中东战争令日产与斯泰兰蒂斯销量减半

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金融时报：中东战争令日产与斯泰兰蒂斯销量减半，传统汽车需求受重创

中东地区的日产（Nissan）和斯泰兰蒂斯（Stellantis）的汽车销量已降至战前水平的一半左右，凸显出美国与以色列对伊朗发动战争对汽车需求造成的直接冲击。

日产首席业绩官卡蒂埃（Guillaume Cartier）向《金融时报》表示，随着日产畅销车型Patrol越野车在该地区广受欢迎，海湾市场需求下滑已成为比物流中断更严重的问题。

他在周二公司长期战略发布活动期间表示：“根据不同市场，需求下降约40%至60%。我们几乎能获得所需的一切，真正的问题在于需求会如何变化。”

周三，拥有标致（Peugeot）、菲亚特（Fiat）和Jeep品牌的斯泰兰蒂斯也表示，第一季度其在海湾国家的发货量下降超过一半，至约3000辆，尽管整体销量同比增长约12%。

这两家公司的估计，是冲突爆发近七周后该地区汽车行业受冲击规模最明确的迹象。

从丰田到大众的传统汽车制造商都因霍尔木兹海峡关闭而面临物流困难。卡蒂埃表示，日产通过将车辆运往富查伊拉（Fujairah）和吉达（Jeddah）等可通达港口，成功向中东运输汽车。

分析人士称，除了对中东销量的直接影响外，奔驰已向投资者表示，冲突导致的燃油价格上涨也使美国消费者在购车时变得更加谨慎。

据日产称，海湾地区是一个重要市场，每年销量达130万辆。由于该地区销售的大型SUV利润丰厚，日产在该市场超过10%的份额使其重要性尤为突出。

卡蒂埃表示，需求下降意味着日产正在调整原本面向海湾市场的车型生产，将其转向其他市场。例如，将部分Patrol零部件改用于生产主要销往北美的Armada车型。

卡蒂埃还表示，考虑到企业、租车公司和政府机构等车队买家在该地区的重要作用，他原本预计需求降幅会更大。

他的发言正值日产首席执行官埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）公布公司长期增长战略之际，该战略包括削减20%的车型阵容、为90%的未来车型引入人工智能功能，以及出口中国制造的电动车。

作为该愿景的一部分，日产押注深化与中国合资伙伴东风的国际合作，将电动N7车型引入拉丁美洲和东南亚市场，并将插电式混合动力皮卡Frontier Pro引入上述两个市场以及海湾地区。

这家日本汽车制造商的目标是到2030年将来自中国的总销量和出口提升至100万辆，高于去年的66万辆。






来源：

https://www.ft.com/content/535d2 ... 5825?syn-25a6b1a6=1

Harry Dempsey in Yokohama

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本文要点:

1. 中东战争导致汽车需求大幅下降，日产与斯泰兰蒂斯在海湾市场销量和发货量降至战前约一半，显示冲突对消费市场的直接冲击。

2. 尽管物流受阻，企业更担忧需求萎缩，同时油价上涨也波及美国市场，令消费者购车意愿下降。

3. 车企正通过调整生产与市场布局应对冲击，包括转向其他市场销售并强化全球战略合作。

weaknet

今天看日本自己的新闻，中方的两用物品管制，在推行了两三个月后，效果开始慢慢显现。

日本企业的原材料库存和之前签好的合同，可以持续约四个月，现在已经慢慢接近这个时间点。很多工业品原材料，新闻举例的是钨粉，日本的消耗量占世界的比重在25%，但是中国生产占80%+，即使日本把世界上其他的所有都收了也不够。日本列举了很多产品，但只口不提任何稀土相关的元素，因为日本要显示自己在这方面对欧美的重要性，不能暴漏自己也不够。

日本人口老龄化严重，人口净减少，日币不断贬值，国债总量创新高，股市创新高，同时实体产业的生产量下降，通胀在历史高位，有点美国的趋势了，服务业和金融大发展，实业下降，迎来了向上晋级发展的大机遇。

MaxZLassie

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