智驾大比拼 lol

Eric008

HolyHH

杂牌车的智障驾驶如果真的好用早就在海外卖开了。

软件工人

小米的智驾就不要提了，本来也没有人是冲着智驾买小米的，比亚迪、吉利和零跑都是如此。蔚来的智驾要略好一点，但也不是主要卖点。

国内的智驾还是要看华为和小鹏。我在国内试过华为ADS 4.1，在澳洲试过FSD V13，差距还是很明显的。以V13在澳洲的表现，拿到国内我是绝对不敢用的。不过V14比V13强很多，可能感受会很不一样。

bemystar

软件工人 发表于 2026-6-22 12:19
小米的智驾就不要提了，本来也没有人是冲着智驾买小米的，比亚迪、吉利和零跑都是如此。蔚来的智驾要略好一 ...

ADS是扫图+rule set. 体验完全不一样. 体验非常极端, 从很好到很差都有可以能

我家门口修路就导致一台问界m9直接撞上去了

软件工人

bemystar 发表于 2026-6-22 13:45
ADS是扫图+rule set. 体验完全不一样. 体验非常极端, 从很好到很差都有可以能

我家门口修路就导致一台问 ...

ADS早期版本确实是扫图+rule set，ADS 3.0以后的版本也已经改成端到端了。不过，ADS和FSD我体验的时间都不长，覆盖的场景有限，结论未必正确。

ericzhang

软件工人 发表于 2026-6-22 12:19
小米的智驾就不要提了，本来也没有人是冲着智驾买小米的，比亚迪、吉利和零跑都是如此。蔚来的智驾要略好一 ...

https://youtu.be/zeRPM-Xdwrw?si=9vglZE6ZTRErVfDJ

同样的油管频道，你要比较的fsd v13，华为，小鹏，小米，理想等等都有。结果可想而知。
国内一众智驾，大概在v12的水平相当吧。

HolyHH

ericzhang 发表于 2026-6-22 16:16
https://youtu.be/zeRPM-Xdwrw?si=9vglZE6ZTRErVfDJ

同样的油管频道，你要比较的fsd v13，华为，小鹏， ...

别的不扯，2个限宽墩子，除了fsd一个都过不去，方向盘都对不准。

JohnnyWoung

承包了一天的笑点
中国这些也配叫自驾？根本就不是一个级别的东西。FSD对它们就是降维打击。

软件工人

ericzhang 发表于 2026-6-22 16:16
https://youtu.be/zeRPM-Xdwrw?si=9vglZE6ZTRErVfDJ

同样的油管频道，你要比较的fsd v13，华为，小鹏， ...

说实话，就凭这频道的名字、订阅量和大纪元风格，我还不如直接去看地瓜的帖子 。



还是那句话，我在国内试过华为ADS 4.1，在澳洲试过FSD V13，差距还是很明显的，这是我的亲身体验。但我也说了，ADS和FSD我体验的时间都不长，覆盖的场景有限，结论未必正确。你如果也亲自比较过，欢迎指出FSD V13的优势。

另外，我没有试过任何非常规场景，就只是在澳洲和中国的城区街道上跑。也许FSD V13在非常规场景下更强，但我觉得这没什么意义。无论用的是啥智驾，这种场景我都会选择自己开，出了事了厂家又不负责。

下面是小鹏VLA 2.0的评测视频，就我试驾FSD V13的感受而言，我是绝对不敢让FSD V13跑这种路的。
https://www.youtube.com/watch?v=0X7IUsjXBo0

JohnnyWoung

软件工人 发表于 2026-6-22 12:19
小米的智驾就不要提了，本来也没有人是冲着智驾买小米的，比亚迪、吉利和零跑都是如此。蔚来的智驾要略好一 ...

你推崇的华为ads 4.15，直接跳到7分钟，差点把博主的命都送了。
https://www.youtube.com/watch?v=zeRPM-Xdwrw&t=101s

软件工人

JohnnyWoung 发表于 2026-6-22 18:42
你推崇的华为ads 4.15，直接跳到7分钟，差点把博主的命都送了。
https://www.youtube.com/watch?v=zeRPM- ...

