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澳洲金融时报：澳洲从中国进口的集装箱是美国的十倍
过去一年，进口中国汽车数量跃升83%，其中包括本月一艘比亚迪自有船只载着5000辆电动车抵达澳洲。这一增长帮助澳洲最大的集装箱和汽车港口在经济放缓之际创下年度贸易纪录。
墨尔本港去年处理了创纪录的350万个二十英尺标准箱，贸易量有望在截至6月30日的财年再创新高。
墨尔本港首席执行官坎农（Saul Cannon）表示：“本财年前11个月，我们已经完成了322万个标准箱，所以如果6月再有一个强劲月份，我预计我们将创下澳洲任何港口有史以来的又一个吞吐量纪录。”墨尔本港向《澳洲金融时报》独家提供了年度贸易数据细分。
2016年，维州政府以97亿澳元出售了墨尔本港50年租约后，该港口由一个基金财团控制，成员包括未来基金（Future Fund）、昆士兰投资公司（Queensland Investment Corporation）、全球基础设施合伙公司（Global Infrastructure Partners）和加拿大安大略市政雇员退休系统（Ontario Municipal Employees Retirement System）。
该港口贸易细分数据显示，墨尔本港处理了全国三分之一以上的集装箱贸易。其中，美国仅占集装箱进口的5%，而中国占52%。
坎农说：“来自中国的集装箱数量，是第二大来源国美国的10倍。”
他说：“这显示出我们与中国贸易关系的重要性达到了一个数量级上的差距。”
创纪录贸易的最大组成部分是集装箱进口，其中包括家具、电器和制成品等消费品。
澳新银行地缘政治风险主管米切尔（Cameron Mitchell）表示：“中国存在产能过剩，美国关税政策也在扰乱贸易通道，但这不一定导致贸易净损失。”
但墨尔本港也是澳洲最大的汽车门户，截至4月的一年里，中国汽车进口量同比激增83%。
坎农说：“去年日历年，我们平均每天处理1100辆汽车，今年以来汽车数量持续强劲，尤其是来自中国的电动车增长特别强劲。”
本月停靠墨尔本的专用船“比亚迪郑州号”（BYD Zhengzhou），是这家中国汽车制造商拥有并运营的八艘汽车运输船之一。
比亚迪澳洲首席运营官柯林斯（Stephen Collins）表示，这艘船通常向南美运送车辆，但在2月伊朗战争开始后，比亚迪汽车需求激增，因此改道前往澳洲。
比亚迪预计将在5月和6月向澳洲进口3万辆汽车。
中国在汽车进口中的份额已从一年前的15%迅速升至墨尔本港汽车进口的27%，并有望超过历史上最大的来源国日本。日本约占30%，主要由丰田推动。
今年早些时候，中国终结了日本连续28年作为澳洲第一大汽车进口来源国的纪录。
今年，在中东冲突导致燃油价格飙升后，电动车销量创下历史新高，促使司机纷纷转向电动车。
5月，澳洲每售出五辆新车中就有一辆是电动车，创下月度销量纪录。澳洲联邦汽车工业商会（Federal Chamber of Automotive Industries）和电动车委员会（Electric Vehicle Council）的数据显示，电动车、混合动力车和插电式混合动力车合计占上月所有汽车销量近一半。与2025年5月相比，比亚迪销量增长155%。
比亚迪目前是澳洲第二受欢迎的新车品牌，仅次于丰田。创始人兼董事长王传福上周在深圳举行的公司年度股东大会上表示，比亚迪有望在五年内成为全球最大汽车制造商。
2025年，比亚迪在全球交付超过460万辆汽车，是全球第六大汽车制造商。要登上榜首，它需要超过丰田，后者去年销量是比亚迪的两倍多。今年1月至5月，比亚迪出口量较去年同期增长65%，澳洲、巴西和英国是其最大出口市场。
中国汽车进口激增之际，澳洲本月录得自2017年以来首次国际贸易逆差。6月季度出口下降1.1%，为两年来最大季度跌幅，拖累几乎停滞的经济增长。
墨尔本港集装箱出口目的地方面，主要是来自澳洲东南部关键种植区的农产品和食品，中国占20%，其次是新西兰10%、日本7%和美国6%。
虽然中国仍是最大的单一国家目的地，但东南亚的重要性随着时间推移不断上升，如今已成为该港口最大的出口地区，占海外集装箱出口的27%。
澳新银行地缘政治风险主管卡梅伦·米切尔表示，这很好地提醒人们，澳洲可能会从美中贸易紧张局势中意外受益。
他说：“中国存在产能过剩，美国关税政策也在扰乱贸易通道，但这不一定导致贸易净损失；它只是把贸易分散了。”
他说：“这很好地提醒人们，地缘政治逆风并不一定总是负面的， 对澳洲来说，也有好的一面。”
来源：
https://www.afr.com/policy/econo ... ade-20260611-p605s0
Patrick DurkinBOSS deputy editor
Jun 15, 2026 – 11.10am |
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近期拍摄的银河 (2015-5-20) bluephynex 
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