六代GTI一周感想，并鸣谢wyeann等热心帮助购车的朋友们！

wyeann

你paint protection和window tint做了吗？我是在parramatta那边一个地方做的，蛮便宜的。

changcheng

原帖由 tabboy 于 2011-12-9 07:23 发表
不懂车的才会买这车吧，和wrx sti比差距太大了

学问就在这个“懂”字里了。

jasonshao2010

TINT WINDOW是DEALER送的，很不错，STREET LEAGURE. 至于 PAINT PROTECTION 就没有。请问一下wyeann，你是在哪里做的，具体地址是哪里，或者网址等都可以，大概多少费用，我也想做个镀膜保护，谢谢啦。SERVICE的地方，我在鬼佬网上看到的是 VW VILLAGE, http://www.vwvillage.com.au/location/这是他们的网址，他们也会帮你安装LED 尾灯。其实自己动手装很容易的，YOUTUBE上有很多详细的视频, 但是关键是要VCD软件来修改电脑配置，怎么改，我也知道得很清楚。实在不想改也可以，再花45美金，买一个ADAPTOR插在行车电脑端口就可以不用改了。再不行，什么都不做也行，就是你每次开车的时候，你的仪表盘上总是有一个黄色的尾灯报错指示信号亮着而已，而你的新LED尾灯是完全工作的，一点也不用担心。

这里提醒一下，买GTI，要注意它的改装陷阱！因为车子非常好，你会很喜欢它，而其实它还有很多改装的空间，你就会不由自主的陷进去！一辆普通的GTI，你要是真的想改装一下，至少有这么几个地方必须也是最值得改装的。第一，刷ECU,使得输出功率达到189KW,第二，改刹车盘，GTI的红刹车盘其实是用来看的，在高速上它其实更本没啥作用，最多帮你刹1-2次就会软脚了！第三，改后尾灯，LED尾灯不但更亮更安全，也更酷！还有如改运动座椅，19寸轮毂，大包围等等，钱就花得老了去了。

其实就要推出的GTI35周年纪念版就可以满足基本的改装了，187KW的输出功率，LED尾灯，18寸新钐刀式轮毂等等，价钱比普通GTI贵5000澳元。当初曾考虑过换这个35周年纪念版，但是我不喜欢18寸轮毂，认为没必要，和17寸比，更多的弹跳，不舒服而且不省油，所以最后打消念头。要是有喜欢我上述那些改装的朋友，可以直接订购GTI35周年版，应该会酷很多的。

我还是希望今后有机会多交流下这个车的保养，维护，SERVICE方面的问题，这点比花心思改装车更实际些。

[ 本帖最后由 jasonshao2010 于 2011-12-10 09:51 编辑 ]

wyeann

你保险试试看nrma，我竟然几个比较下来是nrma最便宜，1100一年。
做paint protection的地方我找找receipt再告诉你。我那时候没有35纪念版，有的话我会愿意出个47-48k买纪念版。

jasonshao2010

保险我买了COLES，1050一年，还与油票拿，不错的。纪念版是不错的选择，价钱比R便宜，而性能和R已经很接近了。wyeann真的爱这款车啊，不知道开了这么久，有没有挑战过238KM/H的极限速度啊？！以后做了SERVICE记得来说说好坏，我们将来都需要的。

xyyyzforever

带turbo的车除了改ecu，进排气也是很重要的，还有你的中冷器，我不知道gti的中冷在什么地方，原厂的一般都是小号中冷+侧置式，改成前置换大号一点对动力提升有帮助，然后进气改车必改，排气要换成3inch以上的全通式，extractor就不用说了，反正是turbo的不需要back pressure，就是声音会比较高调，如果想低调点现在好像有种电控的muffler，可以调节尾气流通，用遥控就行。红色的刹车盘？你是想说卡钳吗，卡钳换4活塞的就够了，刹车盘换成slotted效果更好，刹车管要改成braided，如果想热衰减再少点的话可以在bumper附近开口连通到前轮内侧，用风冷冷却前轮刹车系统温度。刹车片就直接换成green stuff绝对是够平常用了。 油路肯定要换injector，大流量fuel pump, surge can也是不能少的。 Oil cooler和oil catch can在激烈驾驶的时候控制油门很有帮助。 对了还有turbo timer，boost controler，原厂的bov肯定也不够用，换！。。。运动座椅的话recaro或者bride都很不错，买来自己就能装，有钱前座全换，没钱换个驾驶座就行，但是你的侧气囊就不用考虑了。。。这些做完还只是到1半。。。发动机连碰都还没碰呢。。。dsg估计是没什么需要动了，就是不知道能不能受得了改完以后的扭矩。。。所以。。还是手动好。。普通clutch不行换heavy duty，1个clutch不够换twin clutch。。

