新足迹

 找回密码
 注册

精华好帖回顾

· 欧洲拍摄小结 2013 (2013-10-24) Wolongshan · 今年读到的超级好书Last boat out of Shanghai (2021-11-12) elena_sokolova
· 怀念我的小狗多多 (2007-5-3) construction · 找工日记(从今天开始的一点一滴) (2008-9-2) 佳音妈
Advertisement
Advertisement
查看: 2075|回复: 44

[澳洲资讯] 澳洲电动车起飞,充电设施成瓶颈 [复制链接]

2012年度奖章获得者 2013年度奖章获得者

发表于 2026-7-26 07:37 |显示全部楼层
此文章由 dootbear 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 dootbear 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
SMH:澳洲电动车加速普及,充电设施成下一道难题

驾车穿行澳洲任何一座城市,你都会开始在一些意想不到的地方看到电动车充电设施:快餐店后方、郊区酒吧和购物中心的停车场,甚至安装在住宅街道的电线杆上。

电动车充电器已悄然成为城市景观的一部分,把普通停车位变成新一代司机不仅停车、还能为汽车补充电力的地方。

直到不久前,如此大规模的转变似乎仍难以想象。

澳洲曾被普遍视为全球电动车革命中的落后者。与其他市场相比,可供选择的车型有限,售价也较高。

消费者还面临重要的心理障碍,质疑电池驱动的汽车是否拥有足够的动力和续航能力,可以穿越澳洲如此辽阔的国土。

如今,这些障碍显然已经消退,市场正以惊人的速度转向。

仅在6月,澳洲消费者便购买了超过3万辆电动车,相当于全国每售出四辆新车,就有一辆是电动车。

电动车数据分析公司Carloop创办人阿赫塔尔(Riz Akhtar)表示:“过去在表现良好的年份,我们一年大约销售9万至10万辆电动车。”

“按照现在的平均速度,我们正接近一个季度的销量,就相当于过去一整年的水平。”

这一迅速转变为减少汽车尾气排放带来了重大推动力。尾气排放不仅污染大气,也在危险地加剧全球变暖。

但这也暴露出澳洲能源转型中政府和企业必须面对的下一项挑战。

阿赫塔尔表示,如今的难题已不再是说服司机购买更多电动车,而是确保澳洲能够在正确地点,以足够快的速度建设足够多的充电设施,满足所有车辆的需要。

他说:“公共充电基础设施正在缓慢改善,但远远跟不上道路上电动车数量的增长。”

“我认为,我们将迎来一股非常强劲的需求浪潮。”

斯威本科技大学交通技术与可持续发展教授迪亚(Hussein Dia)表示,澳洲目前已有超过1300个公共充电站投入运营,提供超过4000个独立充电接口。

其中超过一半是功率高于50千瓦的直流快速充电器。

许多充电站由Evie Networks、EVX、Chargefox和特斯拉等商业运营商经营。

其他充电设施则由壳牌、Ampol和BP等加油站连锁企业,或NRMA和RACV等汽车协会拥有。

全球平均水平似乎是每个公共充电接口服务11辆电动车,但许多专家认为,澳洲不应以达到这一比例为目标,甚至可能没有必要这样做。

其中一个原因是,目前尚不清楚未来有多少家庭能够在家充电,特别是随着更多家用能源技术进入市场,以及能源零售商推出更多围绕电动车充电设计的套餐。

澳洲电动车委员会报告称,去年多达80%的电动车车主每周至少在家充电两次。

除了充电设施的总数量外,确保公共充电站在全国范围内广泛分布,消除偏远地区的充电空白,也必须成为优先事项。

迪亚表示:“如果你居住在大城市或澳洲东南部,充电服务可能已经相当完善。”

“真正的问题出现在偏远地区,或者进行长途公路旅行的人。有些路段连续300公里都没有充电站。”

“对我而言,填补这些缺口,比规定每多少辆车必须配备一个充电接口更重要。”

