零跑在国内新推出的D19简直丧心病狂！

软件工人

全尺寸大六座，长宽高5252x1995x1780，轴距3110，800伏架构、双腔空悬、高阶智驾、双8797芯片、冰箱彩电大沙发一应俱全，增程版1.5T发动机+双电机+80度电池，23.98万，纯电版配115度电池，24.98万。

这车好不好开，质量如何，我不知道，但这样的配置定这种价格实在是丧心病狂。

wangwalter

so so so good.

Byronbay

来澳 来澳

danielweng

奇瑞开了个低价的好头，希望其他厂家跟进。

批评一下腾势，把澳洲人当韭菜～

achilles

安卓拼配置的习惯拿到车上来了。

shuobuzuji

配置拉满，国内能卖不错
c10本地溢价不低，这车进来得70k起？

xxz1177

danielweng 发表于 2026-4-25 19:32
奇瑞开了个低价的好头，希望其他厂家跟进。

批评一下腾势，把澳洲人当韭菜～ ...

腾势车不错，目前没有竞品，随便要价。但花大价钱买一辆售后担忧的产品还是需要勇气的。

202212

一个他自研的智驾系统就让很多人不感兴趣了

Jerrybull

BYD新出的大唐EV也是这个价格附近，零跑没有优势

frank_1982

国内是接近成本价，目的是为了效果过剩产能 质量如何另外一回事

软件工人

Jerrybull 发表于 2026-4-26 21:51
BYD新出的大唐EV也是这个价格附近，零跑没有优势

两款车性价比都极高，但同等配置下，零跑要便宜好几万。唉，买不到都是白扯……

大唐EV和零跑D19哪个性价比更高？

从目前的信息来看，零跑D19的性价比优势非常突出，尤其是在用同样的钱买到更多配置这件事上。

两款车虽然都是全尺寸SUV，但定价策略完全不同，我帮你从三个核心角度拆解一下：

1. 价格与配置：花更少，得更多

这是两者最大的差异所在。

· 零跑D19：21.98-26.98万元。顶配的价格（约27万）比大唐的入门版（25万）只贵一点，但你能直接得到四驱、空气悬架、高阶智驾这些硬核配置。
· 比亚迪大唐EV：25-32万元。25万只能买到两驱入门版。想要四驱、激光雷达这些核心体验，预算得提到30万以上。

2. 车型亮点：各有王牌

· 零跑D19：智能与底盘越级。它首发双高通8797芯片（1280TOPS算力）和VLA大模型智驾，技术底子很足。底盘是前双叉臂+后五连杆+空气悬架，还支持3.6米“圆规掉头”，这在大车里非常实用。
· 比亚迪大唐EV：补能与空间强悍。优势在于950公里超长续航和5分钟闪充（从10%充到70%），补能体验接近加油。采用2+2+3真七座布局，第三排不再是摆设。

3. 隐性成本：售后与体验

· 比亚迪：渠道覆盖极广，维修保养非常方便，保值率通常也更高，这是传统大厂的优势。
· 零跑：作为新势力，网点相对少一些，提车周期和售后便利性不如比亚迪。另外，D19纯电版标称720公里续航，比大唐的950公里要短。

最终建议

怎么选，看你的核心需求：

· 追求极致性价比：闭眼入零跑D19顶配。花26.98万享受到的是四驱、空气悬架和顶级智驾，同价位几乎没对手。
· 有续航焦虑或看重省心：选比亚迪大唐EV。950公里续航和5分钟闪充能极大缓解焦虑，加上庞大的售后网络，长途出行更踏实。
· 看重灵活与操控：经常在市区窄路掉头、停车，零跑D19的“圆规掉头”和3.6米转弯半径会让你轻松不少。

希望这个对比能帮你理清思路，如果方便分享你的具体预算，我可以给你更精准的建议。

Jerrybull

软件工人 发表于 2026-4-26 22:55
两款车性价比都极高，但同等配置下，零跑要便宜好几万。唉，买不到都是白扯……

大唐EV和零跑D19哪个性 ...