jasonshao2010

看到专业的了，所以啊，我觉得不是疯狂车迷，就不要去改GTI了，话1400多元刷个ECU没啥必要。还是花钱做点保养之类的比较实在。做好维护，保养，10年如一日，到时候就可以再买个好价钱，换新车啦。

wyeann

我们随便玩玩的顶多换个ECU就算了,不搞那么多.
COLES的保险不知道修起来有限制伐?所以我买了NRMA

test1ok

富士重工，三菱，喜欢的品牌。

pigmark

turbo 不需要背压。。。
原厂bov。。。
bov还可以不够用。。。
turbo不换单装boost control就要换injector跟fuel pump。。。
oil cooler跟oil catch can装了能改善油门控制。。。
您老是来搞笑的是吧

[ 本帖最后由 pigmark 于 2012-1-1 04:23 编辑 ]

xyyyzforever

原帖由 pigmark 于 2012-1-1 03:49 发表
turbo 不需要背压。。。
原厂bov。。。
bov还可以不够用。。。
turbo不换单装boost control就要换injector跟fuel pump。。。
oil cooler跟oil catch can装了能改善油门控制。。。
您老是来搞笑的是吧

turbo的车和n/a比背压确实不太重要，换3'以上的管子不只是为了好看， 至于原厂的Bov不够用是说大部分原厂的Bypass valve could only handle low pressure/flow situation.而且换大那种vent to air的有人喜欢那种声音不是。。n/a的车你换了进排气换Injector和fuel pump都可以，具体情况具体分析. oil cooler和oil catch pan那个是写错了，油温。。。都oil cooler了我智商还没那么2

pigmark

用3寸直排，高转是顺畅了，低转turbo介入前的扭力怎么办？你部GTI准备脚脚踩到6k转？落场又唔够，跑街又费油。。。
BOV=Blow Off Valve，这种东西原厂有？而且这种东西只是个阀门，有够用不够用一说？好听不好听就有区别。。。
NA车换injector和fuel pump是改过电脑的情况好吧，而且有多少NA需要换？
oil catch can又什么时候跟油温控制有关啦？还是你连can跟pan都打错了？加大油底是有，不过那个不是oil catch pan，而且那个只在漂移时横向惯性大，防止吸不到机油才有用。。。
顺口开河有个谱好不好？
你自己的车怎么改你自己作主，这也算是个性的体现，无可不可，但是误导别人就不好了，以上你说的都是随便上上网看看改车信息都能看到的部件，不过用不用的上，需不需要，实不实际才是真正需要研究的东西，按你说的改完出来的GTI就跟阿三改的lancer一样，满身bodykit，大大的排气口，既俗又慢还吵。。。
再扯远点，欧系车追求的是动力输出的平稳，GTI 本身的调校就很平衡了，你随便改动中冷和排气，ECU的调校如果不跟进是不行的，所以欧系车要么不改，要么都是一套的改件这样子。你按日系改车的顺序去动欧系车，很容易就搞个四不象出来。。。
anyway，各有所好，开心就好，哈皮牛也

xyyyzforever

原帖由 pigmark 于 2012-1-1 08:17 发表
用3寸直排，高转是顺畅了，低转turbo介入前的扭力怎么办？你部GTI准备脚脚踩到6k转？落场又唔够，跑街又费油。。。
BOV=Blow Off Valve，这种东西原厂有？而且这种东西只是个阀门，有够用不够用一说？好听不好听就有区别。。。
NA车换i ...

