有些车只是看上去很好

kirontor

Kerb mass 2225kg; GVM 2635kg.
这车装5个成人就超载了。

zjgcs

很多所谓新势力，仔细看，满载即超载，没有任何余地。甚至连小行李箱都不能带着。

其实原因是电池组落后，自重大，还有骨架太轻，甚至用铁皮做骨架。不是舍不得用铁，是太重了。

这类车只有一个好处，宣传的好，广告做的好，包括软广，宏大叙事，弄的人心潮澎湃。尤其是各种三代，不学无术，但是虚荣心强，喜欢宏大叙事，所以成了买车的主力。普通百姓倒还好，就图个便宜。

lashss

比亚迪sealion7？

jiaxi1112

zjgcs 发表于 2026-8-9 10:53
很多所谓新势力，仔细看，满载即超载，没有任何余地。甚至连小行李箱都不能带着。

其实原因是电池组落后， ...

你是再说卖20万的雷克萨斯LM七人座吗？

Kerb Weight 2355kg
Gross Vehicle Mass 2880kg

坐满了乘客平均体重不能超过75kg，要不就超载了

Byronbay

zjgcs 发表于 2026-8-9 10:53
很多所谓新势力，仔细看，满载即超载，没有任何余地。甚至连小行李箱都不能带着。

其实原因是电池组落后， ...

有部分道理 但你这个逻辑在澳洲和欧洲 汽车文化成熟的地方 肯定不成立

欧洲人懂车 国产车（部分品牌）在那里也卖得不错 人家毕竟用真金白银做得选择 难不成你说他们也被洗脑了

软件工人

如果有满载5个80公斤成年人出行的需求，确实不应该买这个车。但如果没有，那宁可分配一些载荷在电池包上，增加续航。

kxwkx

这是从google 问来的，有错别怪。
2025 Toyota RAV4 Weight Comparison Table
RAV4 Grade & DrivetrainKerb Weight (kg)Gross Vehicle Mass (GVM) (kg)
GXL 2WD1,675 kg2,185 kg
GXL AWD1,735 kg2,230 kg
Cruiser 2WD1,700 kg2,185 kg
Cruiser AWD1,755 kg2,230 kg
Edge AWD1,760 kg2,230 kg

软件工人

zjgcs 发表于 2026-8-9 10:53
很多所谓新势力，仔细看，满载即超载，没有任何余地。甚至连小行李箱都不能带着。

其实原因是电池组落后， ...

楼主说的是Sealion 7，有效载荷偏低的唯一原因是装备了一块82度的电池，比Model Y后驱版的62度电池大了20度，相当于140公斤的额外重量。

kirontor

jiaxi1112 发表于 2026-8-9 11:19
你是再说卖20万的雷克萨斯LM七人座吗？

Kerb Weight 2355kg

这种车太贵。从来不是我关注的。

今天开眼了.7人座车就这么点payload.可以用pathetic 来形容了。

NeoZou

家用车普遍payload就500kg左右，为什么澳村皮卡卖的好，这也是原因之一

面朝大海风真大

ai查 了一下：  

这参数对应的是 比亚迪海狮 07 EV（海外市场名称：BYD Sealion 7）的 Premium 后驱单电机版（澳洲版配置规格）。

具体核心参数核对：

整备质量 (Kerb Weight / Tare Mass): 2225 kg

最大允许总质量 (Gross Vehicle Mass): 2635 kg

最大有效载荷 (Payload): 410 kg

车身尺寸: 车宽 1925mm、车高 1620mm、轴距 2930mm

后备箱基础容积: 500L

作为一辆中型纯电 SUV，2225kg 的整备质量主要是由于电池组的重量，这也导致它的有效载荷（Payload）仅有 410kg（即全车坐满 5 个成年人加上行李就很容易接近或达到最大总质量额度 2635kg）。

andy555lll

911 Supra mustang 这些车payload的都很低 你不能说这些车不行吧。MX5 payload才100多kg 坐两个人就超重了

Yfcc

电车堆电池拼续航的路本身就走错了，还要因电池的重量减少车身该有的刚性，这是资本在草菅人命。看国内一些电车，拖勾没有，备胎没有，甚至有些B柱都没了，真不知道什么样的人会买这样的车。

jiaxi1112

kirontor 发表于 2026-8-9 13:00
这种车太贵。从来不是我关注的。

今天开眼了.7人座车就这么点payload.可以用pathetic 来形容了。 ...

