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https://www.carexpert.com.au/car ... senger-cars-of-2024 我们回顾了2024年的小型车市场，整理出了今年评测中评分最高的五款车型。 在选择车型时，我们特别考虑了预算因素，这些车型均属于VFACTS销售统计中售价低于$40,000的小型车类别。当然，我们也评测了多款更高端的车型，但本文将重点介绍更实惠的选择。 其中一些车型今年多次评测，因此我们只列出了评分最高的版本。 价格基于各制造商配置器中适用于维多利亚州邮编的配置，应该可以为普通澳大利亚买家提供一个具有代表性的估算。 丰田Corolla 最便宜的Corolla车型——轿车版，证明了其扎实的品质，在市场编辑James Wong的评测中获得了8.5/10的领先评分。 我们赞扬了Corolla的燃油效率和内部实用性，特别是在我们评测的Ascent Sport轿车版中表现尤为突出。 它在拥有成本和安全性方面的表现也很好，同时其驾乘舒适性、操控动态和性价比被视为普遍优势。考虑到其丰田的制造品质，我们预计它将是“极为可靠的”，这对新Corolla车主来说是一个优势。 然而，它的缺点包括不够激动人心的驾驶体验，以及在我们最初评测时，供应短缺对满足需求能力的质疑。 我们还认为其性能不够出色，但整体来看，这仍是Corolla系列中一次稳定的迭代升级。  现代i30 由于i30车系种类繁多，我们在2024年发布了多次评测，其中四款车型获得了相同的8.4评分。 2024年唯一获得8.4评分的掀背车型是N Line版，它是更新后的i30 Hatch系列的入门款。我们喜欢它运动化的操控和令人惊喜的发动机动力，但由于其价格过高，作为“入门”车型并不划算。 此外，还有售价不到$30,000的基础版i30 Sedan。我们欣赏其第二排座椅的空间以及发动机和变速箱的组合，但感觉某些部分显得廉价，同时令人恼火的限速辅助系统也是一大弊端。 同样，i30 Sedan N Line因其内部空间、“出色的价格和配置”、以及“犀利的外观”受到好评。但它也存在与标准轿车相同的缺点，并且我们对其“糟糕的接缝”印象不佳。 系列顶端的i30 Sedan N因其惊人的性能、操控表现以及能让人“从耳到耳微笑”的驾驶体验受到称赞。不过，限速辅助系统和车内塑料材质再次成为投诉点，其转弯半径也被认为表现不佳。  比亚迪Dolphin 市场记者Josh Nevett对比亚迪Dolphin持肯定态度，在评测中为高配版Premium打出了8.2的评分。 尽管我们认为它的设计需要“适应口味”，但我们喜欢Dolphin的内部布局，并对其丰富的标准配置清单印象深刻。其内部实用性和空间得分很高，同时在效率和拥有成本方面表现优秀。 其150kW/310Nm的电动动力系统足够强劲，能够让车辆以合理的速度平稳起步。 然而，我们对其驾驶辅助技术并不热衷，半自动驾驶系统在高速公路上表现不稳定，难以保持车道。同时，我们也认为在高速行驶时风噪过大。 其内部材料的混搭也不是理想选择，但Dolphin在预算电动掀背车市场中仍是一个可靠的选项。  马自达3 马自达第二小的掀背车可能不再是从前的样子，但在这一细分市场中依然具备竞争力。市场记者Max Davies为其打出了8.0的评分。 我们认为它是一款外观出色的车型，同时在信息娱乐和安全技术方面表现优异。我们评测的中配测试车还加装了Vision Technology Package，进一步提升了其科技感。 我们的测试车型是搭载2.0升发动机的最贵马自达3版本，这意味着其性能仅仅是“勉强可以”，而不是令人印象深刻。 尽管如此，它至少拥有自信的操控性和运动化倾向，这对驾驶体验和整体评分都产生了积极影响。 如果能接受稍小的车内空间和驾驶员监测系统的一些问题，我们仍然认为马自达3是该细分市场中的一个不错选择。  斯巴鲁Impreza 排名前五的最后一款车型是斯巴鲁Impreza，其基础2.0升版本获得了7.8的评分。 多年来，斯巴鲁在车系中稳固了Impreza的地位，其2.0升自然吸气水平对置发动机搭配全轮驱动的配方依然沿用至今。 因此，我们认为它拥有舒适的驾乘体验，并受益于经过良好校准的安全技术，同时尽管是基础版车型，但其内部技术配置表现强劲。此外，它的价格在此名单中也最低，是斯巴鲁最小掀背车的一大卖点。 虽然其动力系统是经过验证的成熟配置，但水平对置发动机的性能被认为只是“足够”，表现平淡。与马自达3类似，它仅能提供舒适的驾驶体验，而不具备太多亮点。 其后备厢空间也受到限制，同时基础款使用的是聚氨酯方向盘，而非真皮包裹。整体来说，Impreza是一款扎实的车型，但并不特别令人兴奋。  |
