油价危机助推澳洲电动车，比亚迪大涨、丰田受挫

dootbear

日经新闻：油价危机助推澳洲电动车，比亚迪大涨、丰田受挫

日经新闻堪培拉消息，最新数据显示，随着中东战争导致燃油价格上涨，电动车销量大幅上升，中国汽车制造商正在澳洲继续扩大市场份额。

根据Cox Automotive近期数据，今年1月至4月期间，比亚迪销量增幅最大，比去年同期多售出13269辆汽车。同行奇瑞（Chery）、吉利（Geely）、长城汽车（GWM）和Jaecoo分列销量增长前五名。

另一边，市场领导者丰田在此期间销量下滑最严重，减少17502辆；紧随其后的是日本车企三菱、日产、马自达以及美国的福特。

Cox Automotive行业评论员科斯特洛（Mike Costello）表示：“现在有生活成本压力，越来越多人想买带电动化的车，而这两点都非常适合中国品牌。它们比其它所有品牌都便宜，而且混动车和电动车做得非常好。”

虽然丰田仍是澳洲最大车企，总部位于日本的公司所生产汽车，在今年前四个月仍占总销量的40%，但它们正面临来自中国品牌越来越大的压力。

自2022年以来，澳洲市场上的中国车型数量增加了五倍多，目前已有70款。中国11家车企旗下共有22个品牌，在今年1月至4月期间贡献了约25%的总销量，而去年这一比例略低于15%。

科斯特洛表示，澳洲新车年销量总量徘徊在约120万辆，而今年还有更多中国制造商进入市场，“显然，这意味着其它所有品牌分到的蛋糕更少了”。

他补充说：“这说法稍微简单化了，但‘中国上升，日本下降’大致就是我们正在看到的情况。日本品牌仍然非常强，但整个市场只增长了几个百分点。”

在全球汽车行业转变的另一个迹象中，今年在中国制造的进口汽车，包括中国品牌以及在中国设厂的非中国品牌，首次超过了日本制造汽车的进口量。

今年前四个月，澳洲进口了107196辆中国制造汽车，同比增长60%。日本制造进口车为94500辆，下降23%；泰国制造为72689辆，韩国制造为47492辆，德国制造为17569辆。

从电动车来看，中国的实力更加明显：中国车企占据澳洲电动车市场54%的份额，并占插电式混合动力车市场76%的份额。

今年1月至4月，特斯拉Model Y勉强保持澳洲最受欢迎电动车车型地位，紧随其后的是比亚迪海狮7。

但从整体电动车销量来看，比亚迪遥遥领先，售出14406辆；排名第二的特斯拉为8485辆。

虽然澳洲近年在电动车普及方面落后于其它同类国家，但中东战争推动销量飙升，3月电动车几乎占乘用车和SUV销量的20%。按当前趋势，2026年电动车销量有望达到15万辆，较去年增长50%。

反映这一势头的是，二手电动车销量也大幅增长。

根据Australian Automotive Dealer Association数据，3月二手电动车销量较2月增长超过一倍。

Australian Automotive Dealer Association首席执行官沃特曼（James Voortman）表示，燃油价格上涨与政府激励措施相结合，再加上来自中国的更便宜车型涌入，正在帮助加快电动车和混动车普及。

他说：“有一个因素很多人没有提到，那就是进入澳洲的许多电动车变得便宜了很多，而这是因为我们从中国获得了大量产品。”

“当前期成本下降，再加上不用支付汽油费用，以及政府激励措施，我认为我们正处在这样一个阶段：对许多正在寻找新车或二手车的驾驶者来说，这已经是一个非常有吸引力的选择。”





来源：

https://asia.nikkei.com/business ... ts-evs-in-australia

May 19, 2026 14:35 JST

dootbear

本文要点:

