大家来探讨一下未来自动驾驶对各区域房价的长期影响吧

Melternity

liangyu42087 发表于 2018-2-21 10:42
当uber自动化了以后，它的费用可能只是现在的1/5甚至更低（等自动汽车普及了，车子估计全用电了）。一家4 ...

请问你的1/5是有数据支持的吗？

liangyu42087

UCaT 发表于 2018-2-21 11:02
我不同意楼主的部分说法。私家车的优势是共享汽车绝对不可能做到的，就是用户100%的拥有和支配的权利。汽 ...

以后大家上下班和买菜全部用uber自动驾驶了，你认为有多少人会用几万刀买个偶尔开去海边发呆的奢饰品？

liangyu42087

Melternity 发表于 2018-2-21 12:50
请问你的1/5是有数据支持的吗？

现在uber 80%费用是付给司机的，我就是抛去了这部分。

闻樱

自动驾驶联系房价，有点勉强，飞行汽车倒是有点可能，这个小灵通漫游未来时就讨论过了。

Melternity

liangyu42087 发表于 2018-2-21 12:56
现在uber 80%费用是付给司机的，我就是抛去了这部分。

这个算法基本是错误的
1 优步广告是25%的佣金，不过有人计算过，实际佣金是30%甚至更高
2 就算司机拿的是75%，这里面包括了运营费用，车辆保养，维护，保险，政府的收费
3 取消了司机，运营费用就回到优步本身了，汽车自动驾驶，要加油或者充电吧，那就要请人，甚至还要加建补给站。商业汽车的保险和REgo要比私人的高，简单一个例子，的士的保险是私人车的5倍左右，这些都是要公司承担，免去司机对优步本身的成本降低不到一半，不过 risk 增加了不止一倍。因为之前摊到司机身上的那些责任现在都要公司承担。

UCaT

liangyu42087 发表于 2018-2-21 12:55
以后大家上下班和买菜全部用uber自动驾驶了，你认为有多少人会用几万刀买个偶尔开去海边发呆的奢饰品？

...

优步有它的（很多）局限性，否则现在私人汽车已经被取代了

michael128

能自动开回家的汽车10年内肯定普及不了，运气好30年吧

liangyu42087

Melternity 发表于 2018-2-21 13:13
这个算法基本是错误的
1 优步广告是25%的佣金，不过有人计算过，实际佣金是30%甚至更高
2 就算司机拿的是 ...

假如自动驾驶以后可以保证百万，甚至千万公里出一次意外的概率，我很怀疑它还需不需要保险。。而且就算真出了意外，责任也很难算到uber头上。

至于洗车，保养什么的以后也估计会变成自动化，而且不要忘了uber到时候赚钱的手段也多元化了，比如车里车外打上广告。

抛去人工，保险和油费我认为1／5是合理的价格。，

Melternity

liangyu42087 发表于 2018-2-21 15:00
假如自动驾驶以后可以保证百万，甚至千万公里出一次意外的概率，我很怀疑它还需不需要保险。。而且就算真 ...

你的猜测都是建立在最完美的情形，首先要清楚的一点就是非自动化到自动化的过度是需要很长的一段时间，而两种汽车共存将会是一个相当长的时期，甚至可以说非自动化汽车是不可能完全退出市场，因为汽车对很多人的意义并不是交通工具那么简单。

在这种前提下公司，尤其是大公司是不可能不把这些风险转架到保险公司上，这上面的风险当然还包括了乘客的保险，这些风险在现阶段的优步是没有的，因为全部转嫁到了司机身上。

在交通工具上，人力的支出是很小的一部分，taxi 一小时收费110  - 150，司机收入是25 - 30，还不到25%，你说的支出减少4/5，是没有数据支持的。

liangyu42087

Melternity 发表于 2018-2-21 15:42
你的猜测都是建立在最完美的情形，首先要清楚的一点就是非自动化到自动化的过度是需要很长的一段时间，而 ...

假如一个有全部保养记录的自动驾驶车辆出了意外，我想不出一个出租车运营商会有什么责任。

就算出了意外也只可能是以下方的责任，就算运营商怕有个万一中的万一上个保险估计保费也是现在的几分之一。
1. 对方驾驶人员的责任
2. 自动驾驶软件开发商的责任
3. 汽车制造商的责任


出租车分早晚2班，印象中晚班司机给运营商$180，早班便宜一点但也算180。 这360 一天包括运营商的车钱，保养，修车，洗车和牌子 + 运营商自己的利润 平均下也就是15刀一个小时。  

UCaT

liangyu42087 发表于 2018-2-21 16:19
假如一个有全部保养记录的自动驾驶车辆出了意外，我想不出一个出租车运营商会有什么责任。

就算出了意外 ...

