|
华尔街日报：波音787客机在印度坠毁，成该型号首起致命事故 这一悲剧恐令制造商脆弱复苏生变 波音公司已因安全与生产问题遭受密切审视，此次坠机无疑是对其再度重击。 一架原定飞往伦敦的印度航空航班发生坠毁，成为波音787客机自问世以来首宗致命事件，重挫这家刚从一连串安全与制造危机中艰难复苏的美国航空巨头。 近年来，这家美国标志性企业接连遇到问题，因停飞与生产延误损失数十亿美元。周四的坠机进一步威胁其脆弱的复苏进程。 这架载有242人的波音787-8，在印度西部艾哈迈达巴德附近机场起飞不到一分钟即坠毁。 事故原因尚不明朗。航安事故往往由多重因素叠加造成，可能涉及机组操作失误、外部因素或制造与设计缺陷。 波音公司（股票代码BA）周四表示，已就171航班与印度航空保持联系，并准备提供支持。 公司股价当日下跌约5%。 坠机发生节点微妙，去年初，一架新交付的737 MAX在飞行中机身面板脱落，导致波音前任首席执行官下台，并再次引发外界对安全文化与生产问题的质疑；波音刚刚开始摆脱那次风波。 此后，波音因排查制造缺陷并满足美国联邦航空管理局（FAA）的要求，承受巨额财务损失与生产延迟。 失事的171航班原定飞往伦敦盖特威克机场，失事地点位于印度西部艾哈迈达巴德机场附近。 涉事飞机并非新机：它2014年投入运营，已完成近8000次起降，是最早批量生产的数十架787之一。 在周四之前，787自2011年投入商用以来保持零致命事故纪录，被视为商用航空安全表现最佳机型之一。 787又被称为“梦想客机”（Dreamliner），是波音最畅销的宽体机型，迄今交付近1200架。 碳纤维复合材料机身令燃油消耗降低，加之更大的行李舱与舷窗，使该机型深受航司欢迎。 然而，787也历经多次生产波折： 早期供应链问题与电池起火，曾致监管机构于2013年将全球787机队停飞数月； 近年又因质控缺陷暂停交付近两年。 数名吹哨人曾指称787生产存在隐患，称员工被劝阻上报问题或建议改进。 去年面对质疑，波音通过两小时记者会为787安全性辩护，工程师详述多年严苛测试。 此次印度航空坠机为波音新任首席执行官奥特伯格（Kelly Ortberg）再添考验，他去年8月才上任。 奥特伯格的两位前任卡尔霍恩（Dave Calhoun）和米伦伯格（Dennis Muilenburg）均因事故处理不当而离职。 奥特伯格此前称公司经不起更多失误；上月他在投资者会议上表示制造质量正在改善，客户重拾信任，“我们才刚刚起步，但已有清晰计划并正在落实”。 他透露波音已获FAA批准，将787月产量由5架提高至7架；该机构去年在阿拉斯加航空一架飞机面板事故后对波音设定产能上限。 美国调查人员将协助印度当局查明事故原因。 调查重点包括飞控面板配置、飞行员与塔台及彼此间的通讯记录、机体维修档案等。 关键证据还将来自“黑匣子”，其记录大量飞行数据，涵盖飞行员对操纵装置的操作与座舱内声音。 美国联邦航空局与国家运输安全委员会前高级事故调查员古泽蒂（Jeff Guzzetti）称，本次坠机格外令人困惑，因为梦想客机“几乎完美的安全纪录”。 古泽蒂说：“这是一款出色的飞机，深受飞行员喜爱，配备众多安全功能。”   来源： https://www.wsj.com/business/boe ... _mediumtopper_pos_3 By Benjamin Katz Follow , Sharon Terlep Follow and Andrew Tangel Follow Updated June 12, 2025 12:30 pm ET |
