想买海狮6插电混动，求建议

piaoxiang

对电车知之甚少，想买一插电混动，看了几家，感觉海狮6插电混动还行。听卖车人介绍，此车其实总是用电开，加油只是驱动发电机发电，电池电量低时启动給电池充电，不会有一般插电混动转换成油动时驾驶感觉不好的情况。听起来有道理，但不知是否也有不好的一面（比如电池衰减的更快）。想听听懂车前辈们的建议（包括此车其他方面的优缺点，其他的性价比更好的插电混动车） 。还想问问最近买车的前辈车价能砍到最低多少（中配，悉尼）。谢谢·。

linghaib

电池衰减,比较快。

byd最好买ev， 混动价格偏贵。

sky101

电池不用担心，比亚迪08年发布一代DMI技术，已经迭代快20年了，很成熟，可以看看其他几家大厂的对比一下配置性能，吉利的就不错，价格更低

Eric008

大多数人买混动都是油混 就是为了不用充电

如果你经常用纯电模式 不介意充电

还是ev好 一步到位

plugin就是脱裤子那啥

zhangwei7461

linghaib 发表于 2026-6-4 12:12
电池衰减,比较快。

byd最好买ev， 混动价格偏贵。

其实比亚迪最能打的产品其实还是dm 系列。

疫情期间回国买了一辆第一代宋dmi，十分优秀。 回澳洲后那时候byd还没大范围进军澳洲，只有atto系列。

被迫试驾其他插电混动和电动车。反正感觉byd的插电混动绝对是世界领先。 其他基本没有可比的，试驾一下就能感觉出来。


现在比亚迪性价比最高的还是直接上sealion 8吧。 比sealion 6 好很多，sealion6 整体是老一代的东西了。

Evo

要是家里只有一辆车，想兼顾省油钱和偶尔长途出行，买插混可以。

要是有两辆车，长途可以用油车，日常通勤可以用纯电车。

孩子他爸

zhangwei7461 发表于 2026-6-4 12:33
其实比亚迪最能打的产品其实还是dm 系列。

疫情期间回国买了一辆第一代宋dmi，十分优秀。 回澳洲后那时 ...

sealion8性价比高？我觉得你正好说反了。sealion 8高配的价格可以直接上tank500了。

zhangwei7461

孩子他爸 发表于 2026-6-4 12:52
sealion8性价比高？我觉得你正好说反了。sealion 8高配的价格可以直接上tank500了。 ...

我倒没说byd在澳洲性价比高 只是在byd 这几辆车里面比。   

真要性价比，tank的性价比真的比不了。 毕竟坦克真的在澳洲卖国内的价格。甚至感觉比国内还便宜。   

kllshu

我开始也看插混，想的是平时市区就电 长途就油。 刚好解决充电焦虑。 不过后面细节研究下了 目前澳洲的插混， 貌似不能满足上面需求，可能不止充电焦虑而且还会有用油焦虑。  因为目前澳洲的插混都是以油为主电为辅的插混，根本不是为了上面那个目标设计的。  所以最后我觉得要不买全电，要不就等以电为主的插混， 就是那种电续航200KM以上的插混。

wtttt

我研究过一些，看用途和用法其实。前面说了，两辆车，一辆可以加油远途，第二辆直接纯电，我就是。如果有一辆纯电，第二辆可以插混油混我觉得都行，这是我的下一步。就一辆，不开远，还是纯电就行，开远，油混或者插混。你看看你情况。插混有个问题就是，你用着用着很可能就一直用电了，因为便宜，但是电池没有纯电大，最好能每天充电。你家里或者上班的地方可以固定轻松每天或隔天充电，插混就很棒，不能的话就很烦了。我能充都不想天天充，就是这么从考虑插混转向纯电的。比亚迪不懂哈。

ironcool

sl6太老了，国内就推出了好多年了，更新好几代了，然后澳洲卖老款，又已经推出几年了，不知道 byd 有没有计划更新一下

linghaib

byd刀片电池体积比较大， 插电系统装不了太大电池，这样每天都要充电。

比起BYD ev出租车平均40，50万公里， 插电小电池是做不到的。

ＢＹＤ底盘比较弱，　买高端会好些。

所有国产车相对ｔｅｓｌａ百公里能耗至少还有１５％的差距。

marlene603

你如果希望你和你的家人安全的话，最好就是买特斯拉

wangwalter

好车，是内用电，长途用油。

wangwalter

等3000cash back.

