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路透社：中国学会减少燃油消耗，令石油市场松一口气
路透社新加坡/北京6月11日消息，伊朗战争进入第三个月，石油市场正开始接受一个出乎意料的新现实：
中国这个全球最大石油进口国，所需燃油远低于此前预期。
据听取内部数据简报的行业消息人士称，中国最大加油站网络运营商、全球最大炼油商中国石化4月汽油销售同比下降8%，柴油销售下降6%。
近几年，由于经济增长放缓以及电动汽车和电动卡车兴起，中国燃油使用量本已在下降，但最近的降幅尤其陡峭，让行业参与者感到意外。
高盛估计，4月中国汽油及相关产品使用量下降约20%；中国本土机构GL Consulting则认为降幅约为15%。
与疫情期间不同，这并不是因为中国人出行减少。相反，他们正在改变出行方式。
交通运输部数据显示，3月和4月铁路出行量同比增长约10%，相比之下，去年增幅约为5%。
数据显示，地铁或出租车出行也在快速增长，而许多城市的这些交通方式已经电动化。
中国拥有全球规模最大的电动车车队，4月使用量也进一步上升。国家支持的中国充电联盟（China Charging Alliance）数据显示，充电量同比增长69%，创下历史新高。
在伊朗战争推高燃油价格之际，中国电动车充电量保持强劲增长，4月增幅达到创纪录的69%。
这些数字表明，中国可以在比此前认为更低的燃油消耗水平下运转，这意味着对进口石油的需求减少。
中国约一半原油消费会被炼制成柴油或汽油。
摩根大通分析师5月底写道：“看起来消费者已经作出了一个安静的经济选择。面对更高的汽油、柴油和机票价格，许多人似乎已经转向远离依赖石油的交通方式。”
战争爆发以来，中国大幅削减原油进口，部分原因是动用了油价较低时建立的库存。这缓解了霍尔木兹海峡近乎关闭带来的供应紧张，并抑制了油价上涨。
5月石油进口量暴跌29%，至每日780万桶，为八年来最低水平；此前4月进口量已下跌20%。
分析师表示，如果中国不进一步动用储备，这些进口水平难以持续。不过，行为变化可能持续并加速燃油使用下降，这对全球石油需求以及已经面临产能过剩的中国炼油行业都有重大影响。
标普全球分析师胡敏敏表示，得益于电动车，以及大众交通的电动化和普及，中国汽油和柴油需求如今更具弹性。
她说：“新冠疫情期间燃油消费下降，是因为出行受限。”
“现在的不同之处在于，需求正在自发下降。”
柴油与房地产危机
价格上涨加剧了柴油消费下滑，而中国长达五年的房地产行业危机本已导致柴油需求下降。
广东省一名张姓独立燃油交易商表示，随着价格上涨、预算收紧，一些由地方政府资助的建设项目正难以筹措用于土地平整的柴油采购资金。
他告诉路透社，过去几个月，他公司的柴油和汽油销量已经减半。
中国西南地区另一名宋姓燃油交易商表示，来自物流、采矿和工业领域的需求大幅下降，许多建筑客户则“完全消失了”，因为他们已经把柴油卡车换成了电动卡车。
这种变化会持续吗？
一名听取中国石化简报的行业消息人士称，中国石化预计，全国汽油、柴油和航空燃油需求将在第二和第三季度同比下降约10%。该人士因未获授权对媒体发言而拒绝具名。标普告诉路透社，它预计第二季度也会出现类似降幅。
今年2月，也就是战争爆发前，中国石化曾预测，今年柴油和汽油使用量将分别下降6%和5%。
中国石化没有立即回应有关其预测的问题。
电动车使用量仍在增长。交通运输部表示，五一假期期间，高速公路上约四分之一车辆为电动车或混合动力车，比去年增加三分之一。
网约车公司滴滴告诉路透社，五一假期期间，其汽车租赁预订中有一半是电动车或混合动力车，略高于去年同期的两倍。
睿咨得能源（Rystad）在一份报告中表示：“悬而未决的问题仍然是，这些变化中有多少是永久性的。”
“我们的判断是，至少对汽油而言，其中一部分是永久性的。”
来源：
https://www.reuters.com/business ... markets-2026-06-11/
By Chen Aizhu, Sam Li and Lewis Jackson
June 11, 20267:11 PM GMT+10Updated 10 hours ago |
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战争与和平 (2017-3-1) huzhenxin 
发表于 2026-6-12 07:06
发表于 2026-6-12 08:34
