特朗普宣布加拿大汽车关税将提高至50%

dootbear

金融时报：特朗普宣布加拿大汽车关税将提高至50%

特朗普表示，在美加周末关键贸易谈判破裂、两国重新陷入贸易战后，美国将把加拿大汽车及汽车零部件的关税提高至50%。

特朗普周一在社交媒体发文称，从1月1日起，包括卡车在内的加拿大汽车产品将面临更高关税，而现有钢铁关税也将维持在同样的50%水平。

特朗普在Truth Social上写道：“加拿大不会再被当成一个州来对待！”

他还说：“无论在贸易还是其他方面，加拿大都是世界上最难打交道的国家之一。他们觉得一切都是理所当然，但事实上，我们不需要加拿大，是他们需要我们！”

这一宣布是在美加最后一刻谈判破裂后作出的。双方原本试图避免美国对价值200亿美元的加拿大商品加征新一轮关税，但谈判在周末失败，使两国在经历数月缓和后重新陷入贸易战。

谈判于上周五晚间、距离午夜期限仅剩不久时破裂。加拿大官员表示，美国要求限制渥太华与其他国家签署贸易协议的能力，使这两个盟友之间的关系跌至新的低点。

加拿大总理卡尼周六表示，华盛顿“判断失误”，并承诺对美国新增关税采取“逐美元对等”的反制措施。

卡尼说：“当你遭到攻击时，你就处于战争之中，而我们已经遭到了攻击。”

美国贸易代表格里尔周一表示，华盛顿此前曾提出，把钢铁和铝关税减半，同时降低对汽车行业和木材征收的关税。

美国财政部长贝森特随后把谈判失败归咎于卡尼，称加拿大拒绝了一个“相当不错的协议”。

贝森特说：“不幸的是，卡尼总理是依靠反美、反特朗普的平台上台的。”

“他似乎又回到了过去那一套做法。”

安大略省省长道格·福特（Doug Ford）周一则强硬回应特朗普，称特朗普“可以亲我的屁股”，并呼吁加拿大对美国采取大规模报复措施。

他建议加拿大把石油价格“提高三倍”，同时提高对钾肥、铀、金属和稀土的要价。

福特还暗示，加拿大可以限制对美国出口电力。

他说：“我们需要把能用的所有手段都用上。”

“如果你只是和一个恶霸打成平手，那又有什么能阻止这个恶霸第二天、第三天继续找你的麻烦？”

加拿大是美国第二大贸易伙伴，仅次于墨西哥。

目前，加拿大钢铁进入美国已经面临50%关税。渥太华在最近的谈判中曾希望把这一税率降至25%。

美国目前对从加拿大进口的汽车征收25%关税。

对于符合《美墨加协定》（USMCA）规定的汽车，这项关税仅适用于车辆中非美国制造的零部件。

自2020年美墨加三国贸易协定生效以来，福特、通用汽车（General Motors）和Stellantis三大汽车制造商，以及其他国际车企，都投入巨资建立高度整合的北美汽车供应链。

汽车零部件往往需要多次跨越美加墨边境，最后才完成整车组装。

Cox Automotive执行分析师艾琳·基廷（Erin Keating）表示，“不可操作的关税所造成的影响将远远超出加拿大汽车装配厂”。

她还说：“任何汽车零部件关税的上调，都会直接给每一位美国车主带来更大压力。”

代表在美外国汽车制造商的行业组织Autos Drive America首席执行官珍妮弗·萨法维安（Jennifer Safavian）指出，美国关税造成的负面影响“已经开始显现，过去一年美国对加拿大的汽车出口下降了23%”。

福特和Stellantis拒绝置评。通用汽车没有回应置评请求。

在纽约午后交易中，福特和Stellantis股价均下跌超过3%，通用汽车下跌1.3%。

数据机构Mobility Global估计，2026年加拿大将占北美汽车总产量的大约8%。

多伦多贸易律师沃纳（Mark Warner）警告，如果围绕加拿大汽车行业的不确定性持续到1月1日，将会“冻结”投资。

加拿大ArcelorMittal Dofasco钢铁厂航拍图，可见烟囱冒烟、厂区堆放成排钢卷，一栋建筑上悬挂加拿大国旗。

沃纳说：“这些关税甚至不需要真正生效，就已经可以造成毁灭性的影响。”