1. 中东战争推高燃油价格，刺激澳洲消费者转向电动车和混动车。

2. 比亚迪今年前四个月销量大增，成为澳洲增长最快的汽车品牌之一。

3. 丰田等日本品牌正受到中国车企明显挤压。

4. 中国制造汽车进口量首次超过日本制造汽车，中国品牌在电动车和插混市场优势尤其突出。

一司机

最懂车的张楠大哥以一己之力挽救了日本汽车业。
核心论点：普及电车并不等于环保
在2020年12月的一次日本汽车工业协会（JAMA）新闻发布会上，丰田章男公开表达了对“全面电动化”政策的担忧，其核心逻辑如下：
电力结构问题： 日本当时的电力供应约 75% 依赖火力发电（煤炭和液化天然气）。如果所有汽车都换成纯电（BEV），不仅不能减排，反而可能产生更多二氧化碳。
电网负担与电厂扩建： 丰田章男给出了一组具体数据：如果日本所有汽车都变成纯电动，夏季用电高峰期将导致电力短缺。为了支撑这些电车，日本需要增加 10% 到 15% 的发电量，相当于新建 10 座核电站 或 20 座火力发电站。
基础设施成本巨大： 他估计，支持纯电车社会的充电基础设施建设费用将高达 14 万亿至 37 万亿日元（当时约合 1.35 兆至 3.5 兆人民币）。
日本车企的“定性”结论
基于上述担忧，日本车企与政府在后续的多次沟通中达成了一种“共识性”的定性：“敌人的敌人是碳，而不是内燃机。”
反对“一刀切”： 汽车厂商认为，不应强制只推纯电动车，而应采取“多路径策略”（Multi-pathway），即混动（HEV）、插电混动（PHEV）、氢能源（FCEV）和纯电共存。
保护产业工人： 日本车企担心急剧转向纯电会导致现有数百万燃油车供应链上的工人失业。
后续影响
政策妥协： 虽然日本政府依然设定了2035年新车销售 100% 电动化的目标，但日本定义的“电动化汽车”（Electrified Vehicles）包含油电混合动力车，这与欧美多国“只留纯电和插混”的政策有显著区别。
市场现状： 这种“不适合普及纯电”的定性深植于日本本土市场，导致目前日本国内纯电车的渗透率远低于中国和欧洲。

ericcheung17

红版又来挑逗她了

limyae2009

从前天开始，BYD又一家4s店烧了超过24小时。

街坊好几家隔壁店铺被毁

低质量的产品千万把好关再出国：

ll_ll

不是我不明白这世界变化快
如果2年前有人说中国产的车2年后会超过日本的，大家一定会以为他疯了

AKB48

ll_ll 发表于 2026-5-22 09:26
不是我不明白这世界变化快
如果2年前有人说中国产的车2年后会超过日本的，大家一定会以为他疯了 ...

想想当初诺基亚和摩托罗拉的故事。。。

TOPHEAD

limyae2009 发表于 2026-5-22 09:24
从前天开始，BYD又一家4s店烧了超过24小时。

街坊好几家隔壁店铺被毁

出口车质量可能 会好点，

不过既然买电车，

就不省那两万，直接上TESLA，省心而且高级感满满，

它的自动驾驶，无人能比

TOPHEAD

ll_ll 发表于 2026-5-22 09:26
不是我不明白这世界变化快
如果2年前有人说中国产的车2年后会超过日本的，大家一定会以为他疯了 ...

电车长期来看，还得看TESLA，

全球唯一老大，无人能及

TOPHEAD

TESLA是油车当中的丰田，

但TESLA跟其它品牌电车的差距远大于丰田相对其它油车，


其它电车连它的尾灯都看不到，

tianyudi

丰田照样燃！

cathyqk

ll_ll 发表于 2026-5-22 09:26
不是我不明白这世界变化快
如果2年前有人说中国产的车2年后会超过日本的，大家一定会以为他疯了 ...

我LOCAL同事5-6年前就说中国汽车会逐步变得和日韩一样好，他看不出这三国的人有任何区别。

oz2014

没事，人傻钱不多的照样认死丰田，信仰无价！

limyae2009

TOPHEAD 发表于 2026-5-22 09:28
出口车质量可能 会好点，

不过既然买电车，

我论坛的好几位好朋友【吹BYD但最终选择了特斯拉】：）


我应该会等到固态电池量产

对你爱不完

TOPHEAD 发表于 2026-5-22 09:30
TESLA是油车当中的丰田，

但TESLA跟其它品牌电车的差距远大于丰田相对其它油车，

那不会，汽车这东西消费多元化的，到处都是特斯拉的时候，就有很多人不想买特斯拉，很难一家独大

zhuzhu007

ll_ll 发表于 2026-5-22 09:26
不是我不明白这世界变化快
如果2年前有人说中国产的车2年后会超过日本的，大家一定会以为他疯了 ...

