比亚迪有信心其出口比2026年目标高出15%

dootbear

彭博社：比亚迪有信心其出口比2026年目标高出15%

据知情人士透露，随着全球最大电动车制造商依靠海外市场增长来对冲国内销售下滑，比亚迪向分析师释放信号称，今年出口量很可能比此前目标高出15%。

这些知情人士表示，在周一一场分析师简报会上，此前比亚迪公布的第四季度业绩逊于预期，公司管理层告诉与会者，汽车出口量有信心在2026年达到150万辆。

由于这一预测尚未公开，这些人士要求匿名。

这一数字高于这家总部位于深圳的车企今年1月披露的130万辆目标。

比亚迪方面未立即回应置评请求。

比亚迪对出口前景的乐观预期，出现在其业绩令人失望之后。尽管该公司已取代特斯拉，成为全球电动车销量最高的制造商，但其利润却出现四年来首次年度下滑。

近来，海外销售一直是比亚迪为数不多的亮点之一，去年其海外销量突破100万辆，而国内销售则陷入停滞。

这使其海外扩张目标面临更大压力，必须真正取得成效。

花旗集团估计，比亚迪在中国市场的汽车销售将在第一季度转为无利可图，这意味着该公司在核心汽车业务上将完全依赖出口来赚钱。

到目前为止，比亚迪车型在海外市场已被证明颇受欢迎，这在其中国市场承压之际起到了缓冲作用。

但这也是一项成本高昂的战略，因为公司正在巴西、匈牙利和东南亚等市场扩大生产布局，以帮助绕开贸易壁垒。

电池，这一奠定其基础的业务，也是比亚迪重点押注的方向之一。

除了新一代刀片电池外，这家车企还推出了一套系统，可在5分钟内将电池电量从10%充至70%，并在9分钟内接近充满。

知情人士称，比亚迪计划从2027年起在中国以外市场铺设超快充电站。






来源：

By Bloomberg News
March 30, 2026 at 4:40 PM GMT+11
Takeaways by Bloomberg AI

dootbear

本文要点:

1. 比亚迪向分析师表示，出口有望达到150万辆，较此前130万辆目标高出约15%，显示其正把海外市场当作核心增长引擎。

2. 在国内销售放缓、利润四年来首次年度下滑的背景下，比亚迪汽车业务盈利越来越依赖出口市场支撑。

3. 除扩大海外产能外，比亚迪还押注电池和超快充技术，并计划自2027年起在海外布局超快充电网络。

GardenOfDreams

才多15%，保守了吧

figtree1

感谢川建国吧

挑灯亮剑

结论，国内卷不动，利润下滑，只能倾销海外，产能过剩实锤。

chinatom

除了新一代刀片电池外，这家车企还推出了一套系统，可在5分钟内将电池电量从10%充至70%，并在9分钟内接近充满。

拭目以待。

Evo

挑灯亮剑 发表于 2026-3-31 08:12
结论，国内卷不动，利润下滑，只能倾销海外，产能过剩实锤。

倾销的幅度需要大一些，中国的国家补贴要多一些，在澳洲的售价要低一些

Evo

chinatom 发表于 2026-3-31 08:15
除了新一代刀片电池外，这家车企还推出了一套系统，可在5分钟内将电池电量从10%充至70%，并在9分钟内接近充 ...

不用等了，这种需要充电站的支持，靠家里的充电桩很难实现。

挑灯亮剑

Evo 发表于 2026-3-31 07:18
倾销的幅度需要大一些，中国的国家补贴要多一些，在澳洲的售价要低一些

这就没办法对懂王说谢谢了，本来看着中国电车开始在土澳卷起千堆雪，连特斯拉也得纡尊降贵，我这等着买 5 折宝马电车呢。。。。

Evo

挑灯亮剑 发表于 2026-3-31 08:21
这就没办法对懂王说谢谢了，本来看着中国电车开始在土澳卷起千堆雪，连特斯拉也得纡尊降贵，我这等着买 5 ...