Evie Networks首席网络官伯恩哈德·科诺普利亚(Bernhard Conoplia)表示,今年以来充电需求一直快速上升。该公司在全澳经营350个快速充电站。

他说:“目前澳洲道路上有45万辆纯电动车,只占所有车辆的略高于2%。”

“但很快,这一比例将升至20%。”

复活节长周末期间,充电压力已初现端倪。当时数千名电动车司机同时驶上高速公路。

一些地区充电站出现长队。在最繁忙的地点,司机为了争夺有限的充电车位,甚至需要等待数小时。

虽然节假日高峰期的需求问题仍有待解决,但整体充电网络的扩张似乎进展顺利。

事实上,目前充电网络的使用率仍然偏低。运营商已经提前投资,因此暂时无需过度担忧今年快速增加的电动车会令充电网络不堪重负。

科诺普利亚表示:“美国三大公共充电站运营商的设施使用率都超过20%,我们的使用率则处于百分之十几的较低水平。”

“现有网络仍有余量,竞争性市场也正在推进相关工作。”

不过,业界估计,未来五年仍需对充电基础设施投资最多50亿澳元。

科诺普利亚表示,政府必须制定更明确的战略和政策,更好地协调充电设施建设,并增强投资者信心。

他说:“挑战在于,这种建设必须持续下去。”

“我们需要把投资规模提高一个数量级。如果希望建成所需的基础设施,所有利益相关方,私人运营商、配电网络服务商、消费者团体和政府,都必须朝同一个方向努力。”

需要克服的主要障碍之一,可能不是资金不足,而是时间。

一座新充电站从规划到投入使用,有时需要18个月至两年。

建设进度会受到设备采购困难拖累,而配电企业把设施接入电网的程序通常也相当漫长。

在某些情况下,接入新的快速充电设施还需要升级当地基础设施,例如安装新变压器或铺设额外电缆,以满足用电需求。

阿赫塔尔说:“这些审批需要非常、非常长的时间。”

“这是充电基础设施实际落地面临的最大障碍之一。”

今年早些时候,包括充电站运营商和能源供应商在内的十多个电动车行业组织签署联合声明。

它们表示,只要政府制定明确规则,要求电网运营商缩短接电时间并提高数据透明度,帮助申请者争取电网接入,它们已经“准备好投资、建设和运营”澳洲迫切需要的基础设施。

能源咨询机构Nexa Advisory的巴希尔(Stephanie Bashir)曾是能源巨头AGL的高管。

她表示:“政府目前能够采取的最重要措施,就是迫使配电网络服务商公开说明其电网哪些地区仍有容量。”

“把这些信息公开至关重要。”

这些组织还要求政府排除允许Ausgrid、CitiPower、Powercor和Essential Energy等电网企业亲自进入竞争性公共充电市场的可能性。

监管机构已暂时豁免部分企业遵守“业务隔离”规定,允许它们开展路边充电试点。

这一决定引发业内批评者的强烈反对。他们认为,这将削弱投资者信心,并排挤充电网络迫切需要的私人资本。

电网企业在今年提交给监管机构的文件中坚持认为,在这个关键时期,它们可以在加快公共充电设施建设方面发挥重要作用。

这也有助于扩大充电服务覆盖面,让居住在公寓或没有私人停车位、无法在家充电的人更容易使用充电设施。

行业组织澳洲能源网络协会表示:“我们没有足够方便且价格合理的公共充电设施。”

“允许配电网络利用电线杆等现有基础设施,安装、拥有和维护路边电动车充电设施,可以更快、更便宜、更广泛地把充电服务带到人们真正需要的地方。”

其他专家认为,充电网络建设需要一个“中央协调机构”。

该机构应识别电网中因拥堵而拖慢新充电设施建设的地区,并推动相关升级,同时确保在人们真正需要的地点建设合适类型的公共充电设施。

迪亚表示:“无论是政府机构、行业委员会还是联合管理机构,都需要有一个中央组织来识别瓶颈和主要难点。”

