陆地巡洋舰俱乐部！烧lc200的兄弟们，踊跃参加啊........

神林

erax 发表于 2014-4-10 23:07
我当初先开的M50D 再开的Lc200  感觉动力掉了不止两个档次 不够现在又要买大点的车了 所以又要考虑了 就 ...

这个完全就是看你的需求了，如果高大上，直接ML350也不错，7坐，自动化高，并且后排空间很大！

lc200的提速，的确上不了档次，但这个与他的动力无关，要说动力澎湃，拉个船，拉个房车，沙漠里晃荡一圈的话还是的lc200,其他的车进了沙漠就处于半废状态了，更别说拉船什么的了......

但是澳洲这个地方就是用来玩的，不是用来炫了，想m50d与ml350,x5等这类车上不了台面，随便冲个沙就废了，所以我觉得如果想玩还是Lc系列坚固耐用又舒适。如果平时家庭用车不出去越野啥的，偶尔郊游一下钓个鱼什么的，就买高大上的车，反正价格都差不多，顶配lc200的12左右。

总之有钱的话就一辆一样吧，一个出去海玩儿的时候开，一个偶尔短途旅行的时候开。

神林

大侠龙龙 发表于 2014-4-10 23:13
LC200的弟弟可以么，素的PRADO可以参加组织么，猫本的

好吧，好吧，欢迎欢迎热烈欢迎啊！

霸道也不错，超大油箱，超低耗油，这个是无与伦比的！ 但是底盘的坚固以及车身的稳定性略差，极限越野的话还是保持观望吧，跑沙漠，比如1900公里无人区那就要慎重一下了，这个需要找有经验的人来判断，俺不敢下结论。不过出去冲沙钓鱼走一些不是特别坎坷的路应该还是不成问题的！！！

erax

神林 发表于 2014-4-10 23:15
这个完全就是看你的需求了，如果高大上，直接ML350也不错，7坐，自动化高，并且后排空间很大！

lc200的 ...

看样子你很懂哦 我想问你个问题  不知道是我开的那辆的问题还是怎么回事 我开到80松方向盘急煞车 车滑行的不是直线 总是朝一边歪 正常么 开的是新车lc200

tiger-1

erax 发表于 2014-4-10 23:07
我当初先开的M50D 再开的Lc200  感觉动力掉了不止两个档次 不够现在又要买大点的车了 所以又要考虑了 就 ...

想要发动机强焊，就上 Lexus LX570 。

大侠龙龙

神林 发表于 2014-4-10 23:18
好吧，好吧，欢迎欢迎热烈欢迎啊！

霸道也不错，超大油箱，超低耗油，这个是无与伦比的！ 但是底盘的坚 ...

谢谢嗷，就喜欢大油箱，一箱油1600公里，爽死了，怎么联系组织啊，微信还是QQ群啊

神林

erax 发表于 2014-4-10 23:20
看样子你很懂哦 我想问你个问题  不知道是我开的那辆的问题还是怎么回事 我开到80松方向盘急煞车 车滑行 ...

是往左歪吗？ 一般的话在急刹车的时候都会略微往左倾斜，或者你不扶把的时候开车，车也会往左倾斜，这个是因为又驾驶的原因，做四轮定位的都会稍微偏一点。因为在澳洲开车，右边总会是逆行车道，为了防止逆行撞车而做出的设计或者调整吧。 具体的话还得请教专业人士回答是怎么回事，但不会是什么大问题！

还有就是你的车有没有加前面的防撞杆呢？如果加的话会很沉，有时会有低头的现象，这个问题一般不会在lc200体现的这么明显吧。

erax

神林 发表于 2014-4-10 23:28
是往左歪吗？ 一般的话在急刹车的时候都会略微往左倾斜，或者你不扶把的时候开车，车也会往左倾斜，这个 ...

好像是左歪 果然问对人了 当初我就怀疑汽车是不是有什么毛病
但是现在开的bmw的suv就没这情况哦

神林

大侠龙龙 发表于 2014-4-10 23:28
谢谢嗷，就喜欢大油箱，一箱油1600公里，爽死了，怎么联系组织啊，微信还是QQ群啊 ...

欢迎啊

神林

erax 发表于 2014-4-10 23:30
好像是左歪 果然问对人了 当初我就怀疑汽车是不是有什么毛病
但是现在开的bmw的suv就没这情况哦 ...

