维州道路的坑洼问题暴露出全国性治理盲点

edith921

维州乡村公路上发生的一起摩托车手身亡事故，重新引发了各界对该州日益严重的道路坑洼问题的审视，并促使各方再次发出紧急呼吁要求修缮道路。

周日，71岁的Peter Mason在Ballarat附近的Western Highway上因撞上坑洼而发生车祸身亡。

维州摩托车委员会主席Rob Salvatore表示这一悲剧凸显了糟糕的道路状况所构成的危险；而维州国家党领袖Danny O'Brien则表示需要立即进行修复以防止更多死亡事故的发生。

随着11月州选举的临近，维州的道路状况已成为一个核心议题。州长卡罗尔上个月承认该州的道路“不够好”。

周二，卡罗尔表示被认为导致Mason身亡的那个坑洼已被修复。

根据上周提交给州议会的一份维州审计长报告，2024年维州超过2.3万公里的州级路网中，近半数（48%）处于糟糕或非常糟糕的状态——高于2021年的39%。

不断增加的修缮积压、飙升的成本、投资不足、水灾以及不断增加的交通和货运需求，被认为是导致道路恶化的关键因素。

道路缺陷的出现速度也超过了维护速度，在2025年1月至2026年6月期间，已发现问题与已整修问题之间的差距扩大了一倍以上。

根据审计长的说法，交通部门估计维护现有路面和更换老化到期道路需要花费30多亿澳元，但2026—27财年仅拨付了1.04亿澳元。

可以采取什么措施？

自从7月份担任州长以来，卡罗尔承诺回归“基础工作”，其中包括修复坑洼。

他宣布额外提供3.52亿澳元资金，将今年修复的坑洼数量从25万个翻倍至50万个——使道路资产管理的资金总额达到13.9亿澳元。

州反对党的计划是在四年内投资 50亿澳元（比当前资金增加25%）来维护和修理道路，包括修复一百万个坑洼。

然而，一些专家表示这种方法是错误的。

格拉坦研究所2023年的一份报告发现管理着澳洲75%以上道路的许多地方议会都在“最差者优先”的机制下运作，这意味着道路只有在无法使用时才会得到修缮。

报告称地方政府资金短缺导致了被动应对的做法，尽管重大维修的成本是预防性维护的5到10倍。

地方议会往往缺乏维护其庞大路网所需的资金和技术专长，报告建议改革拨款分配，优先考虑需求最高的高危地区，并减少地方政府繁文缛节。

报告建议每年增加6亿澳元的财务援助拨款，并为“道路恢复计划”提供4亿澳元，这两项拨款均进行指数化调整以反映成本变化和人口增长。

还应建立一个每年2亿澳元的基金，用于评估和升级被确定为优先货运路线的地方道路，作为交换，议会需向合规重型车辆发放通行许可。

斯温本大学道路基础设施专家Ambarish Kulkarni表示技术可以在帮助当局在道路损坏变得严重之前将其识别出来方面发挥越来越大的作用。

坑洼出现前通常伴随着逐渐恶化的迹象，类似于爬行动物鳞片的“鳄鱼皮状裂纹”就是一个早期指标。

其他警告信号包括车辙（轮迹磨损进路面）、与路面边缘平行的裂缝以及雨后积水。

Kulkarni的研究探讨了使用无人机或车载摄像头来创建道路数字模型的方法。随后可以训练机器学习模型来检测早期的恶化迹象。

呼吁采取全国统一的方法

尽管格拉坦研究所报告了针对地方道路修复的定向资助，但识别最需要帮助的地区可能很困难。

2023年澳洲联邦议会委员会关于恶劣天气事件对澳洲道路影响的报告发现由于数据缺口以及联邦、州和地方政府之间缺乏标准化的数据共享，人们对路网状况的了解严重不足。

州和领地政府通常负责监督主要高速公路，而地方议会则负责地方道路。

报告发现最大的数据缺口存在于各地方议会中，其中许多议会缺乏定期进行路况调查所需的资金和专用设备。

