收入，分析师高度关注）增长6.4%，至15亿澳元。 加拿大皇家银行资本市场RBC Capital Markets分析师比雷尔（Owen Birrell）表示，业绩符合市场预期。 Transurban已宣布投资者将获得每股34澳分的中期股息，并重申全年每股69澳分股息的既有指引。   来源： https://www.afr.com/companies/in ... ack-20260218-p5o39l Jenny WigginsSenior reporter Feb 19, 2026 – 10.20am |