哈，那真不错，好车你都有了，恭喜恭喜。 拉出你家的lc200就可以随时出去撒欢了......

erax

神林 发表于 2014-4-10 23:33
哈，那真不错，好车你都有了，恭喜恭喜。 拉出你家的lc200就可以随时出去撒欢了...... ...

哪有啊  什么开上G63 AMG 我们来挑剔一下 配好了得上20大几 再努力几年看看有没希望消费得起

393272205

有人最近买过gxl柴油的吗？求最低价格。谢谢

comegetsome1028

你们弄一团旗上书土豪二字

greenteacake825

Lc200这车很赞羡慕啊

神林

greenteacake825 发表于 2014-4-25 02:19
Lc200这车很赞羡慕啊

喜欢就买啊！澳洲便宜！

davidmouse

erax 发表于 2014-4-10 21:30
好像是左歪 果然问对人了 当初我就怀疑汽车是不是有什么毛病
但是现在开的bmw的suv就没这情况哦 ...

看了回答，俺忍不住笑了

zxp002

好车

greenteacake825

神林 发表于 2014-4-25 16:19
喜欢就买啊！澳洲便宜！

谈何容易，上有老，下有小，屁股还有个房贷跟着跑。。。 。不过它是我下一台车的目标

鱼王2

blackbird 发表于 2014-4-10 22:57
这三辆200了，仔细看不一样了。

哥们给咱解释解释这三辆的区别，我知道右边那个是越野版的。

谢了

liaotang

都是有钱人在玩， 我要来买豆腐来撞了， 人生啊

路天涯

估计这帖子里就能看到一堆熟人，LC好车，买这车不出去玩就太可惜了。不出去玩，也就没必要买这车。

杭州粽子

auburn2144 发表于 2014-4-10 20:18
楼主你知道么，足迹里买这种车大部分是怕闪了老婆大人的腰的

JP

杭州粽子

神林 发表于 2014-4-10 23:15
这个完全就是看你的需求了，如果高大上，直接ML350也不错，7坐，自动化高，并且后排空间很大！

lc200的 ...

亲：ML没有7座的吧

神林

路天涯 发表于 2014-4-26 23:21
估计这帖子里就能看到一堆熟人，LC好车，买这车不出去玩就太可惜了。不出去玩，也就没必要买这车。 ...

必须像alexmei一样出去玩。。。。必须穿越，必须！

神林

杭州粽子 发表于 2014-4-27 02:01
亲：ML没有7座的吧

有七座的，新款13万刀

包子的美味

LC这车 长途旅行还OK。
拖拖东西也还行。
要说越野还是算了。
车的动力比只能说刚刚够用。
沙漠表现实话说真的一般般。中规中矩的。车太重，轴距太长在公路上跑会将颠簸过滤的不错。
到了沙地全是缺点。在沙地上简直不是一点点的笨。至于说想来点有技术含量的动作。就是扯淡了。
极限越野，更是扯淡。
别说神马KDSS什么的。那玩意都是扯淡。真正玩越野的都知道。车的结构越复杂，车就越容易出毛病。
实实在在的机械性 才是最靠谱的。加上2把前后锁。合适的升高获取更大的行程，比什么所谓的新技术都要靠谱。
可靠性么。要么不出问题，出了问题 没个几千不用想修好。
虽然是4.5的柴油机，在柴油机里 依然只能算是轻型的。真正的好柴油机还是米国用的6.5增压柴油机。简单调校后可以达到1000N，澳洲昆士兰有专门的改装厂改。
这台4.5柴油机的原型机头 就是RAV4 2.2 4缸机头的合并而已。
如果硬说发动机。D4D的核心其实是4缸3.0的那款。
1VD发动机实话实说。还不如老款100上1HD-FTE机器。
可以看看LC76 D4D V8的数据，在看看10多年前100 1HD-FTE的数据，其实是一模一样的。大家都是单T机头。一个是缸内直喷技术，一个是柴油共轨技术。
如果在看看80上的1HD-FT 24节气门技术的发动机 那台发动机更加原始 运用的是机械油泵。正因为如此才造就了LC80不朽的传奇。
其实LC系列创出名堂大部分还是要仰仗60系列，80系列.全机械结构不容易坏，在恶劣情况的耐用性等等。
虽然200的1VD机头在76的基础上有所增强。数据有所扩大。但是柴油共轨技术对于燃油的要求也同样提高了。如果LZ跑过outback 或是在MT dare（辛普森沙漠西边）加过油就会 知道原来喷油嘴是那么容易坏。（当时加油的时候，柴油添加剂跟不要钱一样往里倒）
至于更换喷油嘴的代价就不多说了。几个简单的数字就能表面。一个喷油嘴一般价值1000 你有8个缸 简单的乘法算算就知道。其他的人工还没算，中冷器还要拆。前后只能说呵呵了。
调校在柴油车里还算不错。空间也OK
是一款适合买菜，小野，兼顾家用，商务的好车。
要是真越野。
老款的Y60 TD42加T换上一个好的tubro 可以达到200KW 动力那就是要起飞 SWB
牧马人rubicon
FJ
老LC80
才是实实在在的硬桥硬马硬功夫。
200 并不是传说中的那样，这里简单的说一说了。如有冒犯还请见谅。
毕竟评价一款车主观性太强就没意思了。肯定需要客观公正公平的来评定。
鉴于楼主还没有提到别的车型，其他车型 下次在谈了。