我等着二手电车贬值到腰斩价呢

ileonid

把比亚迪销量大涨和丰田销量下跌的新闻放在一起发，秋官阿姨要生气了。

Evo

ileonid 发表于 2026-3-31 08:23
把比亚迪销量大涨和丰田销量下跌的新闻放在一起发，秋官阿姨要生气了。 ...

丰田只有产量有限，没有销量下跌

二手丰田价格坚挺，丰田车是妥妥的理财产品。

Me!Bourne

比亚迪和宁德时代的股价已经很高了，不过，战争影响下依然不倒，可以考虑入手，至少12个月内还可以博一下。

Jerrybull

挑灯亮剑 发表于 2026-3-31 08:12
结论，国内卷不动，利润下滑，只能倾销海外，产能过剩实锤。

老美多年以来大量产品出口全球，从来没有人说这是产能过剩
日本汽车之前一直全球出口第一，从来没有人说这是产能过剩
中东每年大量出口石油天然气，从来没有人说这是产能过剩
土澳每年出口大量天然气，从来没有人说这是产能过剩
阿中以前大量出口服装玩具等低端制造业，从来没有人说这是产能过剩
一到阿中工业升级出口崛起，产业升级，马上就发明了产能过剩这种词汇

媒体这个有针对性的洗脑，看来还是很有效果的

Evo

Jerrybull 发表于 2026-3-31 08:45
老美多年以来大量产品出口全球，从来没有人说这是产能过剩
日本汽车之前一直全球出口第一，从来没有人说 ...

大批出口汽车，这是动了日本人的蛋糕，所以一些日本人不高兴。

fanhyacinth

比亚迪可以赞助川普打伊朗，中国人说喝水不忘打井人。

limuc1

金三胖：
怎么才能把byd干趴下呢？把中国车干下去呢，对了，威胁安全啊，

dyzinsyd

电动坦克 战斗机 赶紧开上去！

helina312

我周末去BYD了，里面全是人，销售都忙不过来，连做finance的出来接待客人了。

blahblah

在国内销售放缓、利润四年来首次年度下滑的背景下，比亚迪汽车业务盈利越来越依赖出口市场支撑。

这对比亚迪真的好吗？

大头爸爸

最近电车真是卖疯了，多亏了懂王

phasechanger

好好好，中国制造升级的标志

zhuzhu007

加油，比亚迪

blahblah

Jerrybull 发表于 2026-3-31 08:45
老美多年以来大量产品出口全球，从来没有人说这是产能过剩
日本汽车之前一直全球出口第一，从来没有人说 ...

什么是“产能过剩”？ 为什么丰田没有被人说过产能过剩？ AI是这么回答的。

“产能过剩”不是简单的“产得多”，而是“在当前价格下，供给长期大于有效需求，导致利润被压缩甚至亏损”的一种结构性失衡。

换句话说：
产能过剩 = “卖不掉 + 还得继续生产”

为什么丰田汽车销量全球第一，却没人说它产能过剩？

关键点在于：销量高 ≠ 产能过剩；关键看“供需关系 + 盈利能力”

1. 丰田是“需求驱动”，不是“产能驱动”

丰田的生产体系（TPS）核心是：

• 按订单/需求生产（Just-in-Time）
• 尽量减少库存
• 动态调整产能
  

结果是：生产出来的车基本能卖掉，库存压力小，不需要大规模降价清库存

→ 没有“供给压着需求”的问题

2. 丰田的利润率健康（关键指标）

判断是否产能过剩，利润比销量更重要：

丰田长期保持较高营业利润率（在传统车企中属于顶级），即使在行业波动时，也能维持盈利

如果真是产能过剩，会出现：

大规模降价
利润崩塌
甚至亏损

→ 丰田没有出现这些典型症状

3. 全球市场分散，需求足够大

丰田的市场是全球化的：

北美、亚洲、欧洲、中东、非洲都有强需求，产品线覆盖从经济型到高端（如雷克萨斯）

???? 这意味着：

单一市场下滑，可以被其他市场对冲
总体需求池非常大

→ 不容易形成“全局性过剩”

