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路透社:美国应对伊朗战争油价冲击的工具正在耗尽
路透社伦敦3月16日消息,随着伊朗战争持续,美国正迅速耗尽那些原本可以缓冲中东原油供应流失、减轻石油市场冲击的工具。如果需求破坏进一步加剧,全球经济更深度放缓的风险也将上升。
随着美以对伊朗的战争进入第三周,根据路透测算,在霍尔木兹海峡,这一地区关键海上咽喉,被关闭后,全球至少15%的石油供应实际上仍被困在海湾内部。
全球最大石油出口国沙特阿拉伯正急忙试图把多达每日500万桶原油改道运往红海港口延布。阿联酋也在通过富查伊拉石油码头改道输出更多原油。即便如此,仍大约有每日1500万桶中东原油被挡在全球市场之外,这种规模的中断在二战后的历史上前所未有。
这一冲击已把布伦特原油价格推高至每桶100美元以上,而柴油和航空燃油等成品油的全球价格涨幅更大,反映出市场对供应持续短缺的担忧。
伊朗新任最高领袖穆杰塔巴·哈梅内伊表示,霍尔木兹海峡将继续关闭,德黑兰正试图借此向美国和以色列施压。不过他也暗示,个别国家可以与伊朗海军协调船只通行。
华盛顿方面已承认,美国海军目前没有能力强行重新打开这条水道。
尽管美国已提供金融担保,为船只因战争遭受损失提供保险,以图恢复通行,但多数商业航运公司似乎仍不愿承担这样的风险。总统特朗普还敦促盟友与美国一起派军舰去霍尔木兹海峡执行护航任务,但任何此类行动距离真正启动,显然还要再等数周。
在过去的危机中,全球通常会寄望于石油输出国组织及其盟友,也就是所谓OPEC+,所掌握的闲置产能。但在当前局势下,这项工具作用并不大。
根据国际能源署(IEA)的数据,战争爆发前,全球大约有每日390万桶闲置产能,而其中绝大部分都掌握在中东地区,仅沙特一国就占了大约每日170万桶。
试图填补缺口
特朗普政府深知汽油价格上涨在政治上有多敏感,因此过去两周几乎动用了手中所有可用杠杆,试图缓解市场压力。
周四,华盛顿发布了一项豁免,允许各国购买目前仍在海上的、原本受制裁的俄罗斯原油和石油产品。此前,美国财政部就已专门为印度签发过一项类似的30天豁免。
相关规模不容小觑。根据航运分析公司Kpler的数据,截至3月12日,装载俄罗斯原油和成品油、正在海上的油轮货量约为2.45亿桶,大致相当于到目前为止中东流失供应的总量。
不过,就算这项豁免延长,表面数字所能带来的缓解作用其实被夸大了。因为中国、印度和土耳其本来就一直在西方制裁下继续购买大部分俄油,这意味着豁免真正能额外释放到市场上的桶数,远少于总量所显示的那么多。
国际能源署也已激进出手。周三,它宣布将由32个成员国共同释放4亿桶紧急储备,这是一项史无前例的大规模投放,相当于该机构所管理战略石油储备总量的大约三分之一。
其中,美国将从其4.15亿桶战略石油储备中拿出1.72亿桶,是所有国家中贡献最多的。摩根大通的一份报告指出,受技术和操作条件限制,这意味着华盛顿手里其实只剩下大约1亿桶还能比较容易动用的额外储备。
特朗普政府还在考虑临时豁免已有百年历史的《琼斯法案》(Jones Act),这样一来,悬挂外国旗帜的船只也能在美国港口之间运输燃油和农产品。此举虽然可能帮助缓解区域性瓶颈,尤其是把燃料从墨西哥湾沿岸的炼油中心运往美国东西海岸,但对原油价格本身的影响,估计仍相当有限。
美国手中其它大多数选项也差不多如此,比如允许冬季配方汽油在夏季出行旺季继续销售,或者敦促国会削减汽油和柴油税。
需求破坏
这些措施放在一起,凸显出一个残酷现实:
华盛顿正在耗尽那些能真正抵消霍尔木兹海峡关闭对全球石油市场连锁冲击的工具。
而当供应满足不了需求时,不仅价格会上涨,消费通常也会下降。放在石油市场里,这往往会直接打击经济活动。
亚洲是最脆弱的地区。该地区大约60%的原油进口依赖中东,而这场供应中断的全部冲击其实才刚刚开始显现。从海湾把油轮开往亚洲通常需要大约一个月时间,这意味着未来两周内,流量将开始明显下滑。
如果没有进一步的供应缓解措施,从韩国到斯里兰卡,许多国家政府都可能被迫开始实施燃油配给,而这将进一步伤害本就脆弱的经济体。
包括泰国、日本、越南和印度在内的一些国家,已经在朝这个方向移动。亚洲各地炼厂正在下调开工率,以节省原油使用。一些政府已要求雇员居家办公,鼓励减少自动扶梯使用,甚至在某些情况下取消燃油税,以缓和消费者面对的价格冲击。
由于外界完全看不到霍尔木兹海峡何时能够重新开放,全球石油供应链承受的压力正在不断上升。而随着美国逐渐耗尽紧急应对手段,油价上行压力很可能会进一步加大,也会给华盛顿带来更大的政治压力。


来源:
https://www.reuters.com/markets/ ... l-shock-2026-03-16/
Ron Bousso
March 16, 20266:06 PM GMT+11Updated 7 hours ago |
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