全球需求大增 比亚迪第二季度净赚12亿美元

dootbear

南华早报：全球需求大增 比亚迪第二季度净赚12亿美元

中国电动车巨头比亚迪今年4月至6月盈利同比大增30%，结束连续五个季度的利润下滑。

强劲的海外销量以及高端车型销售改善了公司的净利润率和整体盈利能力。

这家总部位于深圳、同时也是全球最大电动车制造商的企业，第二季度实现净利润82亿元人民币（约12亿美元），同比增长30%，超过彭博调查分析师给出的80亿元人民币市场预期。同期收入则下降3%，至1946亿元人民币。

根据比亚迪向香港交易所提交的文件，第二季度数据是以公司周五公布的半年业绩报告与第一季度业绩进行比较后计算得出。

上海Loyal Wealth Management研究员李伊凡表示：“尽管中国国内汽车销售疲弱，但比亚迪季度利润增长将提振中国汽车行业的信心。”

他说：“凭借技术和生产能力，比亚迪能够进一步扩大海外销售。”

今年4月至6月，比亚迪在中国大陆以外市场销售471,091辆汽车，同比大增82.5%。

摩根大通亚太汽车研究主管赖志成表示，目前中国大陆汽车制造商平均每辆车的净利润率换算下来只有约5000元人民币。

但他表示，中国汽车在海外市场通常可以卖出更高价格，因此每辆车的利润可能达到2万元人民币，是中国国内市场的四倍。

不过，2026年上半年，比亚迪仍录得六年来首次中期盈利下降，因为第二季度的强劲表现仍不足以抵消前三个月的大幅下滑。

今年上半年，比亚迪净利润为123亿元人民币，同比下降20.5%；收入下降7.1%，至3448亿元人民币。

比亚迪表示，利润下降主要是由于中国国内需求疲弱以及原材料成本上升，抵消了海外销量增长67.8%带来的利好。

公司在报告中表示：“消费者在购车方面仍然保持谨慎。”

“与此同时，大宗商品、原材料以及芯片价格持续上涨，进一步压缩汽车制造商的利润空间，对整个行业的盈利能力构成考验。”

今年上半年，比亚迪全球汽车销量下降15.7%，至181万辆。

凭借技术进步和价格优势，中国自主研发的电动车今年在海外市场销售火爆，但海外收入增加仍不足以帮助大多数中国汽车制造商实现净利润。

在近30家只生产电动车的中国汽车制造商中，今年上半年只有比亚迪和获得Stellantis支持的零跑汽车实现盈利。

其他车企则仍在努力实现盈亏平衡，高额研发成本以及激烈价格竞争不断侵蚀利润空间。

中国乘用车市场信息联席会（CPCA）数据显示，7月中国电动车交付量下降3.9%，至95.1万辆，连续第七个月下滑。政府补贴逐渐减少以及消费者需求疲弱，继续拖累市场表现。

2026年前7个月，中国汽车制造商向国内消费者共交付567万辆电动车，包括纯电动车和插电式混合动力汽车，同比下降12.5%。





来源：

https://www.scmp.com/business/ch ... amp;pgtype=homepage

https://www.ft.com/content/0ecfb ... 8011?syn-25a6b1a6=1

Daniel Renin Shanghai
Published: 10:11pm, 28 Aug 2026

dootbear

本文要点:

1. 比亚迪第二季度净利润同比增长30%至82亿元人民币，结束连续五个季度利润下滑。

2. 海外市场成为主要增长动力，第二季度中国大陆以外销量同比大增82.5%至47.1万辆。

3. 海外单车利润可达中国市场约四倍，但上半年净利润仍下降20.5%，收入下滑7.1%。

4. 中国电动车市场持续疲弱，7月交付量连续第七个月下降，前7个月国内销量同比减少12.5%。

dootbear

恭喜阿姨发大财！赶快给同学们发特大红包。

Laker2

丰田季度利润多少？

一司机

Laker2 发表于 2026-8-30 07:00
丰田季度利润多少？

和我想一块去了。不算日元大跌应该是30亿美元左右。替阿秋喊一句，BYD算个毛线球！

归母净利润：达 1.477万亿日元（约合 92亿美元 / 634亿元人民币），同比大幅增长 75.6%
利润暴增原因：该季度虽然因中东局势、零部件供应等导致全球销量有所下滑，且营业利润略降，但日元大幅贬值带来了高达 9003亿日元的巨额汇兑收益及其他非经营性收入，使得最终结算的净利润实现飙升。

qingfengsan

一司机 发表于 2026-8-30 07:08
和我想一块去了。不算日元大跌应该是30亿美元左右。替阿秋喊一句，BYD算个毛线球！

归母净利润：达 1.47 ...

