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本帖最后由 slickmonk 于 2014-6-29 12:33 编辑
刚来猫本四个月，中间还回国出差一个半月，考驾照始终是压在心头的一块石头。上周四，这块石头终于落了地。十一天时间里在 Bundoora 连考四次，终于强攻得手。一般来说，路考一次两次就过的人才有心情来坛子里嘚瑟，像我这种惨过的，也就没什么心气来写东西了。但实话实说，如果我一次就过了，那么运气肯定占了相当成分，对于真正的陷阱雷区，我未必有多少发言权。相反，正因为我fail的次数多，尤其是在一个考场反复失手，而且每次失手都不重样，才真正知道各种陷阱在哪里。据说 Bundoora 考点通过率很低，所以朋友建议我介绍一下经验教训和考点。既然如此，我也就自黑一把，留个爪印，希望对后来者有参考。
我的基本情况是在北京开了四年车，没有违章记录，出过一次事故，可保险全给赔了，心理上也不太当回事。驾驶方面学习的很不正规，从来不看中间的后视镜，倒车也很有气势。因为在北京北边基本上是开顺了，哪里有摄像头，哪条路好走，那个地方要小心，基本都知道。不过这恰恰掩盖了我基本功的薄弱。大家都知道，在国内开车全靠眼明手快路熟运气好，安全驾驶的意识和训练都很不到位。所以带着硬伤就来了澳村，一看这里的路况和规则就懵了。这种情况可能在新移民里也不算少数。
来了一个多月就买了一辆丰田凯美瑞。但不久就出差回国了。本月初再次返回猫本的时候，考驾照的日程就比较紧迫了。
选择 Bundoora 没有别的原因，就是因为近。理论考试和 HPT 都是在这里通过的，所以也没有考虑过别的考点。事实上，在第一次考试之前，我都没怎么碰车，根据周边朋友的描述，我自己也知道头一次就是去滚地雷的。抱着这种心态，我甚至连足迹里的经验贴都没看，只在考前到 Bundoora 附近转了两圈，就厚颜无耻的出现在考官面前。结果自然是很惨，连滚雷的目的都没达到，10分钟就被考官赶回来了，犯了多个错误。看来自己滚雷效率太低，于是请教练帮我滚，滚了两个课时，基本上可以说是炸的面目全非，体无完肤，当然提高也很快。最后教练认为，我有机会过，但运气很重要。这一光辉论断在随后的三次考试中经受了实践的考验，被证明完全正确。第二次，在各方面都做得相当到位的情况下，因为一个未让行的愚蠢的 ITE (Immediate Termination Error) 而猝死；第三次，在各方面做得更到位的情况下，因为对路线上的陷阱考点不够熟悉，三次落入 CE （Critical Error）陷阱，被考官志得意满地干掉。第三次考试失败时，距离第一次考试只有8天时间，这么短的时间内反复被打击，我开始对自己本时段的紫微运势产生了怀疑。这种怀疑是一种很煎熬的事情：你知道你技术基本到位了，你知道你迟早能过，但你不知道什么时候能过，特别是不知道下一次能不能过，不知道会在哪里踩雷。你反复去练习，但掌握的只是你知道的，而真正能够干掉你的是那些你还不知道的地雷，你不知道还要练什么。这种悬而未决的焦灼，是我很多年没有体会过的了。
不过，考试机会很稀缺，一旦抢到，紫微运势、心情焦灼之类的事情只能暂时不予考虑。于是我刷到第四次考试机会之后，毫不犹豫地又冲击了一次。这一次，老实说很多方面开得都不如第二次和第三次，但竟然没有犯致命错误。当考官宣布我通过的时候，我竟然真的有了一个人对着镜子能捏着拳头笑出声来的喜悦。与其说是喜悦，其实还不如说是一种释怀——终于可以不用想这个事了。在领驾照的时候，一个女同学跟我聊了几句，她说我四次通过，不算快，但也并不特别差劲。她弟弟考了六次才通过。我想，那些考了 N 次才过的同学们，大概在通过的那一刻，都跟我有相似的赶脚吧。
好了，口水喷完，下面是干货。
Bundoora 考区，以我的滚雷体会，共有13枚地雷。详述如下：
1. 出考场。从停车位出去，要打好灯，把左右都看清楚之后才能动作。这里的关键不是你看清楚了没有，而是你是否让考官认为你看清楚了。或者说的直白一点，你有没有像鲁迅笔下看杀人的围观群众一样，伸出鸭子似的脖子，左扭扭，右扭扭，让考官觉得就算你长的是死鱼眼，也不会错过左前方任何物体。忘掉眼角余光这件事，假定你就是一兔子眼睛，只能看到正前方30°之内的物体。切记，你认为你有一双人眼所具有的正常视角的后果，就是考官给你记下一个 CE。
