中国电动车已实现5分钟快充，美国正努力追赶

dootbear

华尔街日报：中国电动车已实现5分钟快充，美国正努力追赶

比亚迪宣称，其电动车“补能”速度已经能快到接近燃油车加油，美国也正在展现出追赶新进展。

去年，电动车在美国的日子并不好过。由于需求减弱，以及7500美元税收抵免政策结束，美国电动车销量大幅下滑。不过，也有一个亮点：美国的电动车快充基础设施已经明显改善。

根据电动车充电分析公司Paren最近的一项研究，从2025年1月到11月，美国快充站点，也就是比家庭车库插电更快为电动车充电的公共站点，数量增长了大约87%。

这项研究发现，每个站点的充电桩数量正在增加，功率也在提升，能够更快地为车辆充电。业内专家表示，完善的充电基础设施，是电动车被广泛接受的关键。

不过，美国仍然落后于中国。在中国，新车型如今开始实现接近燃油车加油所需时间的充电速度。充电企业高管表示，其中一个障碍，其实在于汽车本身。

在美国，一次快充通常仍需大约20到40分钟甚至更久，具体取决于车辆本身。相比之下，中国车企正在推出只需几分钟就能完成补能的充电技术。

充电服务商Electrify America总裁兼首席执行官巴罗萨（Robert Barrosa）说：“在今天的美国，我们还没有哪款车能承受那么高的充电功率”。

本月初，最近在电动车销量上超越特斯拉的比亚迪表示，其最新充电站可为搭载升级版“刀片电池”（Blade battery）的电动车，从低电量在5分钟内充到70%。9分钟后，车辆几乎就可以充满。

比亚迪今年将把这套快速补能技术带到欧洲。

这对在欧洲市场、以及本土市场与中国对手竞争的西方车企来说，又是一项挑战，未来某一天，对美国市场也可能构成挑战。

Paren首席执行官弗洛朗·布雷东（Florent Breton）说：“中囯正在全速推动电动车普及，而市场上又涌入了大量具备超快充能力的新车型，从而形成了真实需求，而且这种需求正在被满足”。

电动车充电速度以千瓦为单位衡量。比亚迪最新“闪充”系统最高可达1500千瓦。相比之下，美国目前速度领先的是新创车企Lucid Motors推出的电动SUV，Lucid Gravity，最高充电速度可达400千瓦。宝马即将推出的新款iX3也将达到这一400千瓦水平。

与此同时，根据Paren的数据，美国充电速度超过300千瓦的充电站数量在去年增长到了接近2.1万个。

美国许多充电网络也在朝这个性能水平演进。

充电服务商EVgo表示，350千瓦快充桩如今已占其网络的大多数，对于某些电动车来说，可以在15分钟内完成充满。

德国奔驰表示，为了配合其最新车型，公司正在北美和欧洲部分品牌充电站中，整合设备制造商Alpitronic提供的600千瓦快充系统。

梅赛德斯-奔驰新款电动轿车CLA-Class，只需充电10分钟，最多就能增加大约200英里的续航里程。

另一家快充设备制造商Kempower North America的市场与产品副总裁劳思（Jed Routh）表示，目前充电企业的重点，仍然是扩建现有充电站点，并改善整体充电体验。

Kempower目前也能制造出达到比亚迪基础设施那种速度的充电器，但目前这类设备只用于重型电动卡车。

劳思说：“我们更愿意做的，是让每一辆车都尽可能高效、尽可能快速地完成充电”。

美国许多汽车制造商已经放慢了电动车项目的推进速度，把重心转回利润更高的燃油车和混动车。不过，充电企业对自身前景仍然表示乐观。

ChargePoint第四季度营收同比增长7%，虽然其2025财年全年表现大致持平。EVgo则表示，其年度充电收入达到2.18亿美元，比2024年大增40%。

这些充电企业表示，尽管需求正在放缓，未来几年上路的电动车数量仍会继续增加。

随着伊朗战争以及霍尔木兹海峡航运受限推高油价，如果高油价持续，电动车普及还可能进一步获得推动。

EVgo首席财务官基弗·M·莱纳（Keefer M. Lehner）在最近一次财报电话会上说，即便假设2026年电动车销量持平，“那也意味着至少还会有120万辆新电动车上路”。