再说一遍，就凭这频道的名字、订阅量和大纪元风格，我要是相信这个博主评测的客观性，我就是在跟自己的智商开玩笑了。

请问，你会相信一个名叫“世界最强–华为智驾”的博主发的ADS碾压FSD的视频吗？这种明显屁股坐歪了的博主，你怎么保证他这个视频都是一次测出来的？你又怎么保证他没在车辆设置上做手脚呢？

JohnnyWoung

软件工人 发表于 2026-6-22 19:18
再说一遍，就凭这频道的名字、订阅量和大纪元风格，我要是相信这个博主评测的客观性，我就是在跟自己的智 ...

人家可没说“世界最强特斯拉” 全是你自己意淫出来的

再说了，华为法务部啥水平啊？人家要是造假，早就进去了。谁敢在中国造华为的假？

ericzhang

软件工人 发表于 2026-6-22 19:18
再说一遍，就凭这频道的名字、订阅量和大纪元风格，我要是相信这个博主评测的客观性，我就是在跟自己的智 ...

你这就纯粹是抬杠了。
这频道名字就算是大纪元风格，也只是个搬运工而已。里面有任何一个视频是他自己评测的吗？

那么多国内up主的测试，你都不信。就因为一个油管搬运工的名字不合你意。

hustshane

我不信举党全军之力的华为 这点小科技都做不好? 我不信

tripleseven

能过限宽墩子？你倒是别在普通车库左刮右蹭啊。能在狂风暴雨的夜里100多的时速左冲右突？你倒是在80的路上别只是因为旁边有辆大车就开60啊。这种东西就是给有需要的人准备的

软件工人

JohnnyWoung 发表于 2026-6-22 20:00
人家可没说“世界最强特斯拉” 全是你自己意淫出来的

再说了，华为法务部啥水平啊？人家要是造假，早就 ...

“世界最强特斯拉”是你说的，不是我说的，我的意思很明白，这种明显屁股坐歪了的博主，评测没有客观性，因此不可信。如果有个名字叫“比亚迪在澳洲”的博主出个比亚迪拳打丰田脚踢特斯拉的视频难道你就信了？

BTW，澳洲有个叫CarSauce的本地车媒就是这种风格，所以他们的说法我基本不信。

软件工人

ericzhang 发表于 2026-6-22 20:27
你这就纯粹是抬杠了。
这频道名字就算是大纪元风格，也只是个搬运工而已。里面有任何一个视频是他自己评 ...

这有什么好奇怪的，我也见过在网上搜集各种特斯拉FSD闯红灯、逆行、压实线、无视障碍物、原地发呆等等视频的博主，把FSD V13说得连理想和蔚来都不如，我也不信啊。

YouTube上那些几十万粉丝的专业汽车博主我都不敢完全相信，我去信一个只有几千粉丝专业吹捧FSD的无名博主？

软件工人

其实我一开始就说了，ADS和FSD我体验的时间都不长，覆盖的场景有限，结论未必正确。比起那些根本没碰过中国智驾就把中国智驾说得一钱不值的人，我的态度够端正了。

懒得打口水仗，贴个Gemini的回答。

特斯拉FSD V13和中国的华为ADS 4.1以及小鹏VLA 2.0相比，哪家技术更先进？

特斯拉 FSD V13、华为 ADS 4.1 以及小鹏 VLA 2.0 代表了目前全球智能驾驶领域最顶尖的三种技术演进路线。
要评价哪个“更先进”，不能简单通过单一维度判断，因为它们的核心哲学、感知硬件架构和数据训练模式存在显著差异。

