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尽管多次调查发现汽车营销中的油耗和排放数据存在差异，但汽车公司仍在澳洲销售油耗和排放远高于广告宣传的车辆。澳洲汽车协会（AAA）于本周三发布了其“实际驾驶”测试项目的最新结果。该项目为期四年，耗资1400万澳元，由政府资助，旨在审查车辆油耗和排放的广告宣传是否属实。 澳洲最高汽车机构表示自2023年8月该项目启动以来，已对114款受欢迎的轿车、货车和皮卡进行了测试，发现超过77%的车辆油耗高于广告宣传。在最近的一项研究中，AAA表示测试的30辆汽车中有25辆的油耗高于广告宣传，这表明消费者无法依赖销售时提供的油耗和排放信息。 AAA指出其中11辆汽车在实际道路上的油耗比制造商实验室测试结果高出10%或更多，而这些实验室测试结果正是向消费者提供建议的依据。现代Kona Hybrid的差异最大——AAA的实际道路测试显示其油耗为每百公里5.2升，而实验室测试结果为每百公里3.9升，相差33%。现代汽车对此拒绝置评。 紧随其后的是起亚Stonic，其实际油耗比实验室测试结果高出26%；现代i30 Hybrid高出17%；丰田Fortuner高出16%；起亚Sportage Hybrid高出14%。起亚被要求置评，丰田则拒绝评论。 AAA还表示在最新一轮测试中，30辆汽车中有6辆的有害排放量超过了澳洲现行法规限值，尽管这些车辆在实验室测试中符合标准。这些车辆包括丰田Fortuner、铃木Vitara、宝马X1、福特Ranger、丰田Hi-Ace LWB和丰田Hi-Ace SLWB。宝马和福特被要求置评，铃木则表示无法在截止日期前回应。 AAA的总经理Michael Bradley表示汽车制造商很明显仍在优化其车辆在实验室测试中的表现，并“过于频繁”地夸大其在油耗和环境性能方面的改进。他说：“有些车辆的表现与广告宣传一致，但大多数并非如此。” AAA表示从八月起其测试项目将扩大范围，开始发布电动汽车的测试结果，检查其在“实际驾驶条件”下单次充电的续航里程。Bradley表示，“续航焦虑”仍然是电动汽车普及的一个重大障碍，AAA希望通过其测试结果让澳洲消费者在购买这类汽车时更有信心。 该组织表示在联邦政府引入国家车辆能效标准后，“独立的实际驾驶数据”正变得越来越重要。该标准由阿尔巴尼斯政府在其首个任期内推出，旨在通过惩罚排放超标的汽车制造商，推动更多节能汽车进入市场。 AAA的测试计划是在2015年大众汽车丑闻后推出的。当时，大众被发现误导了消费者，这些消费者可能基于其低排放的错误宣传而购买了车辆。AAA表示其在Geelong及其周边地区的道路上对汽车进行测试，使用严格的协议以确保油耗和排放结果的可重复性，并尽量减少驾驶风格和交通流量等人为因素的影响。 https://www.theguardian.com/aust ... world-testing-shows |