都说日元危机，你看受益者来了吧，不过是有人亏了，有人悄悄焖声搞了9000亿。
日元再下一盘大旗，充分吸收广场协议教训，拼命贬值，苦苦百姓，一边吸引外国人旅游，一边为本国出口企业开浆拓土，跟中国90年代大幅压低人民币汇率一样。

一司机

qingfengsan 发表于 2026-8-30 07:14
都说日元危机，你看受益者来了吧，不过是有人亏了，有人悄悄焖声搞了9000亿 ...

原来如此，难怪丰田这么硬气要加大投资搞锂电池，9000亿顶的荷包都装不下了

qingfengsan

一司机 发表于 2026-8-30 07:20
原来如此，难怪丰田这么硬气要加大投资搞锂电池，9000亿顶的荷包都装不下了 ...

你想，年年搞个9000亿，中国那一堆车企市值加起来才几个9000亿?到时候丰田入股几个，你发现中国人拼命造，丰田依然是汽车王者，不过隐藏幕后而已。

看不到

那日本央行为什么还汇率干预，贬到更低不是更好？

DARKICF

看不到 发表于 2026-8-30 07:48
那日本央行为什么还汇率干预，贬到更低不是更好？

还有很多没有出口能力，却需要进口原料或者设备的企业。

colu_au

感谢特没谱的丰功伟绩！！

abcd12345

岂止是电动车，当中国的基础工业登顶全球，从家电到一切生活用品的价格话语权，甚至西方高端品牌的收购和转型，全世界都无法离开中国商品的时候，那才叫宏观利润。
在澳洲的朋友们，你们知道纽西兰和澳洲，有多少中国老板成为许多澳州品牌的控股者？

FireRain

Laker2 发表于 2026-8-30 07:00
丰田季度利润多少？

比亚迪对标应该是tesla吧？

BOLANGSHA

今年上半年只有比亚迪和获得Stellantis支持的零跑汽车实现盈利。
比亚迪就算了，。leapmoto是怎么做到的?澳洲虽然有但也不多啊。

空瓶子

不光BYD，吉利和奇瑞在澳洲也卖爆了，目测Geely ex5会成为下一代街车，只有xpeng, 一手好牌打稀烂

qingfengsan

看不到 发表于 2026-8-30 07:48
那日本央行为什么还汇率干预，贬到更低不是更好？

你看A股，大股东宣布股票回购一个亿，大股东七姑八夷上百账户偷偷卖了数十亿。
美财政部也回购国债，他真的需要国债?不发不就完了，全是他自己的。
这大约可以用词，长远考虑，细水长流，时间护空间，稳定市场预期，防止系统性风险，，，，，词很多。本质不变。

TOPHEAD

看不到 发表于 2026-8-30 07:48
那日本央行为什么还汇率干预，贬到更低不是更好？

155-165是日本的舒服空间，估计会在这个范围内维持好些年，如果没有外部形势变化的话。

limyae2009

【结束连续五个季度的利润下滑】

哇！原来之前接近1年半都在下滑？我怎么之前没听到呢？：）

@小红妹早上好！大家周末愉快！：）

oed

赚钱了，能把供应商的代金圈结了吗？

weaknet

这种不利于论坛团结的新闻最好少发，唱衰中国电动车才是政治正确。

dootbear

limyae2009 发表于 2026-8-30 10:56
【结束连续五个季度的利润下滑】

哇！原来之前接近1年半都在下滑？我怎么之前没听到呢？：）

恭喜发财！

amyo(∩_∩)o

这点钱，原油暴涨。中国一个礼拜进口原油都不止亏12个亿。美利奸和俄罗斯每个礼拜石油出口增加的收入都不止这个数。

dominos

amyo(∩_∩)o 发表于 2026-8-30 11:29
这点钱，原油暴涨。中国一个礼拜进口原油都不止亏12个亿。美利奸和俄罗斯每个礼拜石油出口增加的收入都不止 ...

