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[QLD] 布里斯班飞往香港CX156遭遇强烈震荡,八人受伤 [复制链接]

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发表于 2026-5-25 10:13 |显示全部楼层
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布里斯班飞往香港的国泰航班CX156在就餐时间遭遇强烈震荡,八人受伤。

这是周六发生的事情。

据悉,在降落之前两小时,空乘在备餐,飞机突然下降。

社交媒体上的图片中,餐车的东西洒落一地,咖啡溅到了机顶。

一名乘客说当时感觉像自由落体,还有人说这种下落持续了几秒。

乘客们说当时他们很恐慌。

当地时间早上6:45这架 A350-941降落香港,消防车和救护车在机场等候他们,医疗人员登机了。

6名机组成员和4名乘客受了轻微伤,其中8人被送医,2人在机场接受了照顾。

据悉没有危及性命的伤势。



https://thenightly.com.au/austra ... -service-c-22330653

管理人员评分

edith921  在2026-5-25 10:30  +7分  并说
浪费食物可耻
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发表于 2026-5-25 10:23 |显示全部楼层
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机组人员受伤的比例不小

发表于 2026-5-25 10:27 |显示全部楼层
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现在这种气流引起的打颠簸越来越厉害!

发表于 2026-5-25 10:41 来自手机 |显示全部楼层
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flowerhuang 发表于 2026-5-25 10:27
现在这种气流引起的打颠簸越来越厉害!

嗯,跟50年前一样厉害……
唯一区别是,50年前出现气流方圆几百里可能几天都没一个航班,现在发生几乎几分钟就有一架航班经过。
擅长修车,坐标悉尼

发表于 2026-5-25 10:48 |显示全部楼层
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Simonjo 发表于 2026-5-25 10:41
嗯,跟50年前一样厉害……
唯一区别是,50年前出现气流方圆几百里可能几天都没一个航班,现在发生几乎几 ...

明白人,并不是天气变了,而是航班多了,网络发达了

发表于 2026-5-25 11:23 |显示全部楼层
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坐了这么多年飞机,每次气流颠簸还是害怕
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发表于 2026-5-25 11:41 |显示全部楼层
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这时候能有一些受伤的人是否系好了安全带的信息就好了

发表于 2026-5-25 11:55 来自手机 |显示全部楼层
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机组人员这么高比率受伤,应该是工作的时候,没系安全带吧

发表于 2026-5-25 12:07 来自手机 |显示全部楼层
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Seatbelt all the time.

发表于 2026-5-25 12:18 |显示全部楼层
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我老公就是在这架飞机上,发给我同样照片。

发表于 2026-5-25 12:32 |显示全部楼层
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我确实发现从墨尔本到香港的国泰航线比别的航线颠簸得厉害。
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发表于 2026-5-25 12:33 |显示全部楼层
此文章由 春暖花开2020 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 春暖花开2020 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
距离香港2个小时的地方,大概是在菲律宾上方?

反正每次往返中澳,都是菲,印尼那些岛国上面最颠。澳洲内陆那几个小时相对平稳的多;有时候飞到达尔文沿海那片,也会开始明显颠了。

发表于 2026-5-25 12:35 |显示全部楼层
此文章由 tianyudi 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 tianyudi 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
05年来澳洲的时候,飞机就是这样的颠簸。我脑袋都撞到行李架上了。

发表于 2026-5-25 12:38 |显示全部楼层
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安全带的重要性

不过遇到还是心惊胆颤啊

发表于 2026-5-25 12:47 |显示全部楼层
此文章由 zhangwei7461 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 zhangwei7461 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
ymf9901071 发表于 2026-5-25 10:23
机组人员受伤的比例不小

很危险的。。没有束缚安全带,这种一摔,脖子容易骨折。  乘客有安全带的基本没问题。

发表于 2026-5-25 13:52 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 ctsnzakl12@gmai 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 ctsnzakl12@gmai 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
春暖花开2020 发表于 2026-5-25 12:33
距离香港2个小时的地方,大概是在菲律宾上方?

反正每次往返中澳,都是菲,印尼那些岛国上面最颠。澳洲内 ...

我反而好几次是澳内陆最颠
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发表于 2026-5-25 13:54 |显示全部楼层
此文章由 KDS摩斯狗 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 KDS摩斯狗 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
我感觉内陆的气流不算大的。但是内陆和海洋交接处的时候还是会抖几抖的
头像被屏蔽

禁止发言

发表于 2026-5-25 13:56 |显示全部楼层
此文章由 宜兴紫砂壶 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 宜兴紫砂壶 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
我感觉也每次到南中国海,菲律宾这些区域颠簸频繁。

发表于 2026-5-25 14:31 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 利马克 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 利马克 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
ymf9901071 发表于 2026-5-25 10:23
机组人员受伤的比例不小

要工作,没法系安全带

发表于 2026-5-25 14:49 |显示全部楼层
此文章由 xxzhbhy 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 xxzhbhy 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
whocares2014 发表于 2026-5-25 12:32
我确实发现从墨尔本到香港的国泰航线比别的航线颠簸得厉害。

13年坐过一次国泰,确实颠的厉害!机组人员还是很执着的发饭,后来我索性不吃了,直接睡觉,给我颠的睡了一路。。。

发表于 2026-5-25 16:03 |显示全部楼层
此文章由 Eric唐 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 Eric唐 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
春暖花开2020 发表于 2026-5-25 12:33
距离香港2个小时的地方,大概是在菲律宾上方?