丰田可以说是国产冰箱彩电沙发的祖师爷了，把沙发彩电装四个轮子上，丝毫不讲安全性和操控，甚至一撞就起火，活活把车主烧死在车里，丰田LM都是树立的榜样

阿德莱德的流氓

jiaxi1112 发表于 2026-8-9 14:50
丰田可以说是国产冰箱彩电沙发的祖师爷了，把沙发彩电装四个轮子上，丝毫不讲安全性和操控，甚至一撞就起 ...

我觉得丰田就两个问题，1.没有胎压监控，抠门   2.没有防盗，抠门。

总之就是日本人抠门

jiaxi1112

阿德莱德的流氓 发表于 2026-8-9 16:03
我觉得丰田就两个问题，1.没有胎压监控，抠门   2.没有防盗，抠门。

总之就是日本人抠门 ...

阿尔法和LM连后防撞梁都不给，最可气的是还留出了原厂的安装位，20万的车至于么

lyltc520

我好奇的查了我家的几辆车。2017 outlander 505kg, 2024 nx350h 510kg. 2025 Geely ex 5(60电池版本） 420kg.  看来电车要差20%的载重量。  当然这些车都是两驱的， AI 告诉我awd的载重600-700kg, 我说的前面那两个日本车

柳七

我的Jaecoo J5 ev的payload是475KG.  小型suv里非常优秀了。 坐满5个人，还能装很多行李。

而且可以装tow bar，支持1250KG的拖拽。 据说电车的拖车功能非常好用，低速移动比油车容易操控的多。

papaxiong

andy555lll 发表于 2026-8-9 13:54
911 Supra mustang 这些车payload的都很低 你不能说这些车不行吧。MX5 payload才100多kg 坐两个人就超重了 ...

非常赞同, 跑山的时候, MX5载人和不载人感觉就是两辆车.

nariko

扭矩小的车坐的人数直接影响加速和操控。

zjgcs

Yfcc 发表于 2026-8-9 14:32
电车堆电池拼续航的路本身就走错了，还要因电池的重量减少车身该有的刚性，这是资本在草菅人命。看国内一些 ...

的确是，当有技术能力时候可以拼一下续航，当技术能力不足，仅仅靠提高电池重量来保续航的确是很危险的。很多装备减少会造成多麻烦。但是有些装备减少很多人不知道，也不会检查，比如牵引装置，很多人天然的会认为这是标配，车上都会有，不会专门问一下。包括国内有的车没有后保险杠，开始大家都不知道，直到有了杭州的一次严重追尾，大家才知道，很多车没有后保险杠。在欧美法律规定必须有，但是国内法规说的是选配，不是内行不会关注这些，只关心外观漂亮，内饰漂亮，彩电冰箱大沙发，售车人也重点介绍这些。
等开上了，发现很多问题，就已经晚了。

所以，我个人只买丰田和特斯拉，别的基本不考虑。因为这两品牌一直是世界级别的销售第一名，绝非浪得虚名。

yelleft

无非就是靠堆电池拼续航，搞得车子越来愈重，自然是这个结果. 而且底盘承重件还容易坏.

Evo

不拼续航的电车来了，大家觉得好看不

rains

Evo 发表于 2026-8-10 13:08
不拼续航的电车来了，大家觉得好看不

丑就一个字

Evo

rains 发表于 2026-8-10 17:54
丑就一个字

这个呢？

rains

Evo 发表于 2026-8-10 16:16
这个呢？

这个好一点

215066

Evo 发表于 2026-8-10 15:08
不拼续航的电车来了，大家觉得好看不

比亚迪也来了  推出专为日本市场开发的车型  挑战轻型车的堡垒阵地

slayer

Evo 发表于 2026-8-10 18:16
这个呢？

u1s1，没有黑斑的话，勉强算一种非常无聊的不过不失吧。

Evo

slayer 发表于 2026-8-10 20:05
u1s1，没有黑斑的话，勉强算一种非常无聊的不过不失吧。

良心产品，减价增配

achilles

说白了就是底盘和悬挂设计上没有冗余量，全按最低标准来。
还是欧洲车老实。同款承重500kg的车，上电池了还是保持500kg承重。