特斯拉冲进车祸现场撞上警车，司机说在睡觉，开启了FSD

lilly_wang

go2home 发表于 2026-10-20 10:01
你是说碰撞前，行车电脑计算结果是无法避免碰撞，然后“砰”的一声，行车电脑弹射飞走了么？  ...

不不不，是整车飞走。特斯拉的弹射功能不就是这么用的吗？总不会真像网上传的为了跳过收费站吧？............至于掉下来砸到谁就不得而知了.....

fenglingxue

实在不能理解，有人真的把自己的命交给机器。

zhangwei7461

该不会是 fsd 要求接管没响应自动退出 然后驾驶员睡着了不知道 然后导致的车祸吧？

superdigua

fenglingxue 发表于 2026-10-21 13:29
实在不能理解，有人真的把自己的命交给机器。

听说悉尼地铁很大一部分也是全自动驾驶，离谱。

出事故就是几百条人命啊！

superdigua

zhangwei7461 发表于 2026-10-21 13:33
该不会是 fsd 要求接管没响应自动退出 然后驾驶员睡着了不知道 然后导致的车祸吧？  ...

自动退出的时候会减速停在缓冲区。

zhangwei7461

superdigua 发表于 2026-10-21 13:35
自动退出的时候会减速停在缓冲区。

你指的是驾驶员注意力不集中的情况 接管。
还有一种情况驾驶员把注意力摄像头想办法屏蔽了。  然后因为道路状况 突然要求接管。 这时候睡着了情况不一样了。

poplock

特斯拉FSD的纯视觉方案目前有明显缺陷的，镜头耀斑，太阳直射光线过强，低对比度静止障碍物，都会导致系统出现误判。我不否认99%的情况下它是可行的，咱们讨论的是1%的可能性。引发惨烈事故的时候，往往是那1%，FSD只是辅助驾驶，辅助！

Asic

一司机 发表于 2026-10-17 19:47
真特么老实，就不能编个瞎话？

犯困 睡着了是真的，但大概率是 FSD没开。

Flyingfree

ANDERXON007 发表于 2026-10-18 19:56
这肯定有假

咳。。。。机器再牛B也代替不了人类犯蠢啊，我家的车子也有你说的功能。。。但不妨碍我家”老D“看着前面有车依然一脚油门然后”追尾“

Flyingfree

zhangwei7461 发表于 2026-10-21 13:33
该不会是 fsd 要求接管没响应自动退出 然后驾驶员睡着了不知道 然后导致的车祸吧？  ...

其实不用猜，T家的车不是有数据包可以分析吗？直接查后台数据，公布一下就完全明了了。

Flyingfree

jiaxi1112 发表于 2026-10-19 16:32
这解释不了为什么连AEB都没启动

如果正确识别出来前面有辆静止的车的话，把油门踩死了AEB也会启动自动刹 ...

你说的是T家的AEB还是说别的有AEB的车子都会这样？

我家的三菱的车子有FCM/AEB系统，依然在我家老D的”一脚油门下把前面停在红绿灯处的车给追尾了。。。。。。。。。所以。。。。。。。

superdigua

zhangwei7461 发表于 2026-10-21 13:39
你指的是驾驶员注意力不集中的情况 接管。
还有一种情况驾驶员把注意力摄像头想办法屏蔽了。  然后因为道 ...

>>还有一种情况驾驶员把注意力摄像头想办法屏蔽了

这种情况下 FSD 无法启动

fenglingxue

superdigua 发表于 2026-10-21 13:33
听说悉尼地铁很大一部分也是全自动驾驶，离谱。

出事故就是几百条人命啊！ ...

太离谱了，Sydney Trans 都没有做到，Metro居然能做到了。

jiaxi1112

Flyingfree 发表于 2026-10-21 14:23
你说的是T家的AEB还是说别的有AEB的车子都会这样？

我家的三菱的车子有FCM/AEB系统，依然在我家老D的” ...

我所有车都这样，如果三菱的AEB是这个水平那么它的新车碰撞测试不会是5星了，澳洲2025年开始新车强制装AEB，也是碰撞测试项目，AEB是有启动条件的，一般5km以内不启动，所以如果是起步追尾的话没办法

Flyingfree

jiaxi1112 发表于 2026-10-21 15:10
我所有车都这样，如果三菱的AEB是这个水平那么它的新车碰撞测试不会是5星了，澳洲2025年开始新车强制装AE ...

车子的确ANCAP 获得了最高的五星安全认证，并在美国 IIHS 测试中被评为“Top Safety Pick（最高安全特选）”。

但是，和你说的不一样，家人的的确确追尾了。。。。。。该系统并不像你说的那样，踩着油门时不会给你猛刹车。

当然，也可能AEB起效了但是没完全刹住，因为车内安全气囊并没有弹出，估计撞击力并不大。

软件工人

jiaxi1112 发表于 2026-10-21 15:10
我所有车都这样，如果三菱的AEB是这个水平那么它的新车碰撞测试不会是5星了，澳洲2025年开始新车强制装AE ...

油门踩到底的情况下，AEB是不起作用的，包括特斯拉在内，大部分车都是这个工作模式。但轻踩油门的情况下，AEB应该生效。

https://www.reddit.com/r/TeslaFS ... he_texas_case_stop/

jiaxi1112

Flyingfree 发表于 2026-10-21 15:17
车子的确ANCAP 获得了最高的五星安全认证，并在美国 IIHS 测试中被评为“Top Safety Pick（最高安全特选 ...

