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SMH：悉尼的大型地铁线今天终于来了：你需要了解的地铁信息 经过七年的建设，悉尼居民终于可以在今天乘坐无人驾驶的地铁列车了。 这些列车将在地铁网络的第二阶段沿线运行，最高时速可达100公里/小时，穿越悉尼中央城区。 这条耗资216亿澳元的线路主段从Chatswood到Sydenham，将在周一开通，为首次乘坐地铁系统的乘客提供了一系列最后时刻的建议。 首要建议是避免奔跑以赶上地铁车门，并在上车后抓紧扶手，因为地铁列车的加速和制动速度比悉尼现有的双层列车要快得多。 随着这条线路的正式开放，每天数十万通勤者如何适应这一系统，以及是否能实现预期，将成为一大考验。 票价是多少？ 在Chatswood和Sydenham之间的港湾下方，无人驾驶地铁列车的票价与悉尼火车的票价相同。 在高峰时段，成人乘坐10公里以内的路程需支付4.20澳元，乘坐20公里以内的路程需支付5.22澳元。非高峰时段票价分别为2.94澳元和3.65澳元。 地铁线路的市区段已融入更广泛的交通网络，通勤者可以根据目的地选择乘坐悉尼火车或地铁，或者两者兼而有之。 地铁的票价与悉尼公共交通网络的其他部分保持一致。 从线路一端的Sydenham到另一端的Tallawong，总行程为51.5公里，高峰时段成人票价为8.03澳元，非高峰时段为5.62澳元。 这到底是一条啥地铁？ 这条耗资216亿澳元的无人驾驶地铁，是悉尼地铁网络第二阶段，在建设期间被称为“悉尼地铁市区和西南线”。 它是现有“西北地铁”线的延伸，该线于2019年开通，连接Tallawong（靠近Rouse Hill）和Chatswood，耗资73亿澳元。 两者共同组成一条名为“M1西北线和Bankstown线”的线路，简称M1。 新线路的市区段从Sydenham延伸至Chatswood，长15.5公里，而现有的地铁轨道则覆盖了36公里，延伸至Tallawong。 一旦明年最后一段完成，这条线路将从Sydenham延伸至Bankstown，全长66公里，从悉尼西部经中央商务区延伸至西北部。 手机信号覆盖情况如何？ 从Chatswood到Sydenham的15.5公里新线路大部分在地下，这就引发了一个问题：手机信号覆盖情况如何？ 那些经常乘坐双层列车穿过中央商务区隧道的乘客知道，市区环线的手机信号可能会很差。 T8机场线的情况也是如此。 悉尼地铁市区和西南线项目总监Hugh Lawson表示，新线路隧道内以及地下车站（包括站台）都有手机信号覆盖。 列车运行频率和时间是什么时候？ 高峰时段（早上6:30至10:00，下午3:00至7:00），Tallawong和Sydenham之间双向列车每四分钟一班。 一旦13公里的现有铁路段升级到地铁标准，列车将继续开往Bankstown，预计将在明年底完成。 如何切换到悉尼的新大型地铁线路 对于许多通勤者来说，从双层列车转乘无人驾驶的地铁列车将是一个全新的体验。 在一个重要的变化中，新线路开通后的前几个月，非高峰时段（上午10点至下午3点）的列车频率将从每七分钟一班提高到每五分钟一班。 非高峰时段列车将每十分钟一班。 列车将从周一至周四的凌晨4:08运行至凌晨1:20；周五和周六的运行时间为凌晨4:08至凌晨2:20；周日的运行时间为凌晨4:08至晚上11:50。 站间旅行需要多长时间？ 列车从站台出发的速度是乘客将会注意到的一个特点。它们在线路上以最高时速100公里行驶，即使在相对较短的站间距离内也能迅速加速。 在某些路段，如Barangaroo和Martin Place之间，由于隧道弯道紧密，列车需要以较慢的速度行驶。 Lawson解释说：“当你绕过弯道时，你会减速，但这段距离本来就很短。” 从Chatswood到市中心Town Hall附近的Gadigal站，地铁列车需要13分钟，而悉尼火车的双层列车需要21分钟。 同样，从Central到通过Chatswood的Epping，地铁列车需要30分钟，而通过Strathfield的悉尼火车需要34分钟。 从站台到街道需要多长时间？ 六个新的地下车站平均深度约为30米。 这意味着乘客需要大约四到五分钟的时间，从街道到站台，途中需要乘坐自动扶梯或电梯。 例如，Crows Nest站有两组自动扶梯供乘客下行至站台。 Lawson表示，车站的设计旨在确保乘客能够“轻松、流畅地进出”。 列车是什么样子的？ 自2019年Tallawong至Chatswood地铁线开通以来，悉尼西北地区的通勤者已经习惯了地铁上的单层列车。 然而，港湾下方和中央商务区的延长线路的开通，将为习惯了双层列车的大部分悉尼通勤者带来全新的体验。 主要区别在于，地铁列车座位较少且采用单层车厢设计，这样乘客可以从一端看到另一端。 与现有的西北地铁相同的列车将在线路延长段运行，现称为M1。 为了满足线路延长的需求，车队从22列无人驾驶列车增加到45列。 这些由法国公司Alstom在印度制造的列车每列有六节车厢，但可以增加到八节。 Lawson表示，这是一种类似于全球其他地方的地铁系统，并不是每个乘客都能有座位。 他说，通常你乘坐的距离较短。这是地铁，不是那种每个人都要预订座位的长途列车”。 需要注意什么？ 习惯了悉尼现有火车站的通勤者可能需要时间适应新地铁线路站台上的屏蔽门。 ”Lawson说，“如果你没见过这些，不要直接站在门前。稍微站在旁边，让人先下车。这听起来很明显，但由于你可以看到门，有时候人们会自然地直接站在门前。” 这就是为什么你会注意到屏蔽门附近的地面标记，它们可以作为你站立位置的指南。 如果你站在旁边，让人们下车，你会发现自己上车更容易、更快。 ”Lawson说，“这是你最快上下车的方法” 每节单层车厢有三个双开门，方便人们更快地上下车。而悉尼火车的双层车厢每节有两个门，乘客需要上下楼梯进出。 减少在站台停留的时间，称为“停站时间”，意味着列车可以更频繁地在线路上运行。 新的地铁线路由香港的地铁公司领导的私人财团运营。           来源： https://www.smh.com.au/national/ ... 0240531-p5jibb.html ByMatt O'Sullivan August 18, 2024 — 7.00pm |