来源：

https://www.wsj.com/business/aut ... 7a?mod=hp_lead_pos2

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Ryan Felton
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March 17, 2026 at 12:00 pm ET

dootbear

本文要点:

1. 美国电动车销量去年明显转弱，但快充站数量、充电桩密度与功率都在上升，说明基础设施建设仍在持续改善。

2. 中国车企尤其是比亚迪，正在把电动车补能时间压缩到接近燃油车加油水平，美国在整车承受功率方面仍明显落后。

3. 美国虽然已有越来越多300千瓦以上的快充站，但主流车型充电能力仍不足，限制了超快充网络潜力的完全释放。

4. 奔驰、EVgo和Kempower等企业都在推进更高功率设备，显示美国和欧洲产业链正加快追赶中国快充技术节奏。

5. 尽管美国车企收缩部分电动车计划，但充电企业仍看好未来需求，尤其油价上涨可能进一步刺激更多消费者转向电动车。

figtree1

技术发展太快了，未来还是纯电的世界。

dootbear

要是闪充技术和充电站推广到澳洲，会极大地推动澳洲的电车市场。

0k0k

现在的油车，从本质上来说，就相当于车上装了个锅炉、烧煤炭木材

电车不是选项，是必然之路

limyae2009

在【全固态电池】量产之前，液态锂也只是一个过渡的产品。

有必要花那么多精力去搞一个“临时性”的技术吗？

中国还是实现过“新冠清零”— 【集中力量办傻事的典范】 —-西方有必要模仿吗？：）

shuobuzuji

limyae2009 发表于 2026-3-18 08:17
在【全固态电池】量产之前，液态锂也只是一个过渡的产品。

有必要花那么多精力去搞一个“临时性”的技术吗 ...

请自行去华尔街日报抖机灵

Yfcc

这种快充对电池寿命影响应该是挺大的，坐等实际检验。

牛

要么高电压，要么高电流，无论哪个对电池寿命都有负面影响

这个技术难道特斯拉，福特，丰田真的不懂吗？

limyae2009

shuobuzuji 发表于 2026-3-18 08:19
请自行去华尔街日报抖机灵

层主搞不清楚【新闻】vs【某编辑个人观点】的区别吗？


全世界除了控制老百姓思想的中共，谁会去搞得不偿失的“5分钟闪充”？

dootbear

shuobuzuji 发表于 2026-3-18 08:19
请自行去华尔街日报抖机灵

秋官（阿姨）竟然对华尔街日报下指导棋。。。

比华盛顿顾问团更懂科技前缘的发展和电池。

而不是顾问团比阿姨更冷静，不讲意识形态，认真看清这个世界的发展。

fiony

这个先进技术为啥没在手机上普及呢，5分钟闪充需求更大啊

ileonid

limyae2009 发表于 2026-3-18 08:17
在【全固态电池】量产之前，液态锂也只是一个过渡的产品。

有必要花那么多精力去搞一个“临时性”的技术吗 ...

固态电池要实现的目标就是安全，充放电衰减速度低，充电速度快。既然目前的电池已经可以做到了，那固态电池的意义是什么？为了固态而固态？

牛

fiony 发表于 2026-3-18 07:38
这个先进技术为啥没在手机上普及呢，5分钟闪充需求更大啊

苹果的官方充电器充电功率一直比国产品牌的手机充电器小很多

yuzilu

加油，不断进步就好。

BlueMountainAu

电动车大势所趋，以后就是代步玩具，燃油车成为古董，正如过去的马车一样

dootbear

BlueMountainAu 发表于 2026-3-18 08:42
电动车大势所趋，以后就是代步玩具，燃油车成为古董，正如过去的马车一样 ...

