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SMH：“整个行业都烂透了”：悉尼地铁丑闻后发出严厉警告
新州财政厅长穆基（Daniel Mookhey）警告称，意大利工程公司Webuild需要证明，为什么公众应该对它有信心。此前，该公司一名参与建设通往西悉尼机场铁路线路的分包商，被发现涉及严重不当行为。
一项独立调查作出的严厉结论，已迫使Webuild将劳务派遣公司Future Form从这个耗资数十亿澳元的机场地铁项目中解雇。Webuild同时也正在建设陷入困境的Snowy 2.0水电项目。
总部位于悉尼的清算人哈思韦（Stephen Hathway）表示，Future Form被指控的这类行为在整个行业中非常普遍，尤其是在需要大量工人参与模板和脚手架工作的工种中。
一家大型建筑公司被指恐吓一名高级工会组织者，威胁其家人，并袭击其住所。
Helm Advisory董事总经理哈思韦说：“整个行业都烂透了。这不只是西悉尼机场的问题。”
除了最新调查结论外，机场铁路项目还被柯民思政府与Webuild牵头的财团之间一场长期纠纷困扰。该财团正在就23公里铁路线路建设中的延误、范围扩大和施工干扰，索赔最高22亿澳元。
资深大律师金伯（Max Kimber, SC）的调查发现，Future Form和其它分包商涉嫌逃税、剥削工人、违反安全规定和保险欺诈。
当被问及如果廉政机构对这家工程公司作出不利结论，新州政府是否愿意终止与Webuild的合同时，穆基表示，合同规定非法行为可作为终止协议的理由。
他说：“可以说，无论你是总承包商，还是分包商，你都必须遵守法律。”
穆基拒绝说自己仍对Webuild有信心，而是表示：“现在要由Webuild来证明，为什么公众应该对它们有信心。”
“现在要由Webuild非常、非常坦率地说明它将如何改变，也要说明它如何向纳税人保证，在我们交付这些复杂项目时，它能够成为一个值得信赖的合作伙伴。”
在该行业拥有30多年经验的哈思韦表示，雇用大量员工的建筑企业通常分三层运作：第一层是面向公众、负责投标的顶级公司；第二层负责行政管理；底层公司负责员工。
这些第三层公司通常银行账户中没有任何资产，而且经常有一名来自海外的董事，在公司倒闭后无法追踪。哈思韦说，一旦第三层公司在澳洲税务局积累了大额税务债务，建筑工人就会被转移到一家新的空壳公司，留下数千万澳元未缴的PAYG税款。
谈到建筑公司逃税行为时，他说：“这种做法已经非常成熟，在澳洲各地都有大量案例。”
“你不用支付三分之一的用工成本，所以你可以用低于任何守规矩企业的价格报价。这种情况已经持续15到20年。”
Infrastructure NSW已被指示检查其账目，查看Future Form是否参与该州其它项目。
《SMH》此前披露，机场地铁项目纠纷将使线路完工时间推迟至2027年12月。此前，多届州政府和联邦政府曾承诺，该线路将与机场在今年晚些时候同步开通。
悉尼地铁的机密文件也显示，截至2024年11月，该机构目标完工日期是2027年12月下旬，比最初计划晚一年。
交通厅长格雷厄姆（John Graham）表示，移除Future Form将导致项目出现“轻微延误”，但他没有详细说明这是否会导致无人驾驶列车线路晚于2027年12月开通。
格雷厄姆向Webuild牵头财团发出警告，称政府不会支付数十亿澳元来解决商业纠纷。他说：“我们希望完成这条地铁线路，但我们不会让纳税人承担代价。”
去年12月，政府确认，该财团提出的法律索赔可能使机场铁路线路总成本增加10多亿澳元，超过120亿澳元。
格雷厄姆表示，独立调查的发现主要涉及Future Form，但他指出，Sydney Metro的系统显然未能发现涉嫌不当行为。
他说：“对于这些项目中正在发生的事情，并没有公众所期待的那种可见度……这引发了政府的担忧。”
来源：
https://www.smh.com.au/politics/ ... 0260508-p5zv37.html
Max Maddison and Matt O'Sullivan
May 9, 2026 — 5:00am |
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