加拿大汽车零部件制造商协会主席沃尔佩（Flavio Volpe）表示，美国汽车制造商也会受到冲击。

他说：“美国威胁对加拿大汽车零部件征收关税，最终埋单的将是美国汽车装配企业。”

“如果缺少这些特定零部件，美国各地的汽车装配都会停摆。”

加拿大钢铁生产商Algoma Steel股价下跌13%。





来源：

https://www.ft.com/content/52978 ... bb91?syn-25a6b1a6=1

Myles McCormick in Washington, Ilya Gridneff in Toronto, Kana Inagaki in London and Christian Davies in New York

Publishedyesterday

Updated05:37

dootbear

本文要点:

1. 特朗普宣布从1月1日起，把加拿大汽车及零部件关税提高至50%，钢铁关税也维持50%。

2. 美加谈判在最后期限前破裂，加拿大指控美方要求限制其与其他国家签署贸易协议的能力。

3. 卡尼承诺对美国新增关税进行等额反制，安大略省省长更呼吁提高石油和矿产价格并限制对美供电。

4. 美加汽车产业供应链高度一体化，业内警告关税将推高美国车企和消费者成本，并冻结加拿大投资。

5. 关税威胁已冲击市场，福特和Stellantis股价跌逾3%，加拿大Algoma Steel更重挫13%。

superdigua

从中国进口低价钢铝, 就得支付美国的高额关税.

加拿大不能两头占便宜.

>>他说：“美国威胁对加拿大汽车零部件征收关税，最终埋单的将是美国汽车装配企业。”

加拿大很多汽车零部件厂商都在往美国转移.

汽车零部件, 市场上供大于求, 而不是供不应求.

dootbear

你这个说法把两件事混在了一起：

1. 加拿大从中国等非《美墨加协定》国家进口钢铁，本身就有配额和关税限制，并不是可以无限制买中国低价钢材再免税输往美国。

更关键的是，美加汽车产业早已形成高度一体化供应链，很多零部件在最终组装前会多次跨境，因此对加拿大零部件加税，成本确实会直接落到依赖这些零件的美国车厂身上。

2. 至于“加拿大很多零部件厂都在往美国转移”，个别企业迁产并不能证明整个供应链已经转移，美国汽车业目前仍高度依赖加拿大零部件；所以把50%关税说成只是加拿大“不能两头占便宜”，更多是个人判断，而不是现有产业数据所支持的结论。

dootbear

阿姨早啊。

阿姨最喜欢打横来说话，和丁蟹一模一样。

“这其实不是同一个逻辑。评价一款车‘产品力好’，和最后自己买哪一款车，是两个不同的问题；购车还会受到价格、充电网络、软件生态、品牌偏好、交付时间和个人使用场景影响。

就算一个人认为比亚迪某些方面更强，最后因为其他因素买了特斯拉，也不能反过来证明他之前对比亚迪的评价是假的。拿个人消费选择去否定产品本身的优缺点，本质上是把‘个人选择’和‘客观比较’混为一谈。”

同样道理，你这么恨你的母国，这不妨碍你每年回去几次大陆大吃大喝：敌敌畏，甲醛。

挑灯亮剑

让美国汽车价格伟大。

夏虫语冰

YouTube上各大汽车网红博主们都在展示中国新能源各个品牌的车子，从外观赞到性能，夸到能把足迹一些ID活活气死。

最搞笑的是，留言的各国网友从泰国巴西到澳洲欧洲的都在纷纷赞同并自豪分享自家的中国电车体验感受，还有加拿大网友在热情期待中，很多留言到最后会一致的气一下美国网友，可惜你们就无福体验了，而美国网友都在骂政府的破政策，哈哈哈

weaknet

民主国家，投票权交给消费者，质量好不好，值不值得买，时间长了市场自然会做出选择。

MaxZLassie

治不了波斯還治不了盟友