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SMH:澳洲50年来首座全新机场即将启用 但还缺一个关键设施
西悉尼国际机场（Western Sydney International Airport，WSI）的启用已经进入倒计时。这是澳洲50多年来首座“绿地机场”，也就是完全从零开始建设的新机场，距离正式迎接付费旅客如今只剩不到两个月。
周二，一架捷星航空客机在试运行载客航班后抵达西悉尼国际机场。机场投入运营后的最初几个月，国际航班数量仍将非常有限。
不过，目前还有几项重要配套没有到位。
最明显的就是铁路连接。
西悉尼国际机场成功运营的商业规划中，一个重要前提就是通过地铁与大悉尼地区连接。地铁最终确实会开通，但至少还要再等一年。经过多次延期后，甚至有可能要到2028年才能完工。
在此期间，机场将提供免费接驳巴士，每30分钟从St Marys火车站发车前往机场，车程大约半小时。不过，这看起来并不是一个很理想的替代方案。
另一种选择是乘坐“Super Shuttle”机场巴士。从Parramatta CBD前往西悉尼国际机场，车程30至45分钟，票价25澳元；从悉尼CBD出发，车程45至60分钟，票价55澳元；从悉尼机场出发，车程60至75分钟，票价65澳元。
当然，也可以自己开车。
悉尼超过65%的城区距离新机场都在45分钟车程以内，因此开车似乎也是合理选择，前提是你能接受机场停车费，或者Uber车费。
世界各地其实有不少机场，规模庞大、设施崭新，但最后却彻底失败。
不过，西悉尼国际机场目前还缺少另一样东西：航班。
更准确地说，是国际航班。
这座耗资数十亿澳元、配套先进的新机场，目前确定的国际目的地只有3个。
西悉尼国际机场的乘客可以搭乘新加坡航空飞往新加坡，不过要到11月底才开始运营；越捷航空将从明年1月开通胡志明市航线；新西兰航空则会在机场开业时立即开通奥克兰航线。
越捷航空还计划在明年11月之前增加直飞曼谷航班，不过目前尚未取得监管机构批准。
澳航目前仍未公布任何国际航线，而且其飞往布里斯班和墨尔本的国内航班，要到明年3月底才开始运营。
捷星航空则会运营大量飞往墨尔本、黄金海岸和布里斯班的国内航班，但目前没有公布任何国际目的地。
而这一切发生在新州政府已经拿出1600万澳元资金，鼓励航空公司进驻西悉尼国际机场的情况下。
那么西悉尼国际机场是不是遇到问题了？
机场首席执行官希基（Simon Hickey）本周告诉我，答案是否定的。
希基表示：“每周都有新的商业合作伙伴加入西悉尼国际机场，我们也持续与国内和国际航空公司进行积极沟通。这些航空公司都认识到，这座新的全球门户能够为其客户带来机会。”
“我们预计，这种浓厚兴趣和发展势头会一直持续到10月首批客运航班正式启航，并在之后继续增强。”
但西悉尼国际机场投入运营后的至少第一年都没有铁路连接，无疑是一个重大打击。
当一座机场比应有的情况更难抵达时，就很难在一开始与乘客建立良好关系，也很难培养使用习惯，更不要说让旅客产生愉快体验。
我很难想象有多少人愿意先坐火车前往St Marys，然后再挤上接驳巴士，多花半小时才能抵达机场。
反过来也一样。我也很难想象，很多从墨尔本或黄金海岸飞来的旅客，会愿意抵达悉尼后，再花55澳元乘坐巴士前往CBD，而且巴士时间可能与他们刚刚乘飞机前往西悉尼国际机场所花的时间差不多。
无论时间还是金钱，这都是一笔相当明显的额外成本。
有人可能会认为西悉尼国际机场的位置本身就是问题，但其实未必如此。
悉尼西部拥有庞大人口，对于很多当地居民而言，西悉尼国际机场与现有悉尼机场相比，距离可能一样近，甚至更近。
而且大型机场距离市中心很远，在世界各地其实并不少见。
悉尼居民多年来已经习惯机场距离市区很近，但如果你住在伦敦、巴黎，甚至墨尔本，早就习惯为了去机场而通勤到市区以外。
我相信悉尼居民以及前来悉尼的旅客，最终也会逐渐适应这种模式。
但短期来看，在交通连接仍不方便的情况下，机场需要提供足够强的吸引力，才能抵消旅客的顾虑。而最明显的吸引力只能是票价。
如果从西悉尼国际机场飞往新加坡或胡志明市的票价，明显低于从现有悉尼机场出发，即使还要从St Marys乘坐一段接驳巴士，这座机场也会开始显得相当有吸引力。
简单查看新加坡航空网站12月悉尼飞往新加坡的单程机票可以发现，从西悉尼国际机场出发，比从悉尼机场出发大约便宜150澳元。
不过，西悉尼国际机场的航班会在早上5时15分抵达新加坡，而从悉尼机场出发的其他航班抵达时间则是晚上9时或凌晨12时20分。
150澳元的价差是否足够吸引旅客？也许。
西悉尼国际机场真正需要跨越的最大障碍，还是国际目的地太少。
世界各地有不少规模庞大、崭新亮丽的新机场，最终却成为彻底失败的项目。
加拿大蒙特利尔米拉贝尔机场（Montreal-Mirabel）可能是其中最著名的例子。
由于距离市区太远，而且缺乏良好的公共交通连接，这座机场投入运营仅29年后就被迫停止商业客运业务。
所以，并不能保证机场建好了，航空公司和旅客就一定会来。
我的判断是，航空公司和旅客最终还是会来到西悉尼国际机场。
但起步速度恐怕会比较慢。
这座机场需要更多国际目的地，也需要尽快建成地铁连接，或者至少提供价格更便宜、直达悉尼市区的接驳巴士。
它还需要让西悉尼庞大的潜在乘客群逐渐养成使用这座机场的习惯。
而这一切，将在不到两个月后正式开始。
来源：
https://www.smh.com.au/traveller ... 0260901-p60tcy.html
Ben Groundwater
Travel writer
September 2, 2026 — 5:00am |
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《The Kingdom》——探长阿尔，见到你，我深知我幸福。 (2008-8-16) Tiger_Karen 
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