起码我是没见过几个人改了进气刷了ecu以后的force induction还在用原厂的排气，原厂的的确不叫bov，叫pressure release valve，如果你有稍微认真点看的话是看得到的。我不知道你是怎么看，我自己是觉得在进气装个Bov是有必要的。
说到油温，我之前有提到一个东西叫oil cooler，oil catch can(pan)是我记错了。 还有哦，我第一句说的就是“除了”刷ecu以外对把。

不过你说的没错，我说的是大部分做日系车的。不过我个人觉得这些都大同小异，只不过vw可能没有日系车那种类似外挂的ecu，（可能有？反正我是不知道）。 这些只不过都是说着玩的，有谁为了改车会买个gti来改，会开点车的人都知道tuner还是日系的好弄而且相对实惠

pigmark

改排气确实对马力有所增益，但是需要一条好的排气，这里说的是整条，包括头段中段和尾鼓的整段，单单换个3寸尾鼓只会低扭流失和噪音增加。NA改车尤其重视进排气，但是好的跟坏的排气差别是天上地下。。。
BOV的作用其实除了耍帅基本没有，BOV的作用是减低油门瞬间开合时压力造成的延迟，但是同样的，安装BOV会造成之前积蓄在中冷和进气管内的压缩空气流失，导致再加速时turbo lag的延长，换个直接点的说法，除了你的车子会啾啾叫，一无是处，还更费油了。。。
改车是个整体，理智的判断自己的车需要什么，预算要怎么花才最实际，这才是真正会玩车的人，一味重视马力，不如把钱花在更实在的地方。我觉得，欧系车，最实际有效的改车路线是轻量化，包括悬挂上和悬挂下的，但是悬挂上的轻量化牺牲太大，所以我比较推崇换轮子，一套轻量化的锻造轮加上好的轮胎能让车子的外观，反应和操控上一个台阶，最重要的是，安全性也大大提高，改车第一个应该想到的其实是轮胎才是啊。。。
再者，GTI本来就不是设计成跑车向的，真要跑赛道，一半的价钱买一台EVO7可以轻松干掉不少保时捷了。。。
哦，还有，oil catch can是收集高转时气路里甩出的机油，我有装，以前开得激烈的时候，半年能收集个半瓶这样子，不过最近收敛了，那个油壶好久没去清了，所以是有用的，不过只有经常踩高转的时候。。。
BTW，BOV我也有装

xyyyzforever

原帖由 pigmark 于 2012-1-2 00:24 发表
改排气确实对马力有所增益，但是需要一条好的排气，这里说的是整条，包括头段中段和尾鼓的整段，单单换个3寸尾鼓只会低扭流失和噪音增加。NA改车尤其重视进排气，但是好的跟坏的排气差别是天上地下。。。
BOV的作用其实除了耍 ...

。。我开头的第一句也说了3寸的全通。。意思就是包括catback＝＝还有extractor。。。Bov印象中课上老师是说松踏板以后throttle off但是turbo还在被之前排的尾气推，所以会还会有被加压过的进气，原厂是在排气那有个Pressure release valve,但是如果在比较高转还是会有一些加压的进气到进气歧管，所以还是有必要加个bov。。。如果为了声音的话有人试过把pressure release valve改成vent to air也会有类似那种声音。。。（印象中是这样）..还有听人说过什么Bleed valve，我不知道是干嘛用的。。。

好的一套锻造轮也不便宜。。。我意思是真正的锻造的不是那种高仿的铸造的。。。换套好的coil over或者把camber 弄到ng，toe out也成。。就是损胎好像也会损struct tower。我意思是真正的锻造的不是那种高仿的铸造的。。。我原来的ctr是只换了kn的typhoon和5zigen的4－1extractor，别人说4-2-1的midrange比较好，不过没钱弄了。。