wangwalter

zhangwei7461 发表于 2026-6-4 12:33
其实比亚迪最能打的产品其实还是dm 系列。

疫情期间回国买了一辆第一代宋dmi，十分优秀。 回澳洲后那时 ...

sealion 8是七座。大不少

typical

没有建议，买了再说，5年之后发表感想

zhangwei7461

linghaib 发表于 2026-6-4 21:24
byd刀片电池体积比较大， 插电系统装不了太大电池，这样每天都要充电。

比起BYD ev出租车平均40，50万公里 ...

其实混插 车不存在电量焦虑， 其实还好。  实际使用上电池衰减并没那么明显。 我国内那辆丢给亲戚开了，基本也是当纯电开了，一年就加一两次油的， 现在已经开了5年了，电量感觉基本没怎么衰减。 而且混插就算电量衰减了，实际使用体验也没什么区别。 不像纯电电量衰减了 使用体验会有下降。

linghaib

zhangwei7461 发表于 2026-6-5 08:48
其实混插 车不存在电量焦虑， 其实还好。  实际使用上电池衰减并没那么明显。 我国内那辆丢给亲戚开了， ...

那是byd刀片电池缘故，小电池每天一个充放电， 和大电池一周充放电。
铁锂最怕低温充放，国内南方是没有问题。


铁锂低于10%，就有记忆问题，插混有保电功能。

magpiepie

插混国内的趋势是电池越做越大，澳洲虽然落后一点，现在也有不少电池大于30kwh的了，不过电池加大会提高车价的，厂商倾向于加大中大型车的电池，建议把使用场景好好分析一下，需要大车还是小车，小电池是不是够用。买插混的主要是因为里程焦虑，担心纯电充不上的场景，但是我了解的买了插混的车主都反映一年也加不几次油，可能主要原因是用电太便宜了，家里充电不是问题的话又很方便。还有的人担心电池衰减，怕小电池过5年衰减了，可用里程更少了，这个不好估计，国内插电也火了5，6年了，还没有听说大范围的衰减，10年前的纯电倒是有不少有衰减，可能技术真的有提升吧。另外一个是，国产电车明显的更新频率更快，推动的汽车整个行业加快变化，5年后可能你又想换新车了。

thh100

我之前考虑过, 后来看到很多混动用户说, 买了基本都不会加油了都是用电, 我想想自己就是买来家用的肯定也是这样, 那还不如直接一步到位买电车, 了就买电车

蒙面歌王

thh100 发表于 2026-6-5 13:15
我之前考虑过, 后来看到很多混动用户说, 买了基本都不会加油了都是用电, 我想想自己就是买来家用的肯定也是 ...

插混主要就是应付一下长途场景 比如悉尼墨尔本 悉尼布里斯班 话说现在充电桩在这两条高速上到处都是了

纯市内场景那真的没必要买插混

wangwalter

长途路上加电和加油一个价。

leon3758

Byd 1 year free road side service,  Geely 7 years free roadside service by NRMA

pasuhuang

刚刚下订了geely startray emi inspire extend range my27, 同级最大的电池29.8kw, 因为是0.88%贷款利率，所以很不好砍价，基本上是满配了，抬头显示，16喇叭音响，座椅通风加热按摩，可以开启的全景天窗等等。

Evo

leon3758 发表于 2026-6-5 21:49
Byd 1 year free road side service,  Geely 7 years free roadside service by NRMA

还有个纯电里程180的，不过很小众

leon3758

pasuhuang 发表于 2026-6-6 21:24
刚刚下订了geely startray emi inspire extend range my27, 同级最大的电池29.8kw, 因为是0.88%贷款利率， ...

你应该没找我错失一个亿, MY27 现在是很火.  My27 充电速度有60w,  26款30W

0.88 得到证实这个月结束后就不会再有. 8月发布EX2