层主忘记了一点，出租车和共享汽车不是由成本决定价格，而是由需求决定价格。市场会找到一个平衡点使利润最大化，这个点有可能是让大多数人负担得起的价格，也有可能不是。

stock99

那個可能需要5g才會普及的快。  對房價來說，可能影響不是非常大吧。

shouter

瞎子摸象的时候，有人说像柱子，有人说像扇子。
明眼人跟他们争论绝不可能争出个输赢。
他们有确凿的证据。绝不会考虑自己有失算的可能。

汽车刚出来的时候，少有人能看清马的未来。
马有千年根基，所有的软硬件支持和便利，主管客观的各种优势。
但是汽车摧枯拉朽地结束了马的使命，彻底改变了人类的社会结构和习惯。

hkyeka

楼主想得真是对的。到时候火车站地铁站物业都会受到影响

hkyeka

自动驾驶不只是买菜上班方便而已，而是革了很多东西的命

bt123123

软件工人 发表于 2018-2-20 12:38
感谢楼上各位的建议。关于自动驾驶何时普及的问题，目前还存在很大的争议，我个人对此比较乐观，奥迪已经在 ...

不論是現在的火車 或 將來的無人車。
如果你住得比較遠。 人都要同樣的上班時間。

indeepshit

这么多回帖竟然没有一个人喜欢自己亲手开车吗？

行者wujiang

到目前为止还没有看到那个软件没有bugs,看到是一些大公司费了九牛二虎之力弄出来的软件简直就是垃圾。

等到自动驾驶实现的时候，不知道人们是不是还需要通勤上班？也不知道哪个时候是不是应该做飞碟出门了。

bingchong

受大家启发，我觉得实现以下技术很简单：早上开车去火车站，然后车自己回家；下午叫家里车出来接我，然后开回家。想想都很美好。

Melternity

liangyu42087 发表于 2018-2-21 16:19
假如一个有全部保养记录的自动驾驶车辆出了意外，我想不出一个出租车运营商会有什么责任。

就算出了意外 ...

当然有责任，你提供的服务对自己的乘客自然有 duty of care，就像 taxi 有乘客的保险一样。

也许运营商可以把责任推到厂家，当那也是要打完官司之后的事，对乘客负责的可不是厂家而是提供服务的运营商，没有保险几次大事故就足已把运营商搞垮，能不能挨到和厂家打完官司都是一个问题。任何运营商都不会承担这个风险，何况是优步这类公司。前提还是优步像肯花一大笔钱扩展自己的运营部门，改变运营模式，然后像办法给消费者减价。他们可不是慈善机构。

像你自己所说，算下来司机利润也就15一小时，那80%的折扣从哪来？

iamyi

自动驾驶全面普及的时候，那么大部分人都不用出门了。买套房子用得着想这么多？20年里什么事都能发生，也许你拉泡屎对你房价的的影响都比自动驾驶大

liangyu42087

Melternity 发表于 2018-2-21 21:45
当然有责任，你提供的服务对自己的乘客自然有 duty of care，就像 taxi 有乘客的保险一样。

也许运营商 ...

你没看懂。。。我说的15刀是小出租车运营商的费用，不是司机赚的钱。一般来说，出租司机都在给小运营商开车，180刀是司机上交的半天班费。这每小时15刀就是小出租运营商的全部开销和利润，这里包括了买车，保养，洗车，修车，牌照（组），保险和利润。

假如一个有两三辆车的小出租运营商可以做到每小时15刀，更何况uber这种巨无霸？

Melternity

liangyu42087 发表于 2018-2-21 22:51
你没看懂。。。我说的15刀是小出租车运营商的费用，不是司机赚的钱。一般来说，出租司机都在给小运营商开 ...

租个taxi一天180还包保险？那差不多比租车还便宜了，介绍一下哪家出租行这个价钱

柳七

自动驾驶，机器人，VR&AR，新能源（高效太阳能，核聚变），海水淡化， 这些都是影响未来人类生活模式的重大科技突破，就像当年的蒸汽机，内燃机，电灯，电话等等。     一旦这些技术成熟，并且被普遍的应用到生活的各种场景中，比如教学，工作，医疗，农业等， 我真的想不出来为什么人类还要花巨资购买一个city的公寓？ 我觉得现在应该去买澳洲的农场， 那里有大量的太阳能免费能源，有世界上最优质的土壤。 这些才是真正有最终价值的资源。   一个自给自足，能不断自我完善的农庄，几乎不用干任何活的农场主，每天只要看看书，发发呆，用VR和朋友们聊聊天。   

liangyu42087

Melternity 发表于 2018-2-21 22:58
租个taxi一天180还包保险？那差不多比租车还便宜了，介绍一下哪家出租行这个价钱 ...

半天

腰花儿

楼上的同学们说的没有论点没有论据
将来的房价还是要看location
ai来了全部失业，全民领救济，将来离centrelink近的房子价格就高，救济金领的多领的快，排队时间短

oceandeepshell

有质量的问题，我完全同意。但对物业投资的影响，要看眼前和长远。对眼前的影响，不取决于无驾技术，而是有多少人相信无驾技术会改变投资布局，要是有10%，就马上对房价结构有明显影响，中央海岸的大升，与此有关。要是越来越多的人从不以为然到认同，则楼主观点成立。长远看，若无驾来临，则现在的偏僻海滨在以后一地难求，是穷人翻身的大时代。

eguan88

以后都是黑客帝国的时代， 你在梦境中不需要房子车。 你想去哪就去哪，想艹谁的B就艹谁的B

DOTA

20年后房地产啥样都不知道

mr_founder

车多，道路窄，无解。