人家说单独企业，你说整体国家进口。而且上涨的石油成本不都是加给全世界消费者了吗？美国靠美元输出通胀，中国靠制造业输出，哪个好。况且中国石油需求直线下降。超过一半新车都是电动。煤化工也逐渐成型。我几个月前说我老家煤化油工厂建起来很多好多id 酸的又是污染，又是解决不了工业原材料啦，又是代价了。但是事实证明一切都解决了。我叔叔以前开煤矿的，这次弄了个场子。几个月挣了上千万。已经明确的政策，未来三年如果油价跌了，政府给补助。

weaknet

limyae2009 发表于 2026-8-30 10:56
【结束连续五个季度的利润下滑】

哇！原来之前接近1年半都在下滑？我怎么之前没听到呢？：）

没办法，行业不景气，全靠同行衬托：       
- 奔驰 Mercedes-Benz，        5,500人已通过自愿离职计划离开，2025盈利下滑-57.2%；
- 宝马 BMW        裁员8,000人，2025盈利下滑-11.5%；
- 保时捷 Porsche 已宣布约9,400人长期削减，2025盈利下滑-93%；
- Honda没有可比的全球大规模裁员数字        喜迎首次年度亏损，营业亏损约 ¥414bn；
- Ford德国裁员约1,000人；欧洲计划裁员4,000人，2025非美市场盈利下滑-34%；
- Volkswagen Group 大众集团2025年底已减少约16,600人；另有更大规模计划，2025营业利润下滑-53.5%；

更关键的，由于国际市场上出现了大量的低价“低质”汽车玩家，导致各家被迫采取降价保量策略，每台售出汽车的利润率大降，这将导致公司投入新车型研发的资金捉襟见肘。
BMW，每台车的利润率由5.4%下降到了2.3%，直接腰斩。
Porche，最严重，2025年每台车的利润率由14.1%下降到了1.1%。

行业前景一片迷茫，让人又想起了那句老话：“超过七成的民众支持“维持现状”，这是当前社会的主流民意”。
- 黄四郎说，我六代基业传承，鹅城继续维持现状行不行
- 路易十六说，请不要革命，我想维持现状
- 慈禧说，别来打扰我大清，让我维持现状
- 大英对北美说，咱不独立，维持现状行不行
- 美国对伊朗说，别闹了，霍尔姆斯海峡回到开战前状态好不好
- 丰田说，电动车不好，还是维持燃油车现状吧
- 诺基亚、摩托罗拉、黑莓、柯达、做随身听的、数码相机、DVD播放、软盘光盘的、洗照片的，ATM机的纷纷点赞。

zxie8

很多人都在等byd的二代刀，现在产能慢慢上去了

JHHHS

不错

limyae2009

weaknet 发表于 2026-8-30 11:48
没办法，行业不景气，全靠同行衬托：       
- 奔驰 Mercedes-Benz，        5,500人已通过自愿离职计划离开，2025盈利 ...

其实这些亏损的厂都有一个共同的特点：过度依赖中国。


所以当马斯克几年前把技术壁垒不高的电池车开源的时候，潘多拉的盒子就已经被打开。不“去风险化”、或者还在那里犹犹豫豫的企业，现在都受到了“惩罚”。


当然这样的情况或许【几年后】依然会反转，就像当年廉价的中国摩托车那样，内卷拼价格到最后产品质量持续下降、最终被市场所淘汰。

JohnnyWoung

“不过，2026年上半年，比亚迪仍录得六年来首次中期盈利下降，因为第二季度的强劲表现仍不足以抵消前三个月的大幅下滑。
今年上半年，比亚迪净利润为123亿元人民币，同比下降20.5%；收入下降7.1%，至3448亿元人民币。”

比亚迪离倒闭又近了一步。

qzhang10

limyae2009 发表于 2026-8-30 10:56
【结束连续五个季度的利润下滑】

哇！原来之前接近1年半都在下滑？我怎么之前没听到呢？：）

利润！不认字？

cokey

limyae2009 发表于 2026-8-30 15:18
其实这些亏损的厂都有一个共同的特点：过度依赖中国。

那问题来了：为了他们不去依赖印度