thundom

包子的美味 发表于 2014-4-30 01:02
LC这车 长途旅行还OK。
拖拖东西也还行。
要说越野还是算了。

哇，虽然是光脚，但是高手，又或者是某高人的马甲。

请教一下，日产patrol，号称沙漠之王，新版的怎么样，我感觉挺酷的，外形居家名头响。

maodoubao

gzx129 发表于 2014-4-10 21:05
作为一个开牧马人跑市区的吊丝 只有眼馋的看看了

开牧马人去又窄又陡的四驱线路，其他SUV只有眼馋的看看了

包子的美味

鱼王2 发表于 2014-4-26 10:12
哥们给咱解释解释这三辆的区别，我知道右边那个是越野版的。

谢了

最左边的那款是attitude 带原厂KDSS ，2inch升高。后弹簧运用400磅。OME升高套件。前杠ARB 配WARN CTI 绞盘。ARB车顶帐，ARB车顶架，还有遮阳篷。轮胎用的是BFG KM2 285 70 17  泥地胎配合17inch sahara 轮毂。平时用18寸原厂轮毂配合原厂轮胎。
现在车主在后面又加了个自行车架，便于野外郊游使用。

中间那款是GXL 2inch升高ARB 前杠，带辅助灯。其他改装相近，后箱里面做了一组柜子和冰箱架用于长途穿越和平时日常使用。
搭配285 70 17 cooper ST

右边那台你猜。

gzx129

maodoubao 发表于 2014-4-30 00:24
开牧马人去又窄又陡的四驱线路，其他SUV只有眼馋的看看了

求线路推荐

包子的美味

thundom 发表于 2014-4-30 00:23
哇，虽然是光脚，但是高手，又或者是某高人的马甲。

请教一下，日产patrol，号称沙漠之王，新版的怎么样 ...

请教不敢当，咱们共同探讨。
敢问兄弟问的是新款PATROL Y62否？
如果是Y62 5.6的汽油机还是不错了。原来运用于英菲尼迪QX56上 所以噪音神马的不用担心。动力肯定是嗷嗷叫的。
性价比很高。可惜就是可惜在澳洲，澳洲是个柴油机当道的国家。所以买了以后未来的保值程度有待商榷。

地盘用的是4轮独立悬挂，好处是平时公路上开的比较舒服。车又长，又重跑起来肯定是稳稳当当的。
patrol最大的毛病就是方向盘虚位过大，包括前一款的Y61 和早期的Y60，现在改为独立悬挂，实话实说确实很伤感，patrol最强大的地方就是他的地盘，可以看到很多场地赛用的都是老款patrol的底盘，结实程度不是一点点。
现在改为独立悬挂以后方向虚位少了很多。但是丧失了引以为傲的地盘架构 实在是伤心大大的有啊。至于结实程度因为朋友中还没买的，买来估计也舍不得上山开干，所以地盘结实程度保留意见。

越野就悬挂来说肯定没有61来的猛。独立悬挂和硬桥车的差距其实挺大的。在越野的时候，不论是飞车，下砸还是支撑性，肯定是硬桥车更胜一筹，心里也更有信心。

如果是用车目的是平时公路上跑跑 简单的越野路段，那么必须是手到擒来的。油耗官方公布的数据到时还不错只有14.5 不过我是不相信了。4500配合37轮胎 高速上能跑出24个油的“好成绩” 越野更是达到了40个。

估计Y62 油耗介于17到20之间，毕竟车那么重，又要马儿跑得快，又要马儿不吃草，就目前科技水平 基本是不可能的。

但是总的来说 如果不考虑未来出手的保值程度，和油耗的话。那么在这个价位基本也找不出第二台能和Y62竞争的车了。
柴油车另说。