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澳洲金融时报：中国在全球制造业中领先美国的三大原因是啥？
现代制造业与国防能力的核心，已归结为三项关键技术。而经过多年国家投资，中国在这些领域全面领先。
这场新的中美贸易战，不再围绕消费品或半导体，而是聚焦于支撑现代世界运转的矿产与机械，而这一次，中国占据上风。经过多年政策扶持与产业规划，北京如今掌控了将电能转化为动能的三大技术：
电池、电机与功率电子（即电路板），同时在这些技术所需的稀土供应上也拥有压倒性优势。
这不仅是工业政策问题，更关乎国家防务——驱动车辆与风力机的部件，同样驱动无人机与人工智能系统。Gavekal Research分析师克罗伯（Arthur Kroeber）与卡瓦贾（Laila Khawaja）指出：“经过数十年的努力，中国终于在某些领域获得了真正的技术领先。”
正因如此，中国宣布新的稀土出口限制，引发华盛顿的强烈反应。该措施将限制电池制造技术的出口，并要求外国企业在出口含有哪怕微量中国产稀土的产品前，必须获得中方批准。
美国财政部长贝森特警告称，如果北京拒绝让步，这些新限制可能导致全球经济脱钩。他表示，这是一场“中国对抗世界”的较量。贝森特计划在澳洲总理安东尼·阿尔巴尼斯（Anthony Albanese）访问华盛顿时，呼吁澳洲与其它盟友加入美国主导的协调行动，共同反制中国。
电动技术堆栈：国家力量的新核心
每个工业时代都有决定性技术：19世纪的铁路、20世纪的钢铁与汽车。而在21世纪，无人机成为标志性机器。乌克兰战争清楚地表明，约六到七成的战场损失都涉及无人机。
无人机由锂电池、磁性电机、轻质电路板与芯片组成。芯片产业的重要性众所周知，但若要实现无人机量产，一个国家必须掌控这三项关键部件。美国经济学家史密斯（Noah Smith）称之为“电动技术堆栈（electric tech stack）”。
若要保护国家安全，必须掌握这三大核心。史密斯写道：“一旦掌握电动技术堆栈，就能掌握现代制造业的大部分产业。”
全球各国如今开始意识到电气化不只是环保议题，更是战略竞争的焦点。谁能控制电池、电机与功率电子，谁就能掌握智能武器、自动化工厂与AI基础设施的主导权。
中国的工业融合与规模优势
中国企业正凭借产业融合跨界发展。小米仅用两年便从手机厂商转型为领先电动车制造商，其手机组装经验直接转化为汽车生产：电路板变成逆变器，外壳变成车架，软件团队负责汽车操作系统调校。
而比亚迪则从一家小型电池公司成长为全球电动车销售冠军，如今还生产巴士、货轮、无人机和工业设备。随着更多产品共享相同电动部件，企业的规模经济效应急剧增强，竞争者愈发难以追赶。
投资者将这种现象称为“电工融合桥”（electro-industrial bridge）——数字与实体世界的融合。
中国比任何国家更早洞察到这一趋势。长期的补贴与产业规划，使中国在“电动技术堆栈”的每个环节建立主导地位：
1. 四川炼锂
2. 内蒙古冶炼稀土磁体
3. 广东量产功率半导体。
西方的迟滞与应对
史密斯指出：“西方国家之所以落后，是因为它们一直把电气化视为气候问题，而非国家安全、制造业与能源成本的问题”。
尽管美欧正在大举投资芯片厂与电池厂，但仍依赖中国的关键原料。
比亚迪如今构建了完整生态系统，从巴西锂矿到自家半导体厂，甚至为大疆无人机提供动力模块。
对各国政府而言，挑战并非培育单一“国家冠军”，而是建立完整的专业供应体系。日本经济产业省正推动包括电池回收、功率半导体与稀土处理在内的一体化“电工产业政策”；美国国防部也开始直接采购本土无人机与电池生产线。但转型仍需多年。
两个世纪前，建铁路的国家掌控全球贸易；上世纪，精通汽车与石油的国家主导地缘政治；而在本世纪，能制造“驱动电力的机器”的国家，将掌握真正的力量。
史密斯总结道：“这是中国早已理解而西方尚未领悟的教训。”
来源：
https://www.afr.com/world/asia/t ... rld-20251015-p5n2oi
Jessica SierNorth Asia correspondent
Oct 17, 2025 – 11.22am |
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发表于 2025-10-18 06:35
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