嗯，不论阿姨喜欢还是大力瞧不起和抵制，马斯克的cybercab 就是个大方向。

cybercab以后会在澳洲大行其道的。

ralphk

不断进步，不断前进。光听拉拉蛄叫，就别种地了。

limyae2009

ileonid 发表于 2026-3-18 08:40
固态电池要实现的目标就是安全，充放电衰减速度低，充电速度快。既然目前的电池已经可以做到了，那固态电 ...

充电安全、快速（5分钟）、行驶里程高，在低温气候下损耗小。


【固态电池】才是真正的未来，丰田全球领先，而不是现在的液态锂。

HungryJacks

limyae2009 发表于 2026-3-18 09:00
充电安全、快速（5分钟）、行驶里程高，在低温气候下损耗小。

丰田田运已尽

shuobuzuji

limyae2009 发表于 2026-3-18 08:30
层主搞不清楚【新闻】vs【某编辑个人观点】的区别吗？

那去华尔街日报编辑那里抖机灵：）

全足迹除了嚼咖喱当蹦豆这位，谁会天天发自以为是的“灵魂”问：）

limyae2009

同学们稍微回顾一下历史，中国在目前中共政府的领导下【哪一次又不是在集中力量办傻事】？：）

在一个“过渡的技术上”不计成本的投资就是浪费，为了就是实现“伟大领袖习近平的新三样”：）

当【全固态电池】成为真正未来的时刻，中国的企业又不知道在干什么。

独步闲庭

事事领先者追赶抄袭偷窃者，倒反天罡啊

dootbear

独步闲庭 发表于 2026-3-18 09:05
事事领先者追赶抄袭偷窃者，倒反天罡啊

都是一直以来瞧不起，诋毁电车，特别是诋毁特斯拉的错。

persist

dootbear 发表于 2026-3-18 08:51
嗯，不论阿姨喜欢还是大力瞧不起和抵制，马斯克的cybercab 就是个大方向。

cybercab以后会在澳洲大行其 ...

我们正在见证未来，看到这些聪明的头脑如何打破常规、重新定义出行。

limyae2009

dootbear 发表于 2026-3-18 08:51
嗯，不论阿姨喜欢还是大力瞧不起和抵制，马斯克的cybercab 就是个大方向。

cybercab以后会在澳洲大行其 ...

小红妹，我个人觉得只会在澳洲偏远或者特殊地区，帮助一些特定的居民。

目前使用“无人出租车”的城市没有例外几乎每天都在产生各种乱七八糟的情况，因为科学技术达不到：）


而且这项技术如果剥夺了正常劳动者的工作机会、财富都聚拢到极个别人手中，对整个社会没有任何意义。

利马克

我只关心足迹网友买比亚迪有折扣吗？

limyae2009

利马克 发表于 2026-3-18 09:16
我只关心足迹网友买比亚迪有折扣吗？

哈哈，不清楚，但是我看小红妹好像一直在吆喝：）

或许你可以问问他？：）

dootbear

limyae2009 发表于 2026-3-18 09:13
小红妹，我个人觉得只会在澳洲偏远或者特殊地区，帮助一些特定的居民。

目前使用“无人出租车”的城市没 ...

一边贬低自己母国和魔都，一边又靠各种小道消息来评价事情，其实挺矛盾的。

既然你在澳洲呆了这么多年，收到、受到了民主的教育，不如多看看主流媒体：


WSJ、纽约时报、CNN、BBC、路透、彭博、SMH、AFR等。

信息来源干净一点，判断也会更有依据。

别总困在简中信息圈里，坐井观天了。

MaxZLassie

limyae2009 发表于 2026-3-18 08:30
层主搞不清楚【新闻】vs【某编辑个人观点】的区别吗？

他是搞不清楚【A秋评论区回帖】vs【华尔街日报】的区别吗？


放眼评论区乃至全世界，只有来自上海没被洗脑的A秋，孜孜不倦用键盘科普得不偿失的“5分钟闪充”！