2. 出路局。Bundoora路局出门要右转，这个时候，最容易犯的错误，不是没注意路上的车，而是... 没打灯。因为在此前需要做两个右转，因此本来开着的右转灯，到了出路局的时候，会被方向盘自动带掉，而终于到了第三个右转要上路的时候，你的右转灯，肯定是 off 的。一定要记得在这个时候打灯，必要时右手死死压住方向灯杆，就不让丫弹起来，直到上路。踩雷代价：CE。
3. 还是出路局。书接上雷，从 Bundoora 路局打灯右转，你正要上路，突然左侧出现一辆车，欲行又止，缠缠绵绵，如切如磋，如琢如磨，让你好生为难，到底你是抢在他前头右转出去呢，还是按在路局门口等着呢。答案一定是后者！因为这辆肉车，它之所以这么肉，是因为开它的人肉，而开它的人之所以肉，是因为，tmd他在找路边停车位！没错，该路局好死不死在大门口对面设置了一排停车位，考虑到附近巨大的超市免费停车场就在几十米外，我高度怀疑这些在路边磨磨唧唧停车的主，都是考官的亲朋好友，专门在这里出没来给你找麻烦的！你要是在这里冲出去挡了道，轻则 CE，重则 ITE。
4. 绕过三颗雷，你走上 Graduate Rd, 然后右转进入Scholar Drive, 然后左转进入 Enterprise Drive，然后，这条人烟稀少、路况极佳的 Enterprise Drive，会有一种天然的诱惑，让你把车速加起来。在 Scholar Drive 上转呀转，峰回路转，你又回到了 Scholar Drive 上。如果你在这个过程中把车速加到50以上持续5秒钟，或者瞬间达到55，你就可以从 Scholar Drive 上直接回路局了。这就是第四颗雷——超速。
5. 如果你还幸存，延 Scholar Drive向北走，遇到一个转盘左拐，此时一定要向右看。这不算考点，这算常识。考点在 Janefield Drive 上。这条路上有几条连接商场的人行横道，因为很多车和物体阻碍视线，你可能看不到人行道上的行人，等你冲到人行道上之后，旁边一个行人若无其事的停下脚步，等你过去。对了，这就是考官的大姨妈，她的及时出现就是让你 ITE 的。如果你踩雷，就可以前方左转回路局了。
6. 迄今为止的所有地雷都只能说是正常要求，常识。下面这个雷是第一个阴险雷。考官会让你在 Janefield Drive 中道右转上 Plenty Rd 中道或左道。这是一个判断，坐在你副驾的考官是否心理阴暗，就此水落石出。如果他让你上中道，那说明他有心让你过关，你可以给自己一个窃喜。如果他让你上左道，那你今天除非是秋毫无犯，否则必被揪出一堆毛病。为什么？因为 Plenty Rd 设计的很缺德，是天然的优秀考场。它的最外侧，有的时候是紧急停车带，有的时候是最外车道，还经常夹杂自行车道。如果不是对路线很熟悉，你根本不知道你这个弯一转过去，究竟走上的时紧急停车带还是最外车道，在这里，最外侧是正规的最外车道，如果考官让你右转上左车道，你必须把车头开到接近马路牙子的地方再右转，才能准确压倒左车道上。如果你一个不小心，上了中道，接着余光一瞟，如果你心中一荡，我靠，走错路了，赶快往左拨，这样子你就很可能忘记打灯扭头变线动作，而是让车走出一条贝塞尔曲线平滑的游到最左车道去。很好，考官心中一甜，记下一个 CE，距离送你回路局估计已经不远了。
7. 你顺利上了左道，向北方行驶。本路段限速80，通常你刚加速到60，考官就会让你左转进 McKimmies Rd. 好滴，又一个大雷来了。为了左转，你必须提前做一次向左变线的动作，但是在哪里做呢？左侧有一条自行车道，虽然八辈子也见不到个骑车的，但你要是压到实线部分，就是一个 CE。所以你的眼睛就开始寻找虚线。但是，Plenty Rd 天然拷场的本质再一次暴露。在南半球午间时分，阳光通过臭氧层黑洞从北方天空很开心的落下来，恰巧就在那条你正在寻找的虚线轨迹上，与几条扭扭曲曲的补路的沥青痕迹相遇，强烈的反光，让你根本看不清虚线的具体方位。注意此时你的车速大约在50-70之间，你稍一犹豫，电光火石之间，虚线结束，实线开始，恭喜你，压实线了，CE。这里的正确做法，是先把80的限速放在一边，把速度降下来，看清楚虚线位置，果断变线。