要取得适当平衡并不容易。

如果建设速度太慢,司机可能会因为充电过于不便而对电动车失去信心。

如果建设过于激进,昂贵的基础设施又可能长期闲置。

NRMA发言人彼得·库里(Peter Khoury)表示:“如何在正确地点配置适当数量的充电设施,是一项全球性挑战。”

“这需要强有力的协调,州政府和电网运营商必须把它列为优先事项。”

NRMA是澳洲最早开始建设公共充电基础设施的机构之一,早在2012年便在悉尼和堪培拉启用充电站。

目前,该机构已在全澳建立由176个充电站组成的网络。

不过,库里认为,澳洲可能永远不会迎来充电设施建设“全部完成”的一天。

随着电动车保有量增加,充电需求也将持续增长。

正如新的加油站至今仍在不断建设一样,他预计充电网络也会一直处于扩张状态。

库里说:“我们的看法是,我们将永远需要建设更多充电设施。”

“充电站可能永远都不会嫌多。”











来源:

https://www.smh.com.au/business/ ... 0260724-p60i89.html
Nick Toscano
July 25, 2026
Advertisement
Advertisement

2012年度奖章获得者 2013年度奖章获得者

发表于 2026-7-26 07:38 |显示全部楼层
此文章由 dootbear 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 dootbear 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
本文要点:

1. 澳洲电动车市场正在快速增长,仅6月就售出超过3万辆,占全国新车销量的四分之一,充电基础设施能否跟上已成为下一项重大挑战。

2. 澳洲目前拥有超过1300个公共充电站和4000多个充电接口,但设施主要集中在大城市和东南部,部分偏远公路连续300公里没有充电站。

3. 虽然复活节长周末部分地区曾出现排队数小时的情况,但现有公共充电网络整体使用率仍处于百分之十几,短期内仍有一定剩余容量。

4. 业界估计未来五年最多需要投资50亿澳元,但新充电站接入电网往往需要18个月至两年,设备采购、审批及电网升级成为主要瓶颈。

5. 充电运营商要求政府公开电网剩余容量并缩短接电时间,但对于是否允许配电企业亲自经营公共充电设施,私人运营商与电网公司存在明显分歧。

6. 专家认为,澳洲需要中央协调机构,在建设过慢和过度投资之间取得平衡,并优先填补偏远地区充电空白;随着电动车数量持续增加,充电网络也将长期扩张。

发表于 2026-7-26 07:44 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 guishenwu 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 guishenwu 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
前段时间盖新房 被电网公司通知 如果想家里装快充 得自己掏腰包10万+ 升级整条街的线路,

这边基建真的很差

发表于 2026-7-26 08:11 |显示全部楼层
此文章由 wangwalter 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 wangwalter 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
主要是公寓现存车位没法安电源

发表于 2026-7-26 08:19 |显示全部楼层
此文章由 hgaox 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 hgaox 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
【复活节长周末期间,充电压力已初现端倪。当时数千名电动车司机同时驶上高速公路。

一些地区充电站出现长队。在最繁忙的地点,司机为了争夺有限的充电车位,甚至需要等待数小时。】

发表于 2026-7-26 08:21 |显示全部楼层
此文章由 hgaox 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 hgaox 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
自己在家充电既便宜方便 还不用等待

但是假期高峰期长途出行 还是油车可靠 即使加油站排队 等待时间也不会长
Advertisement
Advertisement

发表于 2026-7-26 09:07 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 lashss 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 lashss 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
guishenwu 发表于 2026-7-26 07:44
前段时间盖新房 被电网公司通知 如果想家里装快充 得自己掏腰包10万+ 升级整条街的线路,

这边基建真的很 ...

这够不要脸的. 如果升级完整条街电费都给你还差不多.

