开了11个小时！比亚迪秦PLUS DM-i的油耗竟然…

独照峨眉峰

又不是不能用

话说国内卡罗拉是不是澳洲没有？
澳洲的corolla 国内好像是雷凌

simonyoung

又不是不能用 发表于 2024-3-11 23:12
话说国内卡罗拉是不是澳洲没有？
澳洲的corolla 国内好像是雷凌

有的，一汽丰田卡罗拉，广汽雷凌，不过基本都是三厢

tyler_kwok

dmi新技术，需要低价格走量再打磨打磨，不过byd是想干点事的，谨慎看好。

xiaolong01

讨论秦plus没有意义，看看今年宋plus dmi来了卖多少钱吧？

dc81

澳洲能不能推出一款老头乐电动汽车？
价格两万内
续航一百就够
简单、安全故障少

zhengyiqun08

足迹发帖有点击率赚钱这一说吗？怎么最近都是这种标题党？

dc81

家有油车可远途，就缺一辆电动车，在家周边十公里范围内转转，预计每天就开20km。
近城，去哪都是两三公里就到，但比较堵车。
电动车应该大有作为。

cdreader

又不是不能用 发表于 2024-3-11 23:12
话说国内卡罗拉是不是澳洲没有？
澳洲的corolla 国内好像是雷凌

雷凌是美版卡罗拉，本质上是一个车

abh

dc81 发表于 2024-3-12 12:00
家有油车可远途，就缺一辆电动车，在家周边十公里范围内转转，预计每天就开20km。
近城，去哪都是两三公里 ...

电车不能远途吗？

dc81

abh 发表于 2024-3-12 12:27
电车不能远途吗？

远途我是毫不犹豫用油车。
所以我真正的需求就是一辆老头乐牌电动车

davedu

dc81 发表于 2024-3-12 12:40
远途我是毫不犹豫用油车。
所以我真正的需求就是一辆老头乐牌电动车

五菱宏光mini ev在欧洲卖一万欧元，没啥人买，停了
澳洲前景更差，人家厂家根本连念头都没

abh

dc81 发表于 2024-3-12 12:40
远途我是毫不犹豫用油车。
所以我真正的需求就是一辆老头乐牌电动车

只能说你的毫无犹豫来自于你的未曾尝试

岁月并不静好

dc81 发表于 2024-3-12 11:55
澳洲能不能推出一款老头乐电动汽车？
价格两万内
续航一百就够

保险加路税都$1700了起了，只能在周围晃悠我觉得不值。

总有刁民要害朕

davedu 发表于 2024-3-12 12:01
五菱宏光mini ev在欧洲卖一万欧元，没啥人买，停了
澳洲前景更差，人家厂家根本连念头都没
...

很多东西不是钱的问题，毕竟都不是穷国。

独照峨眉峰

davedu 发表于 2024-3-12 13:01
五菱宏光mini ev在欧洲卖一万欧元，没啥人买，停了
澳洲前景更差，人家厂家根本连念头都没
...

五菱宏光 貌似在墨西哥 卖的很好，挂通用的标志

bl111power

独照峨眉峰 发表于 2024-3-12 16:31
五菱宏光 貌似在墨西哥 卖的很好，挂通用的标志

这不是你说，还真不知道。
不过车是消费品，对于绝大多数人，价格低永远是王道。

lyltc520

五菱老头乐要是$15000澳币以下，续航200公里，应该有市场吧

ulycn

https://m.creaders.net/news/page/1251235

因事情敏感而不愿具名的消息人士向彭博社表示，工信部现在直接下令中国车企在可能的情况下，尽量避免使用进口的半导体芯片。其中一位消息人士表示，这意味着境外芯片公司必须通过一家像中芯国际和华虹这样的中国本土企业来生产它们的芯片。

另一位消息人士指出，在最近举行的一家中国知名车企的招标会上，参加投标的一家外国企业的报价虽然比中标报价低了30%，但仍然没有拿到合同。

其实这并非中国政府首次要求本国车企尽量使用本国芯片。日本读卖新闻去年9月就报道过这类消息。中国政府在内部文件中已经指示中国电动车制造商使用国产的半导体和其他电子产品，目标是完善中国国内的电动车供应链。

读卖新闻当时就在报道中指出，中国政府可能有意将美日和欧洲的零部件制造商排除在中国市场之外。

彭博社在报道中指出，这些变化反映了北京试图通过加强本土科技行发展来对付美国的制裁和出口管控的意图。工信部向中国车企下达的指示也给英伟达、恩智浦、萨瑞电子和德州仪器等与中国本土公司争夺中国电动车芯片市场增添了新的不确定性。

加速脱钩，北京悄悄下令

中国电动汽车比亚迪在德国埃森汽车展上展出的汽车车轮标识。（2023年12月1日）

欧洲向中国出售电动车芯片的公司股价在欧洲股市星期五早盘出现下跌。英飞凌的股价一度跌掉4.8%，而意法半导体的股价下滑2.2%。

中国许多电动车企业会从国外厂商采购各种各样的零部件，其中包括电力管理芯片、微控制器和显示板。而从电动车巨头比亚迪到初创公司蔚来，一些车企也会依赖英伟达等公司生产的处理器，来协调电动车智能化的各种功能。

彭博社曾分别联络工信部、比亚迪、蔚来和吉利公司，寻求对此事的评论，但是没有收到任何回应。

彭博社在报道中指出，中国政府正在加大支持本土芯片工业的力度，因为它非常清楚中国企业在这些技术领域远远落后于外国竞争者，但是中国经济又需要这些技术的支撑，并且这些技术也有利于发挥地缘政治的优势。

彭博社认为，工信部的指示与北京当局今年提出的要动员一切力量与美国和其他国家争夺科技制高点的目标相一致。

中国政府这么做也可能是在担心美国有可能对中国车企的芯片出口实施限制。

拜登政府正在调查源自中国的智能汽车，包括电动车，所构成的潜在数据和网络安全风险。美国商务部长吉娜·雷蒙多（Gina Raimondo）曾对中国产汽车收集的数据有可能落入北京之手表达过关切。她目前也正在主导一项对中国产汽车的调查，而调查的结果有可能导致中国车在中国上市受限，而不仅仅是潜在关税的增加。

彭博社指出，中国工信部要求中国车企扩大购买中国国产芯片也有可能导致美国强化其对中国产汽车的进口限制。

tinybird

感觉芯片现在无处不在哦