聊一聊FSD V14的优点缺点和局限性

Riverview

软件工人 发表于 2026-9-6 20:26
你自己想想，什么样的人能当驾校教练，开车水平很差的人吗？

你完全搞反了，事实上，绝大部分热衷于使用 ...

我认识一个韩国妹子，学车考驾照就搞了十几年，自己不敢开车，干啥都得老公开车。去年买了个特斯拉加FSD，喜气洋洋的到处开。还有隔壁帖子那个把车停在路口中间堵住所有车的妹子，有FSD就非常好。

有些人自己上车第一件事先关辅助驾驶，车道保持，讨厌一些日本车的重要理由就是这破玩意每次启动都要手动关掉，一熄火就回来了。花钱买车有一半的原因是驾驶乐趣，我干嘛花这个钱让你开。

Booker

一年前FSD的问题更多
可以预见再过一年会有更多进步值得期待
以后是买FSD送一辆车

dongyuange

我碰到的问题是 roundabout前急刹， 读取到限速了但仍按之前的速度驶而不是自动调整，高速跟车太近。 其他方面都感觉很OK。

marlene603

dongyuange 发表于 2026-9-6 20:48
我碰到的问题是 roundabout前急刹， 读取到限速了但仍按之前的速度驶而不是自动调整，高速跟车太近。 其他 ...

是好像是V14的通病，V13反而没有这毛病

软件工人

Riverview 发表于 2026-9-6 20:38
我认识一个韩国妹子，学车考驾照就搞了十几年，自己不敢开车，干啥都得老公开车。去年买了个特斯拉加FSD ...

特例总是有的。小米的智驾烂成那个样子，还有大学生妹子敢放手让它开，结果大家都知道了……

所以我一直非常反对某些人过分夸大FSD安全性的言论，比如“比人类安全X倍”、“相当于私人司机”等等。

windwind

看来比我的水平是差远了

ericzhang

dongyuange 发表于 2026-9-6 20:48
我碰到的问题是 roundabout前急刹， 读取到限速了但仍按之前的速度驶而不是自动调整，高速跟车太近。 其他 ...

急刹这个，我有一定了解。
fsd的判断是以预测车辆或行人的行动方向为准的。
比如有次我在横道线前莫名急刹，就是因为左侧有个直行的人往横道线侧了一下身体。
roundabout更是如此，对面来直行车，没打转向灯，但由于他要在roundabout出弯时沿圆盘右转，这时fsd就触发急刹警报。

c4pe

软件工人 发表于 2026-9-6 20:26
你自己想想，什么样的人能当驾校教练，开车水平很差的人吗？

你完全搞反了，事实上，绝大部分热衷于使用 ...

FSD鸡肋。谢谢分享。期待它变成鸡翅的那一天，我喜欢鸡翅。

c4pe

ericzhang 发表于 2026-9-6 21:31
急刹这个，我有一定了解。
fsd的判断是以预测车辆或行人的行动方向为准的。
比如有次我在横道线前莫名急 ...

这么多莫名其妙的问题，你还继续使用FSD？

happyheros

FSD should stay with the Tesla account holder instead of binding to the car

ericzhang

c4pe 发表于 2026-9-7 09:10
这么多莫名其妙的问题，你还继续使用FSD？

是的。
好处楼主已经说了，不再重复。
预判是智能AI理解驾驶的重要一环，我遇到的问题就是尺度有点过，在下个版本中应该已经解决。

软件工人

ericzhang 发表于 2026-9-7 09:56
是的。
好处楼主已经说了，不再重复。
预判是智能AI理解驾驶的重要一环，我遇到的问题就是尺度有点过，在 ...

