|
彭博社：波音公司在贸易争端中 将重启对中国的客机交付 波音公司自四月初以来首次开始向中国运送商用客机，这标志着在美中长期关税战背景下，贸易流动有望重新开启。 根据Flightradar24的飞行数据显示，一架注册号为N230BE的波音737 Max于周五早上起飞前往夏威夷。 这是飞往波音位于中国舟山的交付中心的第一站，该中心通常为中国国内客户完成这款机型的最终交付。 此次恢复向中国交付波音飞机，正值华盛顿与北京在稀土矿物和半导体出口许可问题上争执不断。 波音方面对此未予置评。 在美国总统特朗普任内，航空航天业越来越被纳入关税谈判，双方的协议往往伴随着波音飞机订单。 本周，彭博社报道称，中国最快下月可能向欧洲竞争对手空中客车公司下订单数百架飞机，这让这一局势更受关注。 根据Flightradar24数据，N230BE飞机于西雅图时间周五上午10点从西雅图市区南部的金县国际机场起飞，目的地是夏威夷凯卢阿-科纳。 此前，这架飞机曾多次飞往舟山交付中心和西雅图之间，尤其是在中国要求本国航空公司拒收美国制造飞机期间。 5月12日，在中美达成暂时削减关税的休战协议后，中国政府官员取消了对航空公司接收波音飞机的禁令。 中国将对美国商品征收的125%关税降至10%，美方则同意把对大部分中国产品征收的145%总税率降至30%。 不过，日内瓦达成的这项协议只有90天有效期，这意味着波音和中国客户依然面临贸易波动的风险。 与此同时，白宫还对美国技术与中国商用飞机公司及其自主研制的客机共享出台新限制，加剧了不确定性。 中国航空公司对恢复进口美制飞机持谨慎态度。 近来，波音西雅图工厂的交付活动才有所恢复，包括为中国国航、海南航空、厦门航空生产的飞机。 据Aviation.flights网站追踪，这些飞机已重新活跃在交付线上。 对于波音来说，此举有助于清理库存、改善公司财务状况。 自2017年特朗普访华以来，中方还未有新一轮大规模购机订单，贸易争端让订单前景悬而未决。 双方都希望保持航空贸易往来，传统上，这一领域为美国带来大量贸易顺差。 中国航空公司也无法完全依赖空客或自主品牌Comac，因为后者仍需采购美制发动机、航空电子等技术，才能制造C919客机。 在四月贸易争端爆发时，波音本计划向中国交付50架飞机，但北京反制特朗普的新关税措施，将美制飞机的价格抬高到中国航空公司无法承受的地步。 新飞机需求远超供给，波音表示若对华交付受阻，将考虑转售他国客户。 不过，摩根士丹利分析师Kristine Liwag在5月16日报告中指出，这可能影响公司短期内的交付进度。   来源： https://www.bloomberg.com/news/a ... ?srnd=homepage-asia By Julie Johnsson and Danny Lee June 7, 2025 at 3:14 AM GMT+10 Updated on June 7, 2025 at 3:59 AM GMT+10 |