如果前面你都没问题，那么等你上了 McKimmies Rd 之后，很容易犯的一个小错误是速度过低。这条路是70限速，应该开到60以上。到转盘后右转进入 Betula Avenue，限速50。过转盘，在小区里兜圈圈，Give way, Stop, 平行泊车，三点掉头，这些都是正常要求，不算雷，也就不多说了。
8. 小区里有一个雷是 Mill Park Primary 附近，有两个岔路，你开着开着，看上去是直行的路，其实是右转，看上去是左转的路，其实是直行。进入岔路之前，会有黄色路标提示，走错过一两次，就清楚了。小雷一枚。
9. 还是一个小雷。你非常有可能最后从 Betula Ave 出来上 Childs Rd 左转或右转。如果是左转，那就是到Morang Drive 上绕转盘去了。那条路上一口气串了5个转盘，限速60公里，可以把你对于转盘的所有错误认识都考出来。但在我的理解里，这些是我们应该掌握的，算不得地雷。真正阴险的是从 Betula Ave 右转上 Childs Rd. 这个右转是需要在中间隔离带停车待转的。而且 Betula Ave 与 Childs Rd 交接处，两条 Clear 禁停带，等红灯是如果前方没有车位，一定不要冲上去堵住道路或者 Clear 区域。
10. 真正的大雷来了。从 Childs Rd 左转上 Plenty Rd 最外道。此时你还记得在第6点里，最外道是最靠近马路牙子的那一条道，于是你左转贴着马路牙子走。一切正常，在你右方不远处一条虚线跟你平行向前。突然，你发现一条实线毫无节操地瞬间钻到你车下。还没等你看清楚，你已经是跨着线开车了。你看到旁边考官的嘴角露出一丝得手的冷笑，心中一凛，坏了，开到紧急停车道上了。此时你再做向右并线动作，为时已晚。CE。事后如果你开回去仔细观察，会发现那条紧急停车带的起点部分，大约有接近100米的长度，已经被无数次误闯其中的车轮给磨得很淡了，特别是下雨之后，几乎看不见。所 以当你意识到紧急停车带的存在的事后，可以肯定的说，你已经压进去了。这是本考场最最阴险的一个雷，也是基本上必杀的一招。严格来说，我认为这是考场的缺陷，应该要求市政当局把线补画清楚。但，考官会对你说，考试就是考试，我只会根据你在考试中让我看到的表现给你打分。压了事实上存在的紧急停车带，你可以 CE 了。要避免这个错误，除了知道这个雷的存在以外，基本没有办法。
11. 如果到这里你还活着，那么后面会有一段好日子过。后面当然也有一些考点，比如从 give way 路线上右转上 Plenty Rd, 需要先上道路隔离带，然后等左边的车空了再右转。还比如跟第6点像，你需要在一个地点从 Plenty Rd 上左转，从80公里的速度降下来，准确穿过只有几十米长的虚线，进入左转的 slip way。一旦你错过这几十米的虚线，那就是压自行车道，就是 CE。不过平心而论这些都是正常要求，是考点但不是地雷。
12. 在小区转完，如果没有大的问题，就会回到 Plenty Rd 上准备回路局。路上肯定会让你做一个向左并线的动作，这也是题中之义，没有吐槽点。但当你在 Plenty Rd 左道上忐忑不安的开向路局方向时，考官会让你再向左并线。这时候你就要注意了，跟10一样，左侧有一个应急停车道，或者自行车道。但其标志线在中途突然断了几十米，如果你没沉住气，以为这里可以向左并线了，那么你的情况就跟11当中误闯紧急停车带是一样的，几十米之后突然发现一条白线钻到车轮下面——你压到自行车道了，CE 一枚。
13. 最后一个考点是回路局，要看清楚其他车的动向，把车挺稳，停车距离旁边两车的距离要适中，否则考官会利用他最后的机会给你加一道CE的。
以上就是我主要熟悉的 Bundoora 考区考点。我也非常希望其他人分享这个考场的心得。要引出玉来，所以就让这篇吐槽文抛个砖吧。
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美国夏威夷游记 (2020-2-5) chenlocus 
发表于 2014-6-29 00:12
