六代GTI一周感想，并鸣谢wyeann等热心帮助购车的朋友们！

sell-my-pc_

前驱马力太大起步的时候方向盘会乱转 YOUTUBE一下就知道了 另外弯里推头这个克服不了 WRX 0-100 5.1s 这个起步速度应在40K左右的车里对手寥寥了 其实把GTI和WRX放到一起比有点不合适 试驾完两辆车我的感觉就是这两个车根本没有可比性 设计的出发点完全不一样  GTI更倾向与家用兼备舒适 加一点点运动 WRX纯粹的是一个驾驶机器 整车都是粗线条 没有那么多修饰 开起来就是很实用很暴力 好多人虽说WRX的内饰差，但是我觉得开上WRX你就不会太在意车内饰了。 举个有趣的例子 试驾的GTI的时候sales跟我讲解了这个钮是干什么用的 那个按键控制什么 blablabla 说了得有10分钟, WRX的sales 坐上车就是一脚油门到底然后高速掉了个头 当时差点吐出来 然后下车示意换我开

jasonshao2010

开过SUBARU LIBERTY 2.5GT,发动机和WRX的完全一样，193KW的输出功率，0-100KM5.4秒。的确是非常有力，外加4轮驱动，开起来四平八稳，高速转弯不在话下。但是，这里要但是了，油耗啊。。。没有13格油以上根本拿不下来，这就是因为SUBARU的变速箱是它的软肋之一，一点也不帮你省油。第二，内饰啊，还是内设，全部硬塑料，坐在里面的感觉就是便宜货啊，当然实际价钱已经高达5万了，而LIBERTY 2.5GT的电子功能很齐全，START BUTTON,NAVIGATION，等等全部都有了，这点德国车没法比，什么配置都要加钱！但是，又要但是了，你打开LIBERTY 2.5GT的后备箱，头探进去，往上面看看，一推的裸露电线，全部在那里赤条条的躺着，什么感觉？还是3个字，便宜货。此外，BOXER水平双对峙r引擎，四驱系统的后期维护也不便宜，所以我最终没有买它。

但是我必须承认，SUBARU不愧是目前日系车里面做的最运动的，不愧是日系里面的欧洲车，还是很有特色的。它的BOXER引擎至今还是天下独步，除了保时捷能做到之外，无人可及。明年要出的新IMPREZA，虽然马力不变，只有110KW,但是内设将会有很大改观，全部启用软性塑料，这得感谢TOYOTA的参股，也许新IMPREZA将是新买车一族不错的选择，至少它比COROLLA来的给力多了。

[ 本帖最后由 jasonshao2010 于 2011-12-4 17:20 编辑 ]

xyyyzforever

subie的awd也是推头型，当然他有3种awd的方式。只有fwd的车弯中推头的极限才会很高，不过和车身配重的设置也有很大关系。这代的wrx应该是几代中stock0－100最快的，但是5.1s我觉得有点夸张，估计5.6s+是比较现实点。5s一下是sti做的。如果考虑的是前几代的sti，我个人觉得不如考虑evo，这代的evo10确实做的不如现款的sti。 早期的evo7和evo8 grey import进来估计也才3w上下，evo7会便宜点大概2w4,5会有比较好的condition，具体还要看日元和澳元的汇率。

不过Boxer的气浪还是很动听的，直列缸体里面除了i vtec，就boxer声音最有特色。
个人觉得亲民的运动小车还是honda civic ep3r，价格便宜动力不错而且很有特色。2w上下价格能拿到原厂的recaro，bargain