反正每次往返中澳,都是菲,印尼那些岛国上面最颠。澳洲内 ...

这几个地方都是气候分界线。 过了达尔文就正式进入热带气旋地带。
菲律宾正处在热带和亚热带分界线上。
另外,这班航班不知为何 当时巡航奥都只有3万5英尺,也就是1万米。 9000-10000米这个高度正是晴空湍流高发段。

按理说下降也太早了,不可能。 正常350都要飞到4万2了。 盲猜是因为躲避热带暴风,上空有高压云层,所以降低高度在云层下面飞行。
晴空湍流是无法被雷达发现的,当时应该是发早餐,机长应该完全没预料到颠簸。

其实澳洲境内,虽然大部分时间都很平稳,但是你可以感受下,飞到9000米以上,经常有那种持续的小颠簸。 都属于晴空湍流,实际并没有云也没有山。只是澳洲境内很少形成大的气流变化而已。
我爱你!
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发表于 2026-5-25 18:58 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 总有刁民要害朕 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 总有刁民要害朕 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
Eric唐 发表于 2026-5-25 16:03
这几个地方都是气候分界线。 过了达尔文就正式进入热带气旋地带。
菲律宾正处在热带和亚热带分界线上。
...

刚起飞 那么多油 不可能直接420。一开始都在320附近。就算后面轻了也才400。飞420就没什么容错的空间了。
在足迹请叫我书记。因为我善解人意。

发表于 2026-5-25 19:15 |显示全部楼层
此文章由 stss 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 stss 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
經歷過一次SYD去SIN的時候相同的經歷, 非常非常恐怖...
飛機突然下沉心都飄起了....

发表于 2026-5-25 19:43 |显示全部楼层
此文章由 ymyx2303 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 ymyx2303 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
之前也经历过,正好在洗手间解手,飞机突然失重下降了小几秒,出来时候连脸都是湿的。

评分

参与人数 1积分 +2 收起 理由
pan123au + 2 你太有才了

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发表于 2026-5-25 19:55 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 david72s 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 david72s 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
十年前在香港降落,也是遇到强风,飞机强行降落了两次都没成功,直到第三次。上上下下,我吐了一口袋,两个孩子倒是开心的以为在坐过山车

发表于 2026-5-25 20:38 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 dpblue 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 dpblue 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
Springsnow 发表于 2026-5-25 12:18
我老公就是在这架飞机上,发给我同样照片。

他觉得可怕吗?
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发表于 2026-5-25 20:59 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 rockbox 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 rockbox 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
每次坐飞机回国都是后半段颠簸的厉害,按新加坡分的话,基本就是北半球总有或大或小的气流颠簸。

发表于 2026-5-26 13:52 |显示全部楼层
此文章由 Eric唐 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 Eric唐 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
总有刁民要害朕 发表于 2026-5-25 18:58
刚起飞 那么多油 不可能直接420。一开始都在320附近。就算后面轻了也才400。飞420就没什么容错的空间了。 ...

不是哦,还有2个小时到香港,不是刚起飞。  正式高度最高的时候,不知为何飞那么低?
我爱你!

发表于 2026-5-26 14:18 |显示全部楼层
此文章由 总有刁民要害朕 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 总有刁民要害朕 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
Eric唐 发表于 2026-5-26 13:52
不是哦,还有2个小时到香港,不是刚起飞。  正式高度最高的时候,不知为何飞那么低?  ...

我看了下 这个航班一直在FL380飞,这应该就是他的巡航高度吧。之前在FL360,估计轻了以后就把升到380. 估计遇到了高空急流?
在足迹请叫我书记。因为我善解人意。

发表于 2026-5-26 14:55 |显示全部楼层
此文章由 上书房行走 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 上书房行走 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
Eric唐 发表于 2026-5-25 15:03
这几个地方都是气候分界线。 过了达尔文就正式进入热带气旋地带。
菲律宾正处在热带和亚热带分界线上。
...

减低高度就是为了躲云。说明飞行员在气象雷达上看到云。此时安全带灯应该亮起。
如如不动,是动中求静,如如不静,是静中求动,不可求大,不可求小,折中可生

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