发表于 2026-7-26 09:08 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 Yfcc 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 Yfcc 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
建充电桩容易,升级电网难。电网不全面升级,电动车占比达20%时,肯定崩溃。

发表于 2026-7-26 09:36 |显示全部楼层
此文章由 hustshane 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 hustshane 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
之前想升级家里厨房 连接天然气 联系管网公司 被告知 附近最近的连接点超过200m 对方表示无可能

这边基建真的现实

2012年度奖章获得者 2013年度奖章获得者

发表于 2026-7-26 09:44 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 dootbear 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 dootbear 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
hustshane 发表于 2026-7-26 09:36
之前想升级家里厨房 连接天然气 联系管网公司 被告知 附近最近的连接点超过200m 对方表示无可能

这边基建 ...

很多council现在不提供管道煤气。

发表于 2026-7-26 09:44 |显示全部楼层
此文章由 darkjazz 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 darkjazz 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
上次在超充等了15分钟 还好大家都还算守秩序
Advertisement
Advertisement

发表于 2026-7-26 09:52 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 OnonO 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 OnonO 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
所以我保守的选择了phev作为过渡,等基建进一步完善再换纯电吧

发表于 2026-7-26 09:55 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 yxfc2003 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 yxfc2003 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
本帖最后由 yxfc2003 于 2026-7-26 09:58 编辑

突然想做个共享充电桩平台,让有太阳能和储能大电池的独立屋能够出卖多余电力,出租家里的充电桩,名字就叫 chargie next door!或叫chargee4u! 正在请AI写商业计划书!先融资1个亿澳元!

评分

参与人数 1积分 +3 收起 理由
dootbear + 3 感谢分享

查看全部评分

2012年度奖章获得者 2013年度奖章获得者

发表于 2026-7-26 09:57 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 dootbear 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 dootbear 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
yxfc2003 发表于 2026-7-26 09:55
突然想做个共享充电桩平台,让有太阳能和储能大电池的独立屋能够出卖多余电力,出租家里的充电桩,名字就叫 ...

不错的计划,对那些有多余的太阳能电池的,值得考虑

发表于 2026-7-26 10:03 |显示全部楼层
此文章由 hgaox 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 hgaox 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
hustshane 发表于 2026-7-26 09:36
之前想升级家里厨房 连接天然气 联系管网公司 被告知 附近最近的连接点超过200m 对方表示无可能

这边基建 ...

联合邻居一起推动或者分摊费用

电车越来越多 人多了 可能大家就愿意分担费用了

发表于 2026-7-26 10:06 |显示全部楼层
此文章由 流金岁月76 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 流金岁月76 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
guishenwu 发表于 2026-7-26 07:44
前段时间盖新房 被电网公司通知 如果想家里装快充 得自己掏腰包10万+ 升级整条街的线路,

这边基建真的很 ...

这是什么意思,新房不能用三相电400v/63A?
Advertisement
Advertisement

发表于 2026-7-26 10:14 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 李十三 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 李十三 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
yxfc2003 发表于 2026-7-26 09:55
突然想做个共享充电桩平台,让有太阳能和储能大电池的独立屋能够出卖多余电力,出租家里的充电桩,名字就叫 ...

加油

发表于 2026-7-26 10:27 |显示全部楼层
此文章由 空瓶子 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 空瓶子 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
一个月销售4万电池,全澳充电桩只有4千个,还不算年久没维护根本不工作的,澳洲政府真是短视

发表于 2026-7-26 10:41 |显示全部楼层
此文章由 hustshane 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 hustshane 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
dootbear 发表于 2026-7-26 09:44
很多council现在不提供管道煤气。

悉尼老区老街

发表于 2026-7-26 10:42 |显示全部楼层
此文章由 hustshane 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 hustshane 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
hgaox 发表于 2026-7-26 10:03
联合邻居一起推动或者分摊费用

电车越来越多 人多了 可能大家就愿意分担费用了 ...