jvnopdx

知识越来越多了。。。

AWD也有推头的毛病呀？

高尔夫R 也是 AWD吧？她和斯巴鲁的AWD比，哪个好呀？

大虾们给讲解一下。。。

xyyyzforever

后驱车也推头，只不过极限很高而已。。

awd具体的要找技术帝出来，主要的区别应该是和transfer case的或者front diff的类型有关系，比如是液力或者是其它类型的。我是对这没研究清楚

sell-my-pc_

你那个自动档还是手动档啊 之前有一辆2.0的手动 城里跑下来才8个油
自动档的AWD好像就是跟RAV4那种一样的前轮驱动+后轮辅助

bhua9

原帖由 jasonshao2010 于 2011-12-4 15:24 发表
请问bhua9 ，您说的waterpump处的这个固定器英文怎么说，我也想询问一下我的DEALER。非常感谢你的提醒，这才是真真的帮助！大家都这样互相真诚的交流下用车经验，以后我们华人就不会被欺骗了。去购车的时候，也能说的有凭有据，可以拿到更好的价钱，DEALER也不能在我们面前乱吹一气了，这就是我这个帖子想达到的目的，前人植树，后人乘凉。

tell them you've got engine rattle during the acceleration, u need the clip to be installed. forgot the part number, but they should know.

morningsun

原帖由 xyyyzforever 于 2011-12-2 18:35 发表


fsi很确定是fuel stratified injection. tsi有人说是 turbo stratified injection也有人说是 twin stratified injection，因为1.4的twincharger发动机也是用tsi这个标

tdi应该是turbo diesel injection之类的

TSI 就是 TFSI

morningsun

原帖由 xyyyzforever 于 2011-12-4 00:13 发表
这个和前后驱关系不是太大吧。。。

前驱车 功率太大容易转向过度。

后驱车 容易转向不足。

sell-my-pc_

说反了

xyyyzforever

印象中tsi和tfsi还是有区别的(在某些车上）比如国内的大部分tsi是没有分层燃烧，有分层燃烧的有特地注明tfsi。澳洲这里的就不知道了

大球球

原帖由 xyyyzforever 于 2011-12-4 15:01 发表
大部分牛x的fwd lsd应该是必备吧。。。我感觉gti肯定也有

Gti用的所谓电子的，基本就是转弯时候刹前内轮，对于它现有功率扭力很好用了。

大球球

前轮lsd方面focus rs, Megane rs250上的评价要高一点'

[ 本帖最后由 大球球 于 2011-12-5 19:50 编辑 ]

miss2yt

原帖由 morningsun 于 2011-12-3 23:49 发表
前驱车基本188KW 已经到头了。

楼主 头灯是LED 的不错，国产都是不带LED的。

2012版GTI已经有了LED日间行车灯。GOLF6 也可以选装，原厂的要近5000多RMB。

xyyyzforever

。。原来是刹内轮。。怎么原理很像esp。。。那还是lsd的给力。。

大球球

原帖由 xyyyzforever 于 2011-12-5 19:57 发表
。。原来是刹内轮。。怎么原理很像esp。。。那还是lsd的给力。。

应该就是和esp所谓整合在一起的，其实是个简化方案

njskater

我的GTI刚做了60k service, 不懂为什么brake pad和rotor要一起换阿，真是太坑爹了，有人知道为什么啊？

大球球

原帖由 njskater 于 2011-12-6 00:52 发表
我的GTI刚做了60k service, 不懂为什么brake pad和rotor要一起换阿，真是太坑爹了，有人知道为什么啊？

为了钱

kvwb

原帖由 njskater 于 2011-12-6 00:52 发表
我的GTI刚做了60k service, 不懂为什么brake pad和rotor要一起换阿，真是太坑爹了，有人知道为什么啊？

德國車六万公里換第一套剎車碟很正常

anvil

原帖由 大球球 于 2011-12-6 01:45 发表

为了钱

言简意赅(monkey09)

xyyyzforever

你可以说我不换。。

njskater

原帖由 xyyyzforever 于 2011-12-6 17:48 发表
你可以说我不换。。

dealer那里要换就要一起换，没分开的，鬼佬管dealer叫stealer

xyyyzforever

不同dealer不同做法。和Manager做人和老板做人都有关系。。。而且客人是绝对有权选择是否更换配件，不管是一套还是单一的，特别是刹车盘和刹车片并不是一个整体出售的。