AEB不能保证一定能停下，这还跟轮胎刹车和地面状态有关，但会启动刹车减缓事故

如果完全没反应那就是系统失效

jiaxi1112

软件工人 发表于 2026-10-21 15:23
油门踩到底的情况下，AEB是不起作用的，包括特斯拉在内，大部分车都是这个工作模式。但轻踩油门的情况下 ...

AEB不会不起作用

User Manual上写了，只是在AEB启动之后，再猛油门可以取消AEB，就像日常行驶中误触发了AEB听见嘟嘟嘟报警，一般就这么取消，如果AEB完全没反应是不对的

用油门踏板取消AEB的条件是：You accelerate hard while Automatic Emergency Braking is applying the brakes.

你分享的链接说的也是一样的：Question 1: If a car's automatic emergency braking activates, can the driver override it by pressing the accelerator?

Answer: Yes, drivers can override Automatic Emergency Braking (AEB) by firmly pressing the accelerator pedal.

说的是AEB启动之后，猛踩油门可以override，不是不启动，如果踩着油门就不启动AEB设计的不就没意义了



而且AEB还可以override FSD，这个是设计来当作最后一到防线的

Flyingfree

jiaxi1112 发表于 2026-10-21 16:09
AEB不能保证一定能停下，这还跟轮胎刹车和地面状态有关，但会启动刹车减缓事故

如果完全没反应那就是系 ...

当时不是我在开车，所以我也不知AEB有没有发生作用，以前我开时，是会有提示并且自动减速的。但LD开时，追尾前车，就完全不知道发生了什么事，发生得很快，能确认的一点就是她是踩在油门上，时速不算低，如果有猛的刹车感，她不可能没感觉，但由于对方几乎无伤而我的车又没弹气囊，所以会不会是在撞的一刹那间同时发生刹车，那就不清楚了，撞击时的刹车感可能就不太令人能感觉出来。

反正肯定不是那种车子自动刹车，但是由于踩油门，惯性下依然刹不住追尾撞上去的。

jiaxi1112

Flyingfree 发表于 2026-10-21 16:30
当时不是我在开车，所以我也不知AEB有没有发生作用，以前我开时，是会有提示并且自动减速的。但LD开时， ...

那就是没启动呗，启动以后刹车脚感都不一样了，AEB不是保证撞不上的，只是帮你踩一脚

Automatic Emergency Braking (AEB) is an active safety system that automatically applies the brakes if an unavoidable collision is detected.

重机枪手

jiaxi1112 发表于 2026-10-21 16:09
AEB不能保证一定能停下，这还跟轮胎刹车和地面状态有关，但会启动刹车减缓事故

如果完全没反应那就是系 ...

完全同意 主动刹车如果探测到肯定会启动的就算踩在油门上

Flyingfree

jiaxi1112 发表于 2026-10-21 16:35
那就是没启动呗，启动以后刹车脚感都不一样了，AEB不是保证撞不上的，只是帮你踩一脚

Automatic Emergen ...

那问题就来了，AEB不启动怎办？这都是自动的啊。

另外，我查到的是AEB有退出触发机制：一旦监测到驾驶员深踩油门（加速踏板）、或大角度/剧烈转动方向盘，系统会判定“驾驶员处于清醒状态，并正在按照自身意图采取避险或加速通过的措施”。此时，机器会立刻将控制权全盘交还给人，AEB 停止施加制动压力或直接退出。

这个和你说的，既使大力踩死油门，AEB照样会启动，这就对应不上了啊。因为我家的车是实打实地在有AEB系统下照样追尾的。我只能说，我能理解的逻辑就是，因为踩了油门，导致AEB在启动后又被触发退出了。这才能解释，否则AEB莫名“失效”不是问题更大？

BTW，上面说的AEB退出触发机制可能也因车而异，因为我年初开过一台MG。。。。在某次前面塞车而我在打方向盘变道时，由于距离比较近，丫的突然启动AEB，给我来个急刹，让我当时差点想吐血，我准备加息打方向切道时丫给我急刹？！！！！咳。。。。。。

jiaxi1112

Flyingfree 发表于 2026-10-21 17:39
那问题就来了，AEB不启动怎办？这都是自动的啊。

另外，我查到的是AEB有退出触发机制：一旦监测到驾驶员 ...

如果按照AEB的设计逻辑，该启动没启动那是车的问题，如果在碰撞测试中失效直接就fail了，当然碰撞测试都是最简单的情况，能通过碰撞测试不代表平常100%都能正常触发，豪华车用来做AEB的硬件跟经济型车必然不一样，成功率和效果肯定也不一样

我上面发了特斯拉的AEB启动和退出逻辑，一般的车都是这么设计的。给override的选择，是处理AEB误触发情况下人工接管，而且特斯拉经常误触发，但是这些条件都是在先触发AEB再退出，而不是说AEB根本不启动，唯一的不启动情况是在sharp turn的时候，这时候急刹车是帮倒忙

按你说的情况，我想有三种可能吧

1. 没达到触发条件，比如起步追尾车速小于<5km/h，具体你要查你车型的启动条件，每个品牌不一样
2. 该启动没启动，那就是车的问题了
3. 启动了被override了

AEB是保命用的，不是拿来当日常自动刹车的，特斯拉是有另一套Collision Warning系统提前向司机提出警示，如果司机没有及时处理才会启动AEB