该报告呼吁采取全国统一的方法，由各级政府在道路评估和实施标准化记录方法方面开展协作。

尽管官方数据仍然存在缺口，但允许人们向地方当局报告坑洼等问题的应用程序Snap Send Solve的数据显示维州记录的受损道路报告数量最高。

在截至2026年3月的12个月里，维州有33115起报告，而新州为22291起，昆州为19441起。

https://www.sbs.com.au/news/arti ... nal-issue/mdf7z0y2t

fiony

Kulkarni的研究探讨了使用无人机或车载摄像头来创建道路数字模型的方法。随后可以训练机器学习模型来检测早期的恶化迹象。

这么高大上的研究，只是为了检测早期道路恶化？

这个专家不知道snap-send-resolve吗，无数老百姓免费人肉帮你检测，把研究的资金直接补坑不好吗？

ittgx

这个问题已经好几年了，我们和邻居也联系过康嫂，答复都是没预算。

Wangmingtaoau

一方面是几十亿澳元修建了 West Gate Tunnel 没有人用，花天文数字的钱造 SRL, 天文数字的债务， 一方面该修的路坑坑挖挖，维州工党政府一切出发点是向工会输送利益，而不是普通纳税人的基本权益和保障。

老有人骂共产党，维州工党连共产党还不如。起码共产党领导下，不会经常偷车，商铺偷窃有人抓，道路不会坑坑哇哇，杀人偿命，贪官坐牢。

Janiceqi586

住东南区的都知道SRL根本没有建的必要，早晚高峰期都不堵车的地方有什么必要建铁路，工党一直在跟工会勾结偷钱，为什么不修路坑，因为这个要分散给各个council,工党和工会没办法贪污，就那几个铁路站前几年都不动，今年开始加速，就是怕不动工自己下去后被停掉，现在就是绑架全州居民为工党和工会买单。

百里挑一

主要是只能工会的几个施工队做，如果可以让builder做，又好又快还省钱

大连银在墨尔本

死了人就修，没死人装作看不见？真他嘛地不是个东西！

maxinfang

开会 找咨询公司 找预算公司 立法 国家层面 拨款 等待have you say。一套下来 可能是几年了 哈哈哈 高效 办点事情那个复杂 但是 税改收钱 那个是啥研究都不用公开的 直接 快
所以说不是效率问题 那只是无能 可能是选择性 效率 那就是无耻了

csz86

Wangmingtaoau 发表于 2026-9-16 11:26
一方面是几十亿澳元修建了 West Gate Tunnel 没有人用，花天文数字的钱造 SRL, 天文数字的债务， 一方面该 ...

老有人骂共产党，维州工党连共产党还不如。起码共产党领导下，不会经常偷车，商铺偷窃有人抓，道路不会坑坑哇哇，杀人偿命，贪官坐牢。

这方面，可能澳洲的任何政党都赶不上当今的共产党。

a_bomb150

maxinfang 发表于 2026-9-16 12:23
开会 找咨询公司 找预算公司 立法 国家层面 拨款 等待have you say。一套下来 可能是几年了 哈哈哈 高效 办 ...

咨询公司这个是最搞笑的，想尽名目好分肥

tpybxbtp

维州人民可以考虑支持工党政府发展飞行汽车了。

maatthew

路坑问题已经出现好几年了 维州工党要不是这次出了人命根本还想继续装聋子

说句不好听的如今维州的治安这么烂 道路这么差 工党这些人手上都是带血的

rockbox

Wangmingtaoau 发表于 2026-9-16 10:26
一方面是几十亿澳元修建了 West Gate Tunnel 没有人用，花天文数字的钱造 SRL, 天文数字的债务， 一方面该 ...

