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华尔街日报：电动车电池续航耐用性超出预期，行驶数十万英里后仍表现良好
行业专家认为，人们对电池耐用性的新认识，将极大改变消费者对电动车的信心。
西蒙斯（Richard Symons）最近开着自己使用五年的特斯拉Model 3，完成了一趟横跨英格兰、全程260英里的公路旅行，中途无需停车充电。
一辆全新的电动车完成这趟旅程当然不成问题。但西蒙斯这辆被他亲切称为“Miles”的汽车，已经行驶了24.7万英里，却仍能频繁进行长途驾驶。
西蒙斯是一家英国二手车销售公司的老板，该公司专门销售电动车。他发现，为这些汽车提供动力的电池，即使在行驶数十万英里后，仍能保持良好表现。这让他和其他电动车爱好者感到惊喜。
西蒙斯说：“事实证明，它们极其可靠。”
根据为电动车提供电池监测工具的数据科学公司Recurrent的数据，上路五年后，普通电动车仍能达到原始续航里程的最高95%，这一表现好于汽车行业许多人的预期。
汽车购物资源网站Edmunds洞察负责人杰西卡·考德威尔（Jessica Caldwell）表示，大众市场消费者尚未真正建立起对电动车电池的信任。她说：“买家中仍然存在很多担忧。”
根据行业研究公司AutoPacific在2025年的一项调查，潜在新车买家担心未来必须支付电池更换费用，是他们选择避开电动车的首要原因。
早期电动车上市时，买家的担忧是有道理的。2011年至2016年生产的电动车中，大约每12辆就有1辆需要更换电池。但新数据显示，较新的电动车目前表现更好。根据Recurrent在2025年的一项研究，2022年以后生产的电动车中，只有0.3%更换过电池。
随着电池技术进步，电动车已经避免了早期车型遭遇的问题。例如，最初的日产聆风（Nissan Leaf）在2010年上市时就受到这些问题困扰。那些汽车缺乏新款电动车配备的电池冷却技术，并因电池快速衰减而成为新闻焦点。
Recurrent联合创始人兼首席执行官凯斯（Scott Case）表示，买家的认知还没有完全跟上现实。
凯斯说：“我认为人们应该比现在更有信心。”
伦敦政治经济学院专注于电动车研究的研究员阮天越表示，最新的电池驱动电动车拥有可与内燃机汽车相媲美的使用寿命，即使行驶里程更高也是如此。
阮天越表示，汽车电池化学成分、电池管理系统和热调节技术的改进，是让电池更耐用、成本更低的关键差异。根据彭博新能源财经去年年底发布的一份报告，电池价格自2010年以来已下降超过90%。
行业分析师表示，随着越来越多电动车在设计上考虑长期可维修性，电池更换成本也在改善。
根据Recurrent的数据，保修期外更换电池的成本可能在5000美元至1.6万美元之间，具体取决于制造商。但凯斯表示，许多电动车制造商已经转向允许维修电池组中较小的部件，这可以让车主避免承担完整更换电池的成本。
不过，电动车电池并非没有挑战。车载通信公司Geotab的数据显示，经常使用高功率快速充电的电池，平均续航衰减速度是低功率充电电池的两倍。
频繁把电池充到100%，或让电池长时间停留在0%，也可能长期降低续航能力。而在极端寒冷或炎热天气中，电动车通常也会出现续航缩水。
在美国，消费者尚未完全接受电动车。特朗普政府取消电动车补贴和推动新车市场电动化的法规后，美国人对电动车的热情已经减弱。根据Motor Intelligence的数据，2026年至今，美国电动车销量较去年下降25%。
但行业分析师并不认为美国电动车放缓会永远持续。行业咨询公司AlixPartners预计，到2030年，美国新售电动车占新车销量的比例将几乎翻倍至11%。
在全球范围内，电动车已经占新车销量的15%。AlixPartners预计，到2030年，电动车将占全球市场近四分之一。
市场分析师、电动车车主和装备网站创始人亚纳奇（Ken Yannacci）等电动车倡导者希望，人们更清楚地了解汽车电池究竟能使用多久，将有助于电动车在美国普及。
他说：“随着电动车因电池长寿命而建立声誉，这肯定会有所帮助。”
来源：
https://www.wsj.com/business/aut ... 3?mod=hp_lead_pos10
By
Ellie Davis
July 4, 2026 at 10:00 pm ET |
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1D4+218: 牛仔骑术表演 ( 第3页起新增2012年的片子） (2011-2-5) sinkai 
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