wyeann

顶下帖子，恭喜楼主终于拿到车了，记得我是谁吧？
我的走了8000公里了已经，一直在犹豫要不要去做apr stage one,lz你打算去做吗？

talktokeith

ｉ　ｗａｎｔ　ｇｔｉ　ｔｏｏ！

失眠的羊羊

wrx 过弯据说有under steering。 看了一期topgear里面sti和R的比较。。。top gear还是更推崇R的

jasonshao2010

wyeann朋友你好啊！当初订车的时候得到你们很多帮助，在此，再次感谢！

至于刷ECU，我的建议是，最好不要刷，因为个人感觉155KW的马力基本已经足够了，再刷到188KW没啥太大必要，毕竟我们不是那么真真玩赛道日的1疯狂车迷们。虽然还是在安全范畴内，而且只要是STAGE-1,VW的3年WARRANTY还是有效的，（他们也知道买GTI的有相当一部分人是不安分的车迷，呵呵），但是不管怎么安全，毕竟对车多少会有些影响的，我们花了4万多钱买这车，不容易的，还是好好保养吧。当然，要刷的话，你的车可以了，因为这车有3000KM的learning 模式，过了之后，发动机，行车电脑都比较稳定了，可以刷ECU第一阶段，圣诞节期间去做，还有15%的DISCOUNT,第一阶段APR的报价是1459澳元，送了一些别的电子辅助功能，其实都是些什么一键关窗，方向灯频率修改等，个人觉得很无聊的鸡肋东西。

我倒是很想换一对车尾LED灯（就是和R一样的L型 RED CHERRY LED车尾灯），网上订购的话，是750美元，自己可以动手安装，就是需要用VCD软件修改电脑配置系统，这个手头没有。

朋友开GTI时间比我久，问问有些什么注意事项吗，例如有没有定期添加机油之类的？！我前几天路上狂飙到200KM/H, 时间长达5分钟左右，并没有出现任何噪音，所以我也不打算在WATERPUMP旁加装固定夹了，不知道wyeann有没有尝试过。平时上下班，时速都在80以内，大家知道对于GTI来说，85以内，转速都会低于2千转，所以连涡轮都不用介入的，真的是超省油，每次都在7格油以内，再次赞一下聪明的DSG变速箱！

最后想问一下，wyeann朋友打算去哪里做保养，有没有好的推荐，个人有一个鬼佬网上推荐的VW VILLAGE专业VW保养的地方，可能价钱比较便宜，但个人没有尝试过，要是需要的话，联系我，因为你就快做第一次保养了，希望能替大家打听下价钱和服务。

GTI车是没得说了，我已经多次提到了，GTI, 你真的值得拥有！我想只要开过这车的人都会由衷的和我说一样的话！而我们今后的重点是以后的保养，维护上，希望有价廉物美的维修保养店推荐，分享。

[ 本帖最后由 jasonshao2010 于 2011-12-8 15:51 编辑 ]

jvnopdx

什么是“刷ECU”，楼主可否做个讲解，对我这样的菜鸟。。。

谢谢

tabboy

不懂车的才会买这车吧，和wrx sti比差距太大了

wyeann

原帖由 jasonshao2010 于 2011-12-8 15:25 发表
wyeann朋友你好啊！当初订车的时候得到你们很多帮助，在此，再次感谢！

至于刷ECU，我的建议是，最好不要刷，因为个人感觉155KW的马力基本已经足够了，再刷到188KW没啥太大必要，毕竟我们不是那么真真玩赛道日的1疯狂车迷们。虽然还是 ...

你上班的路真好开，我一般都在10-11个油左右，25公里的路要开一个小时。机油没有任何问题，也没有发觉其他什么需要特别注意的地方，我本来是打算去vwwatercooler上介绍的一个修理的地方做service的，那个地方ecu stage one也是授权可以做的。 你也把你知道的地方告诉我下吧，我也比较下。我应该是明年5月service的。

尾部的灯自己动手可能不行，因为行车电脑里面都要改的，我以前也想过，还问过tb上的卖家，他们说自己做比较难，除非有过经验。