这种事情也要拿来田忌赛马吗？

marlene603

维州工党坏成这样，还有3成左右的支持率呢，可见那些人都是工党恶政的受益者

plainbbs

- 2023年澳洲联邦议会委员会关于恶劣天气事件对澳洲道路影响的报告发现由于数据缺口以及联邦、州和地方政府之间缺乏标准化的数据共享，人们对路网状况的了解严重不足。

这么一个简单的问题，被联邦一级的机构拿来讨论分析，最后得出了缺乏数据共享这么一个宏大而关联性小的问题，这是多么典型的官僚作风

colu_au

全国都一样

frank_1982

csz86 发表于 2026-9-16 12:39
这方面，可能澳洲的任何政党都赶不上当今的共产党。

半斤八两

cathrine_fu

有些坑一眼看就不是自然损耗，前些年完全没有这种现象，最近几年不知道是为什么。

windwind

marlene603 发表于 2026-9-16 13:06
维州工党坏成这样，还有3成左右的支持率呢，可见那些人都是工党恶政的受益者 ...

伸着脖子，张着嘴等着工党挤出点儿啥吃，能不亲吗

Tranquility

Wangmingtaoau 发表于 2026-9-16 11:26
一方面是几十亿澳元修建了 West Gate Tunnel 没有人用，花天文数字的钱造 SRL, 天文数字的债务， 一方面该 ...

同感，个人对工党及其势力的恐惧更甚

mamahaha

其他州不知道，反正维州哪哪都是坑，不光是道路:)

inandbr

又是要花钱的节奏啊

APSTNDP

沥青路上的几个坑，变成了一个全国讨论的大问题

这是道德.....还是人性....?

sarahlin

Janiceqi586 发表于 2026-9-16 11:33
住东南区的都知道SRL根本没有建的必要，早晚高峰期都不堵车的地方有什么必要建铁路，工党一直在跟工会勾结 ...

SLR东南还是有修建的必要的，Bsyside到Monash这边没有铁路或者公交车，要坐车到Southyarra转车很不方便，通车以后一站Southland到Clayton还是很惠民的计划。

维洲公里差是州政府做得太差了，之所以太差还是反对党弱鸡导致一党独大下的权利与傲慢。

Janiceqi586

sarahlin 发表于 2026-9-17 10:25
SLR东南还是有修建的必要的，Bsyside到Monash这边没有铁路或者公交车，要坐车到Southyarra转车很不方便， ...

就这么一小段有什么修铁路的必要，加公交车线不就行了吗?而且现在谁家没有车，即使修起来也没几个坐的，车票比自己开车都贵，还只能惠及铁路站1公里以内的屋主，过1公里谁愿意天天走那么远去坐火车，开条公交线就能解决的事非要花几百亿，不是傻就是贪。

sarahlin

Janiceqi586 发表于 2026-9-17 10:45
就这么一小段有什么修铁路的必要，加公交车线不就行了吗?而且现在谁家没有车，即使修起来也没几个坐的， ...

这个我不觉得，铁路的运力和便捷性和公交不是一个等级的，这里远点的地方做公交？那要有多闲，绕死你。

如果火车贯通了会方便很多，如果和你说的大家都有车了，那还搞什么公共交通，全部开车就好了。别忘了小朋友上学、老人出行都不能开车，铁路就是最佳选择，还有其他很多地方，修铁路是改善交通最佳的解决方案

innsfree

悉尼也一样啦，很多人开车用Waze就是为了那个前方hazard预警。
我开车去Jervis Bay，路上轧过一个pot hole，左边两条轮胎都爆了，只好叫拖车拉去轮胎店换胎。
后来去北京，从慕田峪长城去内环，经过好多乡村道路。
我对司机感慨路修的蛮不错，乡村路段连坑都没有，悉尼开车到处是坑坑洼洼，司机看我如乡下土包子。

7jf

innsfree 发表于 2026-9-17 12:35
悉尼也一样啦，很多人开车用Waze就是为了那个前方hazard预警。
我开车去Jervis Bay，路上轧过一个pot hole ...

幸存者偏差？
广东梅大高速路面塌方灾害 - 维基百科，自由的百科全书 https://share.google/v1DHn4ajQf4EoDNID

gavinavailable

故意不修，为了给汽修厂揽活。

GardenOfDreams

已经无力吐槽了，到处都是坑，一没留神就哐一下吓一跳，补也是凑合事儿，打个补丁，开过去咯噔咯噔的