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华尔街日报：特朗普新行动显示美国在霍尔木兹的权力是有边界的
即使成功，特朗普的“自由项目”也几乎不可能让通过该海峡的航运恢复到战前水平。
周一，美国海军派出两艘导弹驱逐舰进入海湾，试图打破伊朗对霍尔木兹海峡的控制。这标志着特朗普政府一场高风险策略的开始，意在重新获得对德黑兰的筹码。
这项被美国称为“自由项目”（Project Freedom）的任务显示，美国仍能影响战场局势，但在改变海峡现状的能力上面临限制。美国总统特朗普希望伊朗在谈判中接受他的要求，而伊朗政权则决心不让他取得胜利。
与此同时，这项行动给美国人员和商船都带来风险。多数商船仍拒绝在没有明确保证伊朗不会攻击它们的情况下通过该海峡。
它还伴随着伊朗报复的风险。周一，伊朗就进行了报复，向美国军舰发射巡航导弹，并派出小型攻击艇和无人机袭击该地区民用船只。美国军方官员称，他们成功保护了自己的舰艇以及两艘驶出海湾的美国旗船只，但至少另外两艘船确实遭到击中，其中一艘起火。周二晚些时候，阿拉伯联合酋长国表示已拦截来自伊朗的新一轮袭击。
这项新战略的任何成果都可能来得缓慢。即使美国新任务成功，通过霍尔木兹海峡的船只数量也远远无法恢复到正常水平。战前，每天约有130艘船只通过这条水道。
根据S&P Global Market Intelligence统计，在美国新行动启动的第一天，即周一，只有6艘船通过；到周二下午，只有一艘船通过。自2月底美国和以色列开始轰炸伊朗、伊朗宣布关闭海峡以来，每天勉强通过海峡的船只数量也大致如此，甚至有时还更多。
这意味着，导致史上最严重石油供应冲击的海峡关闭，不会有快速解决方案。对能源市场和全球各国政府来说，这都是坏消息。
大宗商品和航运数据公司Kpler高级分析师达斯（Naveen Das）表示：“我不认为这会实质性改变任何事情。”
他说：“航运业仍然没有意愿冒险重新进入。”
航运业面临的不只是船员受伤、船只受损或被摧毁的实体风险。
达斯说：“如果你基本上成为第一个承担这种风险的人，而你被击中，那么声誉风险也会非常巨大。”
美国这项新行动确实为特朗普政府提供了一个优势，那就是希望在与德黑兰的更广泛对峙中获得额外筹码。
尽管伊朗在美国和以色列长达40天的袭击中遭受军事重创，但它关闭海峡时击中了对手的敏感痛点。美国政府则在4月通过对伊朗港口实施封锁作出反击，切断伊朗至关重要的石油收入。
军事分析人士表示，这场海军行动并不意味着恢复全面轰炸，而是显示冲突转向另一种模式：美国和伊朗将在海上争夺海峡控制权。
前美国海军高级官员、现为Hudson Institute高级研究员的布莱恩·克拉克（Bryan Clark）说：“他们已经走到了所能达到的最高升级层级，也就是我们要除掉你的领导层，并攻击你所有的武器设施。我们这样做了，但他们没有退让。”
他说：“我认为美国和本届政府正在意识到，除了恢复航运之外，他们已经没有多少工具可以胁迫伊朗。”
周一驱逐舰的行动，是美国海军一系列更低调行动中最显眼的一步，目的是试图反制伊朗对海峡的控制。
伊朗已警告船只未经其许可不得通过，并要求船只使用沿着海峡北侧伊朗海岸线的指定路线。因此，美国现在正敦促船只使用另一条靠近阿曼海岸线的南部路线。
英国海军海上贸易行动中心在一份引用美国当局信息的通知中，指示船舶运营商使用这条路线，同时避开通常通过海峡的“分道通航制”航线，因为那里存在水雷。
最近几周，美国海军已经派出多种手段，包括无人海上无人机，其中一些可在海面下滑行巡逻以寻找水雷，这是未来某一天恢复海峡全面民用航运的初步步骤。
对商业运营商来说，一个阻碍因素是它们不确定新的通行计划应该如何运作。
美国官员表示，他们正在向航运业传达相关计划。
美国参谋长联席会议主席凯恩（Dan Caine）将军周二在五角大楼新闻发布会上说：“通过该地区的商船将在海上、空中和无线电中看到、听到，而且坦率地说，会感受到美国战斗力就在它们周围。”
周二，伊斯兰革命卫队一名指挥官表示，试图通过霍尔木兹海峡的船只将“被坚决处理”。在官方媒体援引的讲话中，革命卫队政治事务副司令贾瓦尼（Yadollah Javani）重申，所有通过海峡的船只都必须先获得德黑兰许可。
与此同时，部分通过海峡的航运与伊朗有关。航运数据显示，周一，一艘受美国制裁的天然气船悄然通过了海峡。根据船舶追踪服务Windward的数据，这艘名为Nooh Gas的船装载了12.9万桶液化石油气/丁烷。
20世纪80年代，美国海军曾在所谓“油轮战争”期间为海湾船只护航，以保护它们免受伊朗攻击。
然而，当时美国海军规模几乎是现在的两倍。
此后，伊朗生产了大量廉价的一次性攻击无人机，并发展出由快艇组成的“蚊子舰队”，可用于攻击船只。
英国皇家联合军种研究所军事科学主任、前英国国防部官员萨维尔（Matthew Savill）表示：“现实是，控制海峡并不是一个单纯军事力量的问题。”
他说：“这是一个信心问题，是市场的信心、保险公司的信心，也是民用航运的信心。”
来源：
https://www.wsj.com/world/middle ... 57?mod=hp_lead_pos1
By
Jared Malsin
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May 5, 2026 at 2:04 pm ET |
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榛子蛋白脆饼 (2010-2-11) cctang 
2018秋日本行 鸟羽伊势松阪胜浦那智熊野古道高野山奈良大阪京都 全文完 (2018-11-4) violinlearner 
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