关于电动车的最大迷思正在消失，销量正在飙升

dootbear

SMH：关于电动车的最大迷思正在消失，销量正在飙升

澳洲人过去避开电动车的最大原因之一，是担心老化电池会报废，并需要花大价钱更换。

但越来越多证据正在削弱这种担忧：现代电池组的寿命远比早期车主被警告的要长。

根据澳洲联邦汽车工业商会和电动车委员会的数据，6月售出的所有新车中，纯电动车占比接近四分之一，高于一年前的7.6%。在这个创下全国汽车销量历史纪录的月份，交付的纯电动车超过3.25万辆。

这一增长很大程度上受到今年燃油价格冲击推动，而不是消费者对电动车本身看法彻底改变。不过，行业专家表示，电池耐用性的证据可能把这波销量激增转化为持久信心。

墨尔本斯威本科技大学未来城市交通教授侯赛因·迪亚（Hussein Dia）表示，澳洲车主的经验与国际证据相符，即现代电池正被证明比许多人十年前预期的更耐用。

迪亚说：“电池化学、热管理和电池管理系统的进步，意味着多数车主在多年驾驶后只会经历轻微的电池衰减。”他补充说，电池寿命很可能远超过典型持有周期。

他指出，斯坦福大学研究显示，人们日常走走停停的驾驶方式，相比实验室测试中使用的持续放电循环，最多可将电池寿命延长38%。Geotab在2024年对1万辆汽车进行的一项研究中，通过车载数据发现，较新的电动车每年约损失1.8%的电池容量，低于2019年的2.3%；另一项针对7000辆高强度使用电动车的分析发现，多数车辆在行驶超过20万公里后，仍保有超过80%的电池容量。

续航方面的情况则没有那么漂亮。澳洲汽车协会的独立测试发现，没有一款电动车能达到其挡风玻璃标签上标示的行驶续航。若按一些品牌仍在使用的过时NEDC标准来看，差距显得惊人，例如比亚迪Atto 3实际续航比标称低约20%；但若按如今正被强制采用、更加现实的WLTP标准来看，差距就缩小了，同一款车的实际续航低于标称不到5%。在该协会最新一轮测试中，WLTP续航差距约在5%至11%之间。

迪亚自己在2月发表的全国性研究显示，纯电动车真实世界平均续航低于标称约16%。他说：“这种差异反映的是驾驶条件、速度、天气和地形，而不是电池衰减。”

除了澳洲在建设可靠公共充电网络方面众所周知的问题外，电池更换成本仍是另一个挥之不去的担忧。

澳洲销售的大多数电动车提供8年或16万公里电池保修，而一旦过保，完整更换电池仍可能花费五位数金额。

不过，完整更换正越来越成为最坏情况。现代电动车电池越来越模块化，这意味着专业技师通常可以识别并更换单个故障电芯或模块，成本只是整套新电池组的一小部分。

即使电池最终衰减到不再适合上路使用，它也并不注定会进入垃圾填埋场。

这些衰减电池正在找到有价值的“第二生命”，可作为家庭和电网的固定式储能设备，或由专业回收商拆解，回收锂、钴等贵重金属。

充电习惯也很重要。迪亚表示，频繁使用直流快充会导致更快衰减，尤其是在炎热天气下。他建议将电池电量保持在20%至80%之间，并避免极端温度，以延长电池寿命。

对于不断增长的二手车市场而言，电池健康状况正在成为新的二手车关键问题。汽车组织RACV已敦促二手电动车买家在购买前检查电池健康状况、保修状态和软件支持。

电动车委员会表示，电动车正在凭自身实力赢得市场。该委员会首席执行官德尔韦基奥（Julie Delvecchio）说：“电动车如今正在与澳洲传统汽车制造商正面竞争，并且正在胜出，因为它们运行成本更低，可选择车型比以往任何时候都更多，而且驾驶体验更好。”



来源：

https://www.smh.com.au/business/ ... 0260706-p60cvk.html

David Swan

July 6, 2026 — 5:00pm

dootbear

本文要点:

1. 澳洲消费者过去担心电动车电池老化和高昂更换成本，但越来越多研究显示，现代电池寿命远比早期预期更长。

2. 6月澳洲纯电动车销量大幅上升，占新车销量近四分之一，超过3.25万辆交付，部分受到燃油价格冲击推动。

3. 研究显示，新款电动车电池每年容量衰减约1.8%，许多高强度使用车辆在行驶20万公里后仍保有超过80%容量。

4. 虽然真实续航通常低于标称值，且充电网络和电池更换成本仍是顾虑，但模块化维修、电池二次利用和回收正在降低长期风险。

小桥流水人家

澳洲新车销量比亚迪已经略微超丰田了

Me!Bourne

伊朗的战争，让人们毫不犹豫的去买电车。无形中推动了电车的弯道超车。

预测电车的价格很快就开始一场杀价，油车的一半价格不应该怀疑。

pureboy

连莱克萨斯都屈尊了。

ctsnzakl12@gmai

期待价格战

SZ怡然

下一辆车也准备买电车

fiony

只要价格合适，电车就跟手机一样，
三年不换都不好意思开出门

cks

保险太贵了

Yfcc

别想着更换电池，那时候车的残值会比一块电池还低，没有更换的意义。

臭脚

再等等

hankz

cks 发表于 2026-7-7 08:06
保险太贵了

我GEELY全保不到$900

innsfree

俄罗斯人也买电动车，汽油限购。
媒体采访莫斯科一家car dealer说最近月销量激增了三十倍。
战争时期，搞电比搞油容易多了，能源大国也不例外。过去汽油比矿泉水便宜的伊朗，也是人人疯抢电动车。德黑兰满街比亚迪和吉利。

yxfc2003

卷起来，就是个电动大玩具！

宜兴紫砂壶

电车多起来，等于众筹给电网调峰，有利于减少碳排放。

白兔

小桥流水人家 发表于 2026-7-7 07:15
澳洲新车销量比亚迪已经略微超丰田了

六月略低于丰田

总有刁民要害朕

到时候油价便宜了 油车便宜了 还不买v8？

future2521

電車盡量不要買二手的。

cks

hankz 发表于 2026-7-7 08:57
我GEELY全保不到$900

可以呀

mrrio

修车的没饭吃了

yxfc2003

innsfree 发表于 2026-7-7 08:57
俄罗斯人也买电动车，汽油限购。
媒体采访莫斯科一家电车专卖店说最近月销量激增了三十倍。
战争时期， ...

鹅毛用啥发电？

cks

future2521 发表于 2026-7-7 09:33
電車盡量不要買二手的。

电车卖的时候怎么办？

damogao

7000辆高强度使用电动车的分析发现，多数车辆在行驶超过20万公里后，仍保有超过80%的电池容量


电池电量低于80%，续航尿崩，基本就要换电池了。这是不是相当于说20万公里最多30万公里基本要换电池吗，不过大多数家庭达不到这个续航里程。

xq052b

hankz 发表于 2026-7-7 08:57
我GEELY全保不到$900

怎么这么低啊

我的shark 6全保是1400

xq052b

damogao 发表于 2026-7-7 10:09
7000辆高强度使用电动车的分析发现，多数车辆在行驶超过20万公里后，仍保有超过80%的电池容量

一般通勤用的话，一天也就几十公里，衰减到80%也没大问题吧，天天充就行拉

如果每天需要开几百公里的，电车确实不适合

hankz

xq052b 发表于 2026-7-7 10:10
怎么这么低啊

我的shark 6全保是1400

我是GIO的，謝謝上次有個網友分享。

但你車比我貴將近一半了啊，而且使用場景也不也一樣。

rayki

其实电池衰减率从来都不是问题，好么。  谁家的车开20万公里还不换？
根本就是质保和质量太差，那一辆电车不跟塑料玩具似的？

理论上来说，说石油是非可再生能源根本就是虚假的，其次石油不是目前科学家的理论而产生的。再说，明明有水能源车，无奈发明家被杀了而已，也就是油车，油改水是很简单的一件事。无奈现在是电气化时代，要推电车，以后中国就是世界上最大的电力国家60%电能来自中国。有消息说目前国内就有10%～30%的零点能无限在电网中。 这部分信息，过于脑洞大开，请读者自我甄别，可以去参考斯瓦鲁，自己不想读，让AI帮着读吧。

leon3758

mrrio 发表于 2026-7-7 09:42
修车的没饭吃了

我一早预测了修车厂即将大部分倒闭，现在油车平均service都300刀；随便修一下1000都不是梦。电车7年总cap price service才1600多； 平均一年才200多。外面修车店没法做的

lyb41

cks 发表于 2026-7-7 08:06
保险太贵了

特斯拉YL 保险1300 比油车还便宜

cks

lyb41 发表于 2026-7-7 10:29
特斯拉YL 保险1300 比油车还便宜

比同价油车？