pigmark

你现在说的靠谱多了。。。
NA车要加马力真的很痛苦，进排气的好坏要自己试过才知道，所以基本都是直接买大牌子的货，导致预算直线上升，不像turbo车，要么换个大点的turbo，要么加boost，不过说到最后，马力游戏的代价都是钱，改装的钱和油耗的钱，所以如非必要，就不要往那个方向走下去了。。。
BOV的作用还是见仁见智吧，我自己用起来体会不出，而且日常驾驶也不会这么剧烈得开合油门，所以综合衡量我觉得还是弊大于利。。。
改camber也是，轮胎的不均匀损耗换来的转弯性能提升我还不如升级轮胎来得划算，当然，改大了轮子的情况下，camber是有可能需要调整的，我自己的就调了，不过用得是比较doggy的方法。。。
假的锻造轮太危险了，轮子最好还是去信得过的店买，不过真货的价钱其实也能接受吧，比起你之前漫无目的推荐的一堆东西，加起来也差不多了，特别是拿着之前的清单去改车厂要价的话，很容易就会被看出来是乱来的新手，被宰的几率也很高啊。。。
最后的，其实改车到最后讲的都是钱，有兴趣是好，不要走火入魔。。。

xyyyzforever

原帖由 pigmark 于 2012-1-2 01:28 发表
你现在说的靠谱多了。。。
NA车要加马力真的很痛苦，进排气的好坏要自己试过才知道，所以基本都是直接买大牌子的货，导致预算直线上升，不像turbo车，要么换个大点的turbo，要么加boost，不过说到最后，马力游戏的代价都是钱，改装的钱 ...

。。。那个是随便说的，因为看他们说改ecu可以提升很多什么什么的，只是和他们说想要真的serious power除了改ecu还有很多要做而已

pigmark

所以我说不要误导嘛

不过我之前也说错了个地方，我之前改camper是因为lower了车子，不是因为换的轮圈，不过这几个改动是在同一次升级完成的，所以搞混了，lower了车子导致悬挂机构有变动，附带生成了一个负角，所以需要调回正角。。。

看你说的你好像是读修车的？这行水很深，行内骗消费者的不少，哪怕Kmart现在也很doggy了，希望你学有所成能做出点什么。。。

anyway，good to talk to you

大球球

xy老弟已经毕业工作了

iami

不过宝马现在有一系，其实某种意义上是对e30精神的回归。希望 gti 和 1系双方都繁荣发展

xyyyzforever

原帖由 pigmark 于 2012-1-2 04:11 发表
所以我说不要误导嘛

不过我之前也说错了个地方，我之前改camper是因为lower了车子，不是因为换的轮圈，不过这几个改动是在同一次升级完成的，所以搞混了，lower了车子导致悬挂机构有变动，附带生成了一个负角，所以需要调回正角。 ...

很多人lower完车都是把camber留在负角，然后正好如果tie rod什么的也换了又没去做4轮定位又有toe out，进场保养的时候2w公里的新胎内侧已经可以见steel belt，就算是potenza这种耐磨不是很好的胎也不至于这样。。。加上是宽胎。。。。钱阿。。。水是挺深的，不过有些情况是开始的时候没诊断好，我们最怕碰到的就是lpg的falcon(早期的）启动不了被racv拖进来的。。。前几次最后都是送去auto elec，因为是没spark condition，查了了火花塞查了线换了ignition coil换了dizzy最后还是没火花。。。结果才发现和lpg有关系。。具体是什么忘记了，因为racv的我做不多，好像是一个relay的问题。

jinkun

好车啊好车，看到女生开非常之帅

似水华年

是呀，我是mm我一看到这个车车，也觉得喜欢~~(monkey33) 小小的但外型又有点柔中带刚滴感觉~~(monkey33)

似水华年

而且楼里的mm开车发现自己有准的可怕的直觉么？我出差在一个陌生的地方开车，开错了走到一个五岔口的地方，竟然还顺着直觉指的方向找到了正确的路。。。(monkey09)

catfelix

挺漂亮。。。。

formatc

没看到主贴，真可惜啊。。。。。

freshman11

学到不少，谢谢分享。

leale

xx

hanbingjianwei

还想看WRX和GTI的比较？

hustwater

jvnopdx 发表于 2011-12-4 19:41
知识越来越多了。。。

AWD也有推头的毛病呀？

听我一个开越野车的同事说：AWD技术最的最好的是奔驰的，不知道是不是的！