4. 产能利用率高，而不是闲置

产能过剩的一个典型特征是：工厂闲置、停工、裁员

但丰田：工厂利用率通常较高，通过精益生产减少浪费

→ 说明产能是“被有效使用”的

接下来，将丰田和比亚迪，就产能是否过剩比较一下，

先给结论（直接一点）

• 比亚迪本身：不属于典型“产能过剩”企业
• 中国新能源汽车行业：存在“阶段性供给过快”，部分环节有过剩迹象
• 但还没到传统钢铁那种“系统性崩塌式过剩”
  

二、比亚迪 vs 丰田，本质差异在哪？

我们用同一套指标来对比比亚迪和丰田汽车：

1. 需求质量：真实需求 vs 被价格刺激的需求
丰田

• 需求稳定（燃油车为主）
• 用户更换周期明确
• 价格波动较小
  

比亚迪
需求增长很快，但有一个特点：价格驱动非常明显（频繁降价）

???? 这说明：一部分需求是被低价“激发”出来的,而不是完全自然增长

2. 利润结构：有没有被价格战侵蚀？
丰田

• 利润率长期稳定
• 很少主动打价格战
  

比亚迪
仍然盈利（这是关键）,但：单车利润在下降,行业内卷严重

3, 库存与产能利用率

判断产能过剩最硬的指标之一：

比亚迪

• 整体库存压力可控
• 产能扩张很快（新工厂密集投产）
• 同时出口在快速增长（消化产能）
  

说明：产能在扩，但也在被市场吸收,尚未出现大规模“卖不掉停产”

4, 全球化能力（关键差异）
丰田

• 全球市场非常均衡
• 几十年渠道积累
  

比亚迪
正在快速出海（欧洲、东南亚、拉美）但仍然：国内市场占比高,海外品牌力仍在建立中

这意味着：如果国内需求放缓,海外扩张不及预期

就可能出现阶段性产能压力

5, 行业结构（决定性因素）

这是比亚迪和丰田最大的不同：新能源车行业（比亚迪所在）

特点是：

• 政策驱动强（补贴、双积分等）
• 技术路线快速迭代
• 玩家数量多（曾经上百家车企）
  

???? 结果容易出现：

• 集体扩产
• 价格战
• 淘汰赛
  

传统汽车行业（丰田所在）

• 高壁垒
• 玩家稳定（几十年没太大变化）
  

不容易“突然产能爆炸”

精确结论

• 比亚迪不是“已经产能过剩”
• 但处在“潜在过剩边缘的高速扩张行业”
  

一句话总结
丰田汽车：
成熟行业里的稳定王者（几乎不可能被称为过剩）
比亚迪：
高速扩张行业里的头部玩家（目前健康，但处在“过剩风险区”）

鬼面骑士

各位还愣着干嘛？ 买股票啊！

来自北方

Jerrybull 发表于 2026-3-31 08:45
老美多年以来大量产品出口全球，从来没有人说这是产能过剩
日本汽车之前一直全球出口第一，从来没有人说 ...

这就是占领舆论制高点的优越性

zhongbingo

blahblah 发表于 2026-3-31 09:31
什么是“产能过剩”？ 为什么丰田没有被人说过产能过剩？ AI是这么回答的。

“产能过剩”不是简单的“产 ...

不知道呀， 买个新车等半年， 还贵到离谱， 买中国车不香吗

0k0k

Evo 发表于 2026-3-31 08:42
丰田只有产量有限，没有销量下跌

二手丰田价格坚挺，丰田车是妥妥的理财产品。

二手丰田不是理财产品

是收藏品

peachlpy

我和比亚迪少点缘分，都说中国打滴滴都是比亚迪，我玩了一个月都没打到过一次。在澳洲也没坐过比亚迪，看来想坐只能自己去店里试驾了。

Jianlin

刚买个房子就认为自己是富人了 刚吃几天饱饭就不知道自己行老几了。关键是还真有几个人信。说真的我在马路上还真没有看到几个华人开比亚迪的。忽悠吧，肯定有用。