哈哈哈 没那么热血 我宁可搬家

发表于 2026-7-26 11:32 |显示全部楼层
此文章由 limyae2009 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 limyae2009 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
就我所在的悉尼,电车配套设施真的跟不上。不平衡的发展,再过段时间一定会出问题滴。


前些日子去了维也纳,别人清洁能源整一套做得太好了,到底是世界最宜居城市前列。



漆灯郎待天垂观,尝备冕旒百世看
Advertisement
Advertisement

发表于 2026-7-26 11:38 |显示全部楼层
此文章由 TGTG 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 TGTG 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
yxfc2003 发表于 2026-7-26 09:55
突然想做个共享充电桩平台,让有太阳能和储能大电池的独立屋能够出卖多余电力,出租家里的充电桩,名字就叫 ...

好想法,其实靠普通住户可以解决很大一部分问题的,在不需要快充的场景下,普通家庭出个停车位,和一根符合安全标准的充电线就可以了。

怎经得秋流到冬尽春流到夏

发表于 2026-7-26 11:45 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 figtree1 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 figtree1 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
以后商场,餐厅,旅店的停车场都会有充电桩的,比建加油站容易太多。

发表于 2026-7-26 12:35 |显示全部楼层
此文章由 hidashu 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 hidashu 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
本帖最后由 hidashu 于 2026-7-26 13:29 编辑

乡村太阳能储能充电站商业计划书
一、项目概述
澳洲地广人稀,日照充分,将来可能会出现类似以前家庭加油站的生意。本项目拟在澳洲远郊电网资源稀缺的农场建设一个自发电、自储能的电动车充电站。依托当地高日照与低土地成本,通过“自产电+直接售电”的方式,为途经车辆提供快速补能服务。

  • 储能电池750 kWh
  • 计算财务模型(含 8% 商业贷款
  • 太阳能板占地面积估算


二、市场机会与商业逻辑1. 电动车长途补能需求增长澳洲电动车数量快速上升,乡村与高速沿线充电站仍然稀缺。用户愿意支付更高电价以换取便利。
2. 农场具备天然优势
  • 大面积土地可低成本铺设光伏
  • 日照强、发电效率高
  • 可在乡村干道形成“路过式充电点”

3. 模式简单、现金流稳定
  • 离网运行,无需并网审批
  • 售电价格可控
  • 设备寿命长(光伏 20–25 年、电池 10–15 年)


三、技术方案与规模设计1. 充电需求模型每日目标服务:
10 辆车×60 kWh=600 kWh/天

售电价格:
1 AUD/kWh


2. 光伏系统规模计算澳洲郊区平均有效日照:
4.5 kWh/kW/天

所需光伏容量:
600/4.5≈133 kW

设计规模:130–150 kW 光伏电站

3. 储能系统规模(更新)原本 600 kWh 电池只能满足一天满负荷输出,但考虑:
  • 电池衰减(10–15 年衰减 20–30%)
  • 连续阴天
  • 高峰时段瞬时功率需求

因此将电池提升至:
750 kWh


4. 太阳能板占地面积计算光伏板面积约:
1 kW≈5.5–6.5 m2

以 6 m²/kW 计算:
133 kW×6=798 m2

考虑排布间距、维护通道、逆变器区等,通常需要 2–3 倍面积
800 m2×2.5≈2,000 m2

即:
光伏占地面积约 2,000 平方米(约 0.2 公顷 ≈ 0.5 英亩)非常小,只占农场一角即可。

四、投资预算(更新版)项目规模单价估算投资额
光伏系统133 kW~900 AUD/kW120,000 AUD
储能电池750 kWh~800 AUD/kWh600,000 AUD
总投资(CAPEX)——720,000 AUD