能用软件解决的问题都不是大问题，通常都会很快得到解决，所以我在顶楼完全没有提及这类问题。真正麻烦的是设计理念和硬件局限造成的问题，前者是不愿意改，后者是改不了。比如FSD从小路无保护左拐上路边停着车的主路，很大概率会发生急刹导致左拐失败。这种问题很难通过软件改进来解决，因为特斯拉用来观察前方两侧路况的摄像头是装在B柱上的，比司机的位置还要靠后。在司机都要身体前倾伸着脖子使劲看的情况下，B柱摄像头捕捉到来车的时机必然更晚。国内厂商通常都把前向侧视摄像头放在边后镜下方或前轮眉附近，比司机的位置更靠前，情况就要好很多。

不过，硬件局限性带来的问题主要影响的是FSD从辅助驾驶向自动驾驶演变。我只把FSD当成辅助驾驶，完全不介意接管那些我自己应付起来都得小心翼翼的情况。

5222e

c4pe 发表于 2026-9-5 20:57
对车技车感很差，不会用google map的人肯定是有帮助的。tesla的FSD绝对没我+google map的组合开的好。

...

我感觉和你是同一战线的。我的预期是平常短途自己开，不为了别的，纯开车过过手瘾，如果有需求，我宁愿直接坐未来的cybercab，听说费用直接是现在的1/5，基于这种收费水平，为啥我不去坐人家收拾好的车？保险，fsd，各种养车费用我都不需要付，或者说基于我需要的旅途，我已经付了一小部分了，thats it。我个人觉得目前特斯拉自动驾驶和cybercab有些自我冲突，后者把打车费用降得极低，给我一种如果不是天天开很远，特斯拉私家车的养车费用根本不值的即视感，难道自己的特斯拉会很显品味？我又不觉得特斯拉是这个定位

c4pe

5222e 发表于 2026-9-7 19:12
我感觉和你是同一战线的。我的预期是平常短途自己开，不为了别的，纯开车过过手瘾，如果有需求，我宁愿直 ...

期待完善的那一天。我其实真心不喜欢开车。悉尼人多道路状况差，开车对我来说是个任务。我真心不享受。但是我享受完成任务的感觉。如果tesla或其他车厂能永久的帮我卸下包袱，真的就太好了。

jiaxi1112

软件工人 发表于 2026-9-7 10:47
能用软件解决的问题都不是大问题，通常都会很快得到解决，所以我在顶楼完全没有提及这类问题。真正麻烦的 ...

我觉得纯视觉就不行 只适合budgeted 解决方案 毕竟硬件决定了capability的上限 没有激光和毫米波也就这样了

如果就算真的纯视觉 我也发现特斯拉这个B柱摄像头位置不合理 很有可能出HW5背刺所有车主 所以我不着急换新款了

软件工人

jiaxi1112 发表于 2026-9-7 20:00
我觉得纯视觉就不行 只适合budgeted 解决方案 毕竟硬件决定了capability的上限 没有激光和毫米波也就这样 ...

是的，哪怕是小鹏这样跟风走纯视觉路线的，毫米波雷达也是保留了的，摄像头数目也比特斯拉更多。

我也认为HW4够呛能实现L4，所以才选择了买断FSD。HW4车主买的是现货，买断的人数也远多于HW3车主，而且马斯克多次承诺HW4可以实现L4，如果做不到总得给个说法。

不过这都是后话，现在我就希望中国的智驾厂商能尽快出海，给特斯拉一点压力，最起码把用户体验做得更好一点。特斯拉把保修从四年延长到五年，比亚迪功不可没。

neco

Evo 发表于 2026-9-6 11:16
现在FSD是特斯拉的核心卖点。上次去试驾，sales小姑娘不断说FSD如何如何好，提前在导航里设好了目的地和 ...

因为我觉得特斯拉比别的电车真正的优势，甚至唯一的优势就是FSD。虽然它有一大堆毛病，甚至让人无法忍受的毛病。

不过对于开车不多的人来说，确实是没必要上FSD。

Evo

neco 发表于 2026-9-8 13:18
因为我觉得特斯拉比别的电车真正的优势，甚至唯一的优势就是FSD。虽然它有一大堆毛病，甚至让人无法忍受 ...