当年有人在天涯上说中国GDP会超越日本的时候也是被骂惨了。多年之后再回头看，人家当年其实说得已经很保守了。大部分人根本就不可能赚到自己认知之外的钱的，你就是把途径一五一十的告诉他们了，也没人相信。相比之下，反向拍丰田马屁，其实现实中在澳洲开比亚迪门店，这绝对是大大的先见之明啊

dootbear

limyae2009 发表于 2026-5-22 09:40
我论坛的好几位好朋友【吹BYD但最终选择了特斯拉】：）

哎哎，阿姨竟然不再支持柴油丰田车。。。

丰田章男哭死了。。。

lxk

懂王这临门一脚，让拥趸们气晕过去

gus80

limyae2009 发表于 2026-5-22 09:40
我论坛的好几位好朋友【吹BYD但最终选择了特斯拉】：）

我以为你会排斥一切中国产品。。。特斯拉也是中国产吧

TOPHEAD

对你爱不完 发表于 2026-5-22 09:42
那不会，汽车这东西消费多元化的，到处都是特斯拉的时候，就有很多人不想买特斯拉，很难一家独大 ...

我也主张电车要多元化，

大家不可能全买TESLA，

这是中国电车的一个机会，如果抓不住，

最后日欧韩的电车会填补

MaxZLassie

limyae2009 发表于 2026-5-22 09:40
我论坛的好几位好朋友【吹BYD但最终选择了特斯拉】：）

连好朋友都开始吹byd买特斯拉
难怪阿秋也开始等固态电池量产

hankz

一司机 发表于 2026-5-22 08:56
最懂车的张楠大哥以一己之力挽救了日本汽车业。
核心论点：普及电车并不等于环保
在2020年12月的一次日本汽 ...

WoCao, 张楠大哥的思路怎么和我们的秋官那么相似啊，果然是英雄所见略同啊。

hankz

怕什么，等丰田的电车上市后，一切暂时丢掉的市场份额都会拿回来的。

0k0k

oz2014 发表于 2026-5-22 09:37
没事，人傻钱不多的照样认死丰田，信仰无价！

信任的建立，需要时间。。。

对丰田的信任，是长时间建立起来的。。。

随着街上越来越多的BYD，人们对BYD、中国车的信任，也会逐渐（越来越快）建立起来。。。而一旦这个信任建立起来，BYD、中国车就会成为澳洲市场的主角。。。。

limyae2009

gus80 发表于 2026-5-22 09:53
我以为你会排斥一切中国产品。。。特斯拉也是中国产吧

当然不是，我只是不喜欢吹牛X的企业，不管是不是国内的。


像隔壁的吉利我就觉得比较靠谱，长城也在苦练内功。


可能现在还不如丰田，但他们的努力大家都看在眼里。

dootbear

丰田章男看来得考虑套壳比亚迪 or 吉利了。

Pippa

我下一辆车基本是特斯拉了 - 自动驾驶是我想要的。暂时还不是非常成熟，我可以等几年（如果我的马自达3等得起的话）

另外，不得不说特斯拉其他方面都很符合我需求，就是圈钱这方面太过分了。自动驾驶、车载数据包这些都要额外付钱。

limyae2009

MaxZLassie 发表于 2026-5-22 09:56
连好朋友都开始吹byd买特斯拉
难怪阿秋也开始等固态电池量产

哈哈层主和楼主的选择就很能说明问题，不是吗？ ：）

一司机

hankz 发表于 2026-5-22 10:05
WoCao, 张楠大哥的思路怎么和我们的秋官那么相似啊，果然是英雄所见略同啊。 ...

猩猩相吸

Yfcc

以前买油车，要看品牌，看撞星，看鹿测，还要对比各种参数。现在买电车，看屏幕看冰箱彩电大沙发就行，总感觉哪里不对。