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彭博社:迫于海湾国家压力,特朗普搁置霍尔木兹货运20%收费计划
在美国的海湾盟友敦促其放弃计划后,特朗普总统撤回了对通过霍尔木兹海峡的货物运输征收20%费用的方案。
特朗普周二宣布这一决定,距离他推出该项收费计划仅一天。他表示,原本预计通过收费获得的收入,将由海湾国家即将对美国进行的直接投资取代。
不过,他没有说明投资金额,也没有透露哪些国家将参与。
特朗普在社交媒体上发文称:“我决定以各海湾国家将与美国达成的贸易和投资协议,取代20%的美国补偿费。”
记者随后询问他为何放弃这一计划。特朗普表示,他与沙特阿拉伯、卡塔尔、巴林、科威特和阿联酋的代表进行了交谈,这些国家敦促他以“另一种方式”处理,并承诺对美国作出资金投入。
特朗普说:“我不喜欢收费这个概念。他们将对美国进行巨额投资,我更喜欢这种方式。”
目前尚不清楚是否有任何海湾国家作出了新的资金承诺。据一名知情人士透露,至少有一个地区国家政府表示,其并未同意以增加现有投资承诺,换取美国免除霍尔木兹海峡通行费。
特朗普发布消息后,油价一度收窄涨幅,随后再次反弹。截至纽约时间上午11时49分,布伦特原油较周一收盘价上涨约2%,接近每桶85美元。
这次政策逆转反映出特朗普面临的困境。随着美国与伊朗重新爆发敌对行动,德黑兰仍拒绝放松对这一关键水道的控制。特朗普周一首次宣布,拟就协助船只通过海峡收取所谓“补偿费”后,油价急升,也加大了美国汽油价格在11月中期选举前反弹的风险。
据一名知情人士透露,特朗普最初宣布征收20%费用后,至少一个海湾合作委员会成员国曾联系美国政府,要求澄清特朗普对该计划的表态。另一名知情人士表示,海湾国家仍一致希望确保通过海峡的船只不会被征收任何通行费或其他费用。
一名海湾地区能源官员在特朗普周一宣布收费计划后表示,有人担心,这可能鼓励包括中国在内的其他国家,在世界各地的水道采取类似措施。
交易员、分析师和行业人士此前均认为,这一构想不可行,也不太可能得到全面实施,因为收费的管理难度极高,而且会严重损害美国与全球盟友的关系。
基础设施资本管理公司(Infrastructure Capital Management)首席执行官哈特菲尔德(Jay Hatfield)在特朗普退让前表示:“我认为这显然荒谬,而且完全无关紧要。这就是特朗普式的胡闹。”
据知情人士估算,如果落实这项收费,一艘满载石油的超级油轮可能要支付约3000万美元,远高于伊朗此前收取的通行费。
中东研究所高级研究员约翰·卡拉布雷斯(John Calabrese)在特朗普改变立场前表示:“这个数字本身看起来完全是随意确定的。如果实施,将构成一种敲诈式收费。”
“更根本的问题是,这项提议没有把航行自由视为一项需要维护的国际原则,而是把它当成一种可以出售的服务。”
无论由伊朗还是美国征收,任何费用都会直接影响美国在世界各地的盟友,包括生产原油的海湾国家,以及依赖这些能源供应的亚洲国家。
这还可能为其他水道征收类似费用开创先例,尽管国际法禁止沿海国家向过境船只收取通行费。
新增收费也将违背特朗普在中期选举前遏制通胀的目标。预计选民对生活成本的担忧,将成为影响此次选举的重要因素。
华盛顿咨询公司ClearView Energy Partners分析认为,若对按每桶78美元计价的原油货物征收20%费用,可能使每加仑汽油的成本增加37美分。
尽管特朗普周二似乎已经搁置这一想法,但该计划未必会彻底消失。自4月初以来,他一直在考虑由美国征收相关费用,已故参议员格雷厄姆(Lindsey Graham)上个月也曾表示支持。
这表明,特朗普可能仍希望就美国海军在霍尔木兹海峡执行任务所承担的成本获得补偿。
在特朗普宣布撤回计划前,白宫首席经济顾问哈塞特(Kevin Hassett)向记者表示,收费只是政府正在研究的方案之一,目的是让使用该海峡的航运企业向美国提供经济补偿。
他说:“特朗普总统一直在研究如何让他们承担更多成本,而这只是其中一个构想。”


来源:
https://www.bloomberg.com/news/a ... ?srnd=homepage-asia
By Jennifer A Dlouhy, Josh Wingrove, Alex Dooler, and Fiona MacDonald
July 15, 2026 at 1:13 AM GMT+10
Updated on July 15, 2026 at 2:38 AM GMT+10 |
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