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彭博社：欧洲国家如今认为，霍尔木兹海峡部分收费已不可避免
据知情人士称，一些主要欧洲强国如今接受这样一种现实：通过关键的霍尔木兹海峡的船只将不得不向伊朗和阿曼支付费用。
两名因讨论私下磋商而要求匿名的人士表示，在美国和以色列与伊朗伊斯兰共和国战争之后，某种形式的服务费前景已被视为既定事实。
他们表示，一些海湾阿拉伯国家官员私下也持相同看法，尽管这未必是其政府的正式立场。
目前尚不清楚任何国家愿意接受何种类型或金额的费用。与此同时，美国和海湾阿拉伯国家继续坚持认为，伊朗和阿曼不能对霍尔木兹海峡收取任何形式的费用。外界担忧包括必须遵守国际海事法，以及这可能为其他国家在不同水道上收费开创先例。
知情人士称，欧洲国家在接受额外成本这一想法的同时，已敦促伊朗和阿曼官员不要根据船只国籍进行歧视。英国、法国和其他欧洲国家也在推动建立一个国际海事联盟，协助清除霍尔木兹海峡的水雷，但其部署将取决于永久和平协议谈判的进展。
阿曼、沙特、阿联酋、卡塔尔和科威特要么拒绝置评，要么没有回应彭博的置评请求。
巴林政府在一份声明中表示，该国没有接受、甚至没有暗示接受对通过海峡的船只征收任何费用或通行费。
巴林表示：“国际航运通过该海峡的自由且不受阻碍通行，是国际法问题，而不是谈判问题。”
彭博上周报道称，阿曼已告诉欧洲官员，霍尔木兹海峡不可能回到战前状态。通过这条水道的船只，这里是海湾能源供应的关键咽喉要道，可能会被收取与海峡去污染和导航成本相关的服务费用。
阿曼既是西方盟友，也与伊朗保持关系，正面临双方压力。公开层面上，这个位于海峡南部沿岸的苏丹国对其将采取的行动释放了混杂信号，但始终表示会遵守国际海事法。
一名知情人士称，阿曼正在研究亚洲的马六甲海峡作为潜在模式，这表明该国正试图寻找一种既安抚伊朗、又能让世界其他地区接受的解决方案。该人士表示，阿曼领导层认为，类似马六甲海峡的机制只有在所有波斯湾国家接受的情况下才会奏效。目前尚不清楚，自愿机制对伊朗来说是否可行。
马六甲海峡由印尼、马来西亚和新加坡松散管理，这些国家会就所需的导航和安全服务向船只收费。该海峡设有一个收取安全航行自愿捐款的基金，但并不定期公布资金捐款细节。2017年，新加坡披露，该基金在10年间筹得2200万美元，约合每年220万美元。
自约两周前伊朗和美国签署临时和平协议以来，通过霍尔木兹海峡的商业航运有所增加。该协议加上美国对船只的军事支持，使来自沙等国、通过这一咽喉要道的石油流量升至每日超过1000万桶，略高于战前水平的一半。由于美国解除对伊朗港口的封锁，伊朗也增加了原油出口。
阿曼苏丹海赛姆·本·塔里克（Haitham bin Tariq）上周罕见访问欧洲，并在巴黎会见法国总统马克龙时提到了霍尔木兹海峡计划。两位领导人在联合声明中表示，将促进不受限制的通行。
知情人士称，在战争初期连续数周遭到伊朗猛烈攻击的海湾国家，已表示愿意以缓和局势为名，降低其对支付通行费的抵触。
围绕霍尔木兹海峡，伊朗、阿曼及邻国之间持续展开讨论。与此同时，美国谈判代表威特科夫和库什纳本周前往多哈，参加华盛顿与德黑兰之间的间接谈判。他们试图在临时协议基础上继续推进。该协议启动了为期60天的谈判期，以解决伊朗核计划和数十亿美元被冻结资金等问题。
这些努力一开始并不顺利。上周晚些时候，霍尔木兹海峡发生一系列冲突，同时各方围绕这条水道未来管理方式展开争论。冲突前，全球约五分之一的石油和液化天然气供应流经该海峡。
美国总统特朗普周三表示，谈判代表已取得进展，并称“我们相处得非常好”。
2月底美国和以色列开始轰炸伊朗时，伊朗伊斯兰共和国实际上关闭了这条水道，而美国随后也封锁了伊朗船只进入港口。
这引发能源价格飙升和供应短缺。自战争初期以来，伊朗一直要求未来以某种形式控制通过该海峡的交通。
来源：
https://www.bloomberg.com/news/a ... ?srnd=homepage-asia
By Fiona MacDonald and Samy Adghirni
July 3, 2026 at 12:10 AM GMT+10 |
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我享受澳洲平和的生活 (2005-2-11) samdong 
发表于 2026-7-3 07:08
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