### 技术解读：谁更先进？
#### 1. 特斯拉 FSD V13：极致的规模化与通用性
特斯拉的核心竞争力在于其**全球化、海量的数据闭环**。V13 进一步推进了端到端模型，它不再依赖人工规则，而是通过学习海量人类驾驶视频，具备了极强的“理解”复杂环境的能力（如临时施工、无标线道路）。其“先进性”体现在**通用性**上——它在不同国家、不同类型的道路上表现出的算法一致性是目前全球领先的。
#### 2. 华为 ADS 4.1：极端的安全冗余与工程稳健性
华为的先进性体现在对**物理世界感知的极致把控**。通过引入高性能激光雷达，华为 ADS 4.1 构建了“全维防碰撞系统”。相比纯视觉方案，华为在面对强光、暗光、大雾、异形障碍物（如侧翻车辆、路面落石）时，拥有物理级的安全冗余。在中国的复杂交通环境（如混乱的电瓶车流、随意变道）中，这种方案提供了极高的驾驶稳定性。
#### 3. 小鹏 VLA 2.0：架构层面的效率进化
小鹏的 VLA（Vision-Language-Action）架构走的是一条“智能增强”的端到端路径。VLA 2.0 的先进之处在于它**优化了模型结构**。传统方案中，感知到决策存在翻译损耗（V -> L -> A），而小鹏通过模型架构创新，将视觉信息与大模型深度融合直接生成控制指令，极大地提高了推理效率和预判的连续性，特别是在窄路会车、复杂博弈场景下的表现更为丝滑。
### 总结建议
* **追求“通用性”与“潜力”：** **特斯拉 FSD V13** 无疑走在最前面。它不仅是一个辅助驾驶软件，更是在向“通用人工智能（AGI）在自动驾驶上的应用”演进。如果目标是全球范围内的“任何路都能开”，特斯拉方案的上限极高。
* **追求“安全”与“落地体验”：** **华为 ADS 4.1** 在中国市场是最先进的选择。其硬件冗余带来的安全性与对国情复杂路况的细腻处理，目前在用户体验的“安稳感”上略胜一筹。
* **追求“架构效率”与“类人策略”：** **小鹏 VLA 2.0** 代表了端到端模型优化的前沿趋势。它试图用更聪明的方式解决复杂的博弈问题，在处理中国城市窄路、复杂交通流时，其策略的灵活性和人性化非常出色。
可以说，**特斯拉是在做“通用解”，华为是在做“安全解”，而小鹏是在做“效率解”**。这三种技术路线正处于相互借鉴和融合的过程中，目前并没有绝对的胜者。
为了帮助你更深入理解，你需要了解哪种架构对于极端场景（如隧道光线剧变或异形障碍物）的处理机制？

JohnnyWoung

软件工人 发表于 2026-6-22 21:31
“世界最强特斯拉”是你说的，不是我说的，我的意思很明白，这种明显屁股坐歪了的博主，评测没有客观性， ...

是的，人家拍的对比视频没有可信度，你的信口开河最有可信度了。

软件工人

JohnnyWoung 发表于 2026-6-22 23:09
是的，人家拍的对比视频没有可信度，你的信口开河最有可信度了。

呵呵，我信口开河，几十万粉丝的专业汽车博主信口开河，Gemini也信口开河，只有那个几千粉丝的特吹博主最有可信度，句句都说到你心坎里，你高兴就好。

bemystar

软件工人 发表于 2026-6-22 15:24
ADS早期版本确实是扫图+rule set，ADS 3.0以后的版本也已经改成端到端了。不过，ADS和FSD我体验的时间都 ...

这个事故是去年12月的. 应该已经是ADS4.0

今年仍然有大量匪夷所思的ADS事故, 只能理解为扫图应该是还是逻辑中最重要的一部分

软件工人

bemystar 发表于 2026-6-23 00:19
这个事故是去年12月的. 应该已经是ADS4.0

今年仍然有大量匪夷所思的ADS事故, 只能理解为扫图应该是还是 ...

这个我就不清楚了，我前面反复说了，ADS和FSD我体验的时间都不长，覆盖的场景有限。事故率这块儿我只能从官方公布的数据来了解，但无论是特斯拉还是华为都只公布严重事故（crash）的事故率，轻微事故发生率不得而知。匪夷所思的FSD事故其实也不少，前段时间还有个直接冲进铁路平交道口差点被火车撞了的。因此，我前面才说无论用什么智驾，非常规场景我一定自己开。

我去年底试驾FSD V13，一个小时接管了三次，其中一次直行道上左拐，如果不干预就有可能跟边道上的左拐车辆相撞。另外还有一次压实线连变两道的违章。在国内我没自己开，坐朋友的问界M7，在国内一线城市车水马龙电瓶车行人乱蹿的大街小巷体验了半个小时，零接管，令我叹为观止。所以我才说了一句“差距很明显”。