注:不含土地成本(农场自有)、道路施工、充电桩设备等小额附加成本。

五、运营收入与成本1. 收入模型每日收入:
600 kWh×1 AUD/kWh=600 AUD

年收入:
600×365=219,000 AUD/年

2. 运维成本光伏+电池系统运维、保险等:
约10,000 AUD/年


六、财务测算(含 8% 商业贷款)1. 年利息成本贷款金额:
720,000 AUD

年利率:
8%

年利息:
720,000×0.08=57,600 AUD/年


2. 年净收益(含贷款)年净收益=219,000−10,000−57,600=151,400 AUD/年


3. 投入产出比(ROI)一年 ROI151,400720,000≈21%

五年 ROI五年净收益:
151,400×5=757,000 AUD

五年 ROI:
757,000720,000≈105%


4. 回本期720,000151,400≈4.75 年


七、风险与敏感性分析关键变量
  • 车流量是否稳定达到 10 辆/天
  • 售电价格是否能维持在 1 AUD/kWh
  • 连续阴天导致发电不足
  • 电池寿命与更换成本
  • 未来充电站竞争情况

敏感性结论
  • 车流量降至 5 辆/天 → 回本期延长至约 9 年
  • 电价降至 0.8 AUD/kWh → 回本期延长至约 6 年
  • 车流量提升至 15 辆/天 → 回本期缩短至约 3 年


八、结论在储能提升至 750 kWh、并采用 8% 商业贷款的情况下:
  • 年净收益约 151k AUD
  • 一年 ROI ≈ 21%
  • 五年 ROI ≈ 105%
  • 回本期约 4.75 年
  • 光伏占地面积仅 0.2 公顷(0.5 英亩)
  • 设备寿命远超回本期,长期收益仍然可观

整体来看:
项目依然具备可行性,但电池扩容使回本期从 3.7 年延长到约 4.75 年。

发表于 2026-7-26 14:15 |显示全部楼层
此文章由 benaus 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 benaus 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
我住的complex门前,年初council发信说会装充电桩,半年过去了,还是没有动静

发表于 2026-7-26 15:11 |显示全部楼层
此文章由 persist 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 persist 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
一辆电车+一辆汽油车就好,等以后充电设施充足了,估计电池也升级了,再买另一辆电车。
Advertisement
Advertisement

发表于 2026-7-26 15:46 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 kiddkidd 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 kiddkidd 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
yxfc2003 发表于 2026-7-26 11:55
突然想做个共享充电桩平台,让有太阳能和储能大电池的独立屋能够出卖多余电力,出租家里的充电桩,名字就叫 ...

出租自己家的? 谁家电池都是几百度的
[img]https://lb4f.lilypie.com/gb31p11.png

http://lb1f.lilypie.com/va7Rp11.png[/img]

发表于 2026-7-26 15:48 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 kiddkidd 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 kiddkidd 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
figtree1 发表于 2026-7-26 13:45
以后商场,餐厅,旅店的停车场都会有充电桩的,比建加油站容易太多。

有数量有限 满足不了
[img]https://lb4f.lilypie.com/gb31p11.png

http://lb1f.lilypie.com/va7Rp11.png[/img]

发表于 2026-7-26 15:51 |显示全部楼层
此文章由 Evo 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 Evo 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整

澳洲人买电车的一个优势是很多人都住house,有自己的车库,可以装一个单项或者三项的充电桩,日产通勤可以完全不用公共充电桩。

要是像欧洲城市那样大多指望公共充电桩,那澳洲现有的充电桩肯定是不够用的。


蓝领工头

发表于 2026-7-26 16:07 |显示全部楼层
此文章由 pzh 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 pzh 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
guishenwu 发表于 2026-7-26 07:44
前段时间盖新房 被电网公司通知 如果想家里装快充 得自己掏腰包10万+ 升级整条街的线路,

这边基建真的很 ...

你有没有搞错了,快充是用于商业充电的。自家充电单独拉根32安的充电插座,每小时可充足够跑35公里的电,下班回家插上,第二天就满血复活了,哪需要快充。

发表回复

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

Advertisement
Advertisement
返回顶部