用的人多了，测试改进的时间久了，真正的FSD会实现的。

同志尚需努力。

neco

FSD的限速识别实在烦人。这几天在试AP，现在叫auto steering了。这个东西跟老的FSD v13有点像，它完全不会变道，而且可以手动修改限速。可以解决FSD v14最大的两个问题。在城市里一些不需要拐弯的路上，还是还是相当好用的。

但是用了几天，发现AP真的又不适合在城市复杂道路上用，它在高速上开效果还可以，只是要过一会晃一下方向盘。在城市里情况复杂，它又不像FSD那么看的远，算的多，我这几天遇到好几次突然急刹车，非常危险，后车离得很近，很容易追尾。这就是很多人说的鬼刹车什么的。有一次是一个井盖子它以为是个障碍物，还有一次是三车道里第二条车道的车正在倒车停车去左道，车45度倾斜后退。我在最右道。结果AP以为那个车是要冲出来的，一个急刹车。这些情况FSD都可以处理的很好，但是AP差很多，非常危险，而且很难人为预判。

FSD是很香，但是也看各人的需求，驾驶习惯，还有经常驾驶的路线。有的线路FSD遇不到那些问题，就开的很好，有的路线每次经过都有限速或者频繁变道的问题，那就很难用。没用过的人可以订一个月玩玩。怎么也得开上几百上千公里才能体会到它的优缺点，才能知道适合不适合自己。试驾的一个小时啥也感觉不出来。别人说好用，不一定对自己也好用。别人说不好用，不一定对自己也不好用。实践是检验真理的唯一标准嘛。

但是现阶段别想着把FSD当成无脑自动驾驶。就像软件工人说的，把FSD当成你的辅助驾驶工具，司机+FSD可以做到既安全又轻松。我觉得用FSD其实是在和FSD互相磨合，找到它擅长的地方，更重要的是找到它不擅长的地方。当你了解它的习性以后，在那它不能很好处理的10%（或许5%？）的地方，主动帮它一把。开起来就会非常舒服了。希望这个百分比慢慢降低，但L2怎么也不可能达到0%的。

neco

话说别的品牌，在澳洲市场有类似特斯拉FSD的驾驶辅助吗？就是设定好终点，他自己能开过去的，而不只是自适应巡航之类的。

artwo

HolyHH 发表于 2026-9-5 18:48
FSD最大的问题是缺一个LLM识字+推理的“大脑”

FSD是一个超级小脑条件反射开车。半个文盲，靠死记硬背和蒙 ...

你在说啥？ FSD用的就是VLM

jiaxi1112

artwo 发表于 2026-9-8 13:58
你在说啥？ FSD用的就是VLM

足迹科学家...要是马斯克多上上足迹，听听足迹科学家们的意见，L5都落地了

gmcj

相信纯视觉可以搞定自动驾驶，只能说是一种宗教信仰了

HolyHH

artwo 发表于 2026-9-8 13:58
你在说啥？ FSD用的就是VLM

不是VLM
L不是FSD的“中间层”

VLM是其他各家的玩法（行不通，延迟大）

HolyHH

jiaxi1112 发表于 2026-9-8 21:41
足迹科学家...要是马斯克多上上足迹，听听足迹科学家们的意见，L5都落地了 ...

VLM用自然语音和逻辑做中间层，所有策略都要经过这个瓶颈。

FSD并不是这个架构。

当然你应该啥也不知道，只是起哄。

jiaxi1112

HolyHH 发表于 2026-9-9 14:18
VLM用自然语音和逻辑做中间层，所有策略都要经过这个瓶颈。

FSD并不是这个架构。

你这么懂，去教马斯克去呗，去X上tag他，他可能不上足迹

nariko

对于开车不行的人FSD确实神器。 对于老司机来说，就一句话，要是FSD出错撞车了算谁的，特斯拉赔的话我明天就买

singboy

出远门的时候，大多高速和郊区道路，考虑临时订阅一个月，150刀，相当于请了个司机减轻自己长途驾驶的负担，来回单程才75刀，一个月到期就取消，这样可行不

singboy

出远门的时候，大多高速和郊区道路，考虑临时订阅一个月，150刀，相当于请了个司机减轻自己长途驾驶的负担，来回单程才75刀，一个月到期就取消，这样可行不