大唐目前还是预售价格，一般情况下最终价格会再低yidian
最总要的是品牌价值方面，BYD明显是高一截的

BYD的DMI, DMP，闪充等卖点，也不是靠堆料能对比的

Winston.WANG

这么大的电车在澳洲不一定好卖。乡下受众少，城市里作为第二辆车车位很难停进出都不是很方便。更别说智驾必然是要被阉割的。那么多配置怎么不多上几个实体按键。

hgaox

【还支持3.6米“圆规掉头”，这在大车里非常实用。】

这是啥意思？像坦克车一样一边履带前行 一边履带倒车 达成原地调头？

hehebear

hgaox 发表于 2026-4-27 10:13
【还支持3.6米“圆规掉头”，这在大车里非常实用。】

这是啥意思？像坦克车一样一边履带前行 一边履带倒车 ...

国内的车已经和扫地机器人扭屁股一样开始卷各种炫技了

plainbbs

danielweng 发表于 2026-4-25 19:32
奇瑞开了个低价的好头，希望其他厂家跟进。

批评一下腾势，把澳洲人当韭菜～ ...

别这么说，你怎么知道来澳洲的车和在大陆卖的车是一样的标准一样的材料一样的工艺呢

wangwalter

卷无极限。。。。

captainC

这配置大小的车，甭管什么牌子，来澳洲卖6万， 肯定大杀四方。车质量好坏就另说。

_bryan

captainC 发表于 2026-4-27 11:31
这配置大小的车，甭管什么牌子，来澳洲卖6万， 肯定大杀四方。车质量好坏就另说。  ...

不减配，6万不可能。除非照着tank 300，500来定价。

stevenhu

某些id也开始看国产车了，冰箱彩电大沙发便宜实惠真香定律

s970022

frank_1982 发表于 2026-4-26 22:29
国内是接近成本价，目的是为了效果过剩产能 质量如何另外一回事

油价涨个20%，电车就缺货了，哪来的产能过剩啊？

产能过剩本来就是个伪命题，不过剩，如何进行贸易？

jiaxi1112

stevenhu 发表于 2026-4-27 12:57
某些id也开始看国产车了，冰箱彩电大沙发便宜实惠真香定律

问题是外国产的带冰箱彩电沙发的车也买不起啊

hgaox

hehebear 发表于 2026-4-27 10:21
国内的车已经和扫地机器人扭屁股一样开始卷各种炫技了

出错了

MIRECA

captainC 发表于 2026-4-27 11:31
这配置大小的车，甭管什么牌子，来澳洲卖6万， 肯定大杀四方。车质量好坏就另说。  ...

全尺寸SUV，6/7座，双腔空悬加云辇A，后轮转向，大电池加增程，零重力，加冰箱彩电大沙发，没有激光雷达所以没有智驾，但希望能把自动泊车做好。对比sealion8 7万加上路费，大唐能做到8万加上路费，腾势N8L能在9万加上路费，应该已经很有竞争力了。价格比这个再低也没必要了，不如花钱在营销上，赞助些体育赛事，儿童活动啥的。A league都还是铃木赞助的，估计很快要找新赞助商的。
还有大唐要把 唐 字车标保留着，或者至少可以选装。
零跑要竞争，需要比BYD便宜1万左右吧。

wwy412

plainbbs 发表于 2026-4-27 11:11
别这么说，你怎么知道来澳洲的车和在大陆卖的车是一样的标准一样的材料一样的工艺呢 ...

哈哈，笑掉大牙了，有的人还在梦里中国来的车给澳洲开一条线生产高质量的产品？你梦里什么都有。来话术不是自独裁国家的一颗螺丝钉都不能信吗？怎么地又幻想独裁专门给你特供好车了啊，无脑反华的果然一团浆糊的多

plainbbs

wwy412 发表于 2026-4-28 17:13
哈哈，笑掉大牙了，有的人还在梦里中国来的车给澳洲开一条线生产高质量的产品？你梦里什么都有。来话术不 ...

你好像看不懂反讽的修辞方法

无缘大慈

D19就一个缺点，不带后轮转向。

估计下一个版本会修订。

achilles

MIRECA 发表于 2026-4-27 19:31
全尺寸SUV，6/7座，双腔空悬加云辇A，后轮转向，大电池加增程，零重力，加冰箱彩电大沙发，没有激光雷达 ...

10万买个势腾, 这是多好这一口

yanshuiya

一样有冰箱彩电大沙发，半价理想可不是浪得虚名的，领跑最近在国内卖得挺不错的。

孩子他爸

Jerrybull 发表于 2026-4-26 21:51
BYD新出的大唐EV也是这个价格附近，零跑没有优势

大唐车太重了。空车将近三吨了。长期下来，底盘能不能用的住不好说。