不过，我现在也意识到我之前的一个误区，华为和小鹏都是为中国的交规和路况量身定做的，而且积累了大量的本土智驾数据。而FSD却不是为澳洲开发的，而且我试驾的时候刚落地几个月。拿FSD在澳洲的表现跟ADS在中国的表现比较并不公平。如果把ADS拿到澳洲来，很可能表现还远不如FSD V13。

其实我也很想在中国体验一下FSD V13，奈何亲朋好友里虽然不乏问界车主和特斯拉车主，但问界车主每个都买了ADS并且都非常满意，却没有一个特斯拉车主买了FSD……

HolyHH

tripleseven 发表于 2026-6-22 20:54
能过限宽墩子？你倒是别在普通车库左刮右蹭啊。能在狂风暴雨的夜里100多的时速左冲右突？你倒是在80的路上 ...

那你倒是过个限宽墩子啊，不是雷达测距牛逼吗？

你后面说的是啥系统，不会是天神之眼吧。车库里左刮右蹭？byd这么垃圾的吗哈哈。

cococsr

软件工人 发表于 2026-6-23 08:42
这个我就不清楚了，我前面反复说了，ADS和FSD我体验的时间都不长，覆盖的场景有限。事故率这块儿我只能从 ...

华为侧向感知，预防性驾驶，一塌糊涂。 根本就是固定程序，有轨电车。 就那疯狂删负面的自卑模样，就不要和特斯拉比了吧。 特斯拉FSD刚刚在澳洲右舵市场上市， 但是从我几个月的驾驶感受下来，还是很智能的， 环岛让行， 启动时机都很优秀。华为的智驾，就这一个环岛场景都能天天出事故，天天撞。 参考懂车帝之前的那个测试。

软件工人

cococsr 发表于 2026-6-24 22:58
华为侧向感知，预防性驾驶，一塌糊涂。 根本就是固定程序，有轨电车。 就那疯狂删负面的自卑模样，就不要 ...

你说的懂车帝测试如果是下面这个的话，那主要是针对事故场景而不是日常行驶的测试，而且城市事故场景下华为系的表现跟特斯拉相当，不如Model X，但比Model 3还略好一点。懂车帝之前评测FSD V13时遇到过闯红灯、压实线变道、占用非机动车道等问题，CarExpert测试的时候也碰到过直行道左拐和进环岛不让右侧来车的问题，这些场景比事故场景可常见多了。

https://www.21jingji.com/article ... 1010e6ef19bde3.html

再说一遍，我体验华为ADS的时间很短，覆盖的场景也很少，确实有可能存在以偏概全的情况。但亲朋好友的反馈我没理由不相信，而且我国内朋友圈里那些特斯拉车主，没有一个买了FSD，这本身也很说明问题。

华为已经承诺为智驾兜底。跟比亚迪不同，华为用户的智驾使用频率非常高，每月增加的智驾里程数超过十亿公里，如果ADS真的那么差，那很快就会爆出大量事故理赔，大家拭目以待就是了。

4493

大胡最近一系列的FSD 14在中国的路测视频还是值得参考的，应该可以看出特斯拉的技术路线是正确的，在场景理解方面明显占优

wangwalter

反正都不在澳大利亚玩。。

202212

笑死了 也就这些2流水平的适合一起玩玩 鸿蒙智行896线激光雷达 ads5.0版本的 这些玩意一个都不敢上去比 毕竟还是要点脸的

202212

软件工人 发表于 2026-6-22 22:17
其实我一开始就说了，ADS和FSD我体验的时间都不长，覆盖的场景有限，结论未必正确。比起那些根本没碰过中国 ...

好好看看那一堆美国事故，fsd开通率，开通了fsd的智驾路程占比使用率就知道了
特斯拉？小鹏？别搞笑了 纯视觉系统在光线不好，雾天，大雾天，鬼探头之类的面前就是碰运气，还不如人驾。觉得自己命不值钱的可以多尝试。

gavinavailable

前两个月试驾了一次特斯拉，全程fsd，从店到我家还有附近公园来回

一次在一个小转盘中间停下来了；
一次在应该右拐的道上，导航显示直行，一直到快到路口了，还没有变道的趋势，我介入了；
接着就是在大马路上左转进小路的路口，突然停下来，被后面的车哔了。