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楼主:南边来的

[汽车咨讯] 本人认为特斯拉是最值得购买的电车。它的FSD,就非常值得购买。 [复制链接]

发表于 2026-4-3 09:00 |显示全部楼层
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加州法庭去年9月批准了HW3车主对特斯拉的集体诉讼
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发表于 2026-4-3 09:17 来自手机 |显示全部楼层
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Evo 发表于 2026-4-2 19:32
为了全人类的福利,为了FSD能去掉supervised, 越多的特斯拉车主用FSD越好

...

既然是全人类的福利,就不能仅限于特斯拉fsd, 其他车,byd,小米,等等都要鼓励

发表于 2026-4-3 09:24 |显示全部楼层
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不明白为什么搞玻璃顶棚,对车主有利,还是特斯拉能省钱?

发表于 2026-4-3 09:27 来自手机 |显示全部楼层
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stanthefat 发表于 2026-4-2 18:55
我也准备买 他会自动开进shopping centre 可以吗

保险理赔认的话。。。

发表于 2026-4-3 11:12 来自手机 |显示全部楼层
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huangyiming 发表于 2026-4-3 01:23
从布里斯班去悉尼是开长途,路上困,开FSD自驾,可以睡一会不?比如眯上15分钟,让汽车自己开。 ...

假设说再过几年从技术上到法律上都允许 我也不太敢睡觉让车自己开。。。。

发表于 2026-4-3 11:41 来自手机 |显示全部楼层
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在澳洲想要自动驾驶,也只有特斯拉了。并非对所有人都是最值得
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发表于 2026-4-3 12:21 |显示全部楼层
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saturday10pm 发表于 2026-4-3 10:24
不明白为什么搞玻璃顶棚,对车主有利,还是特斯拉能省钱?

神烦天幕,晒头皮。还有那个隐藏门把手也是深恶痛绝。

发表于 2026-4-3 17:37 来自手机 |显示全部楼层
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本帖最后由 无视 于 2026-4-3 23:10 编辑
dpblue 发表于 2026-4-3 09:19
以我的开车频率,这个价钱还不如出行直接打车,昨晚打车去city也就30块

FSD再牛也不如有个司机给你全程 ...


我个人觉得免费的autopilot足够了,在有camera的路上压速,我来控制方向盘…感觉它比较保守,在直行的时候前面有人转弯,它会隔很远就突然刹车,驾乘感不太好.
EV最大的优势是省油钱,其他都是可有可无的

发表于 2026-4-3 17:43 来自手机 |显示全部楼层
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huangyiming 发表于 2026-4-3 01:23
从布里斯班去悉尼是开长途,路上困,开FSD自驾,可以睡一会不?比如眯上15分钟,让汽车自己开。 ...

fsd和autopilot都有车内摄像头侦测司机是否闭眼,会警告的

发表于 2026-4-3 17:52 来自手机 |显示全部楼层
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赞同楼主。FSD很多时候可以让司机放松,当然还是需要观察路况。但会觉的开的有些慢,有时还是会手动接管超车。

发表于 2026-4-3 18:58 来自手机 |显示全部楼层
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无视 发表于 2026-4-3 18:37
我个人觉得免费的autopilot足够了,在有红灯的路上压速,我来控制方向盘…感觉它比较保守,在直行的时候 ...

如果不用FSD的话,就还不如买国产电车了
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发表于 2026-4-3 19:05 |显示全部楼层
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我的观点是,FSD更是残疾人和老年人的福音,对所有人来说将来大概率都会用上,但个人而言目前还是算了,主要看需求,我并不急着非要路上喝酒看球

发表于 2026-4-3 22:01 来自手机 |显示全部楼层
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dpblue 发表于 2026-4-3 19:58
如果不用FSD的话,就还不如买国产电车了

没开过byd, 有人说service level比不上tesla.
tesla的service感觉还可以,跟手机app高度集成. 前一阵因为方向盘脱皮去换了一个,等了两个小时就搞好了,还给顺便fix了其他几个小毛病.

发表于 2026-4-3 22:18 |显示全部楼层
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无视 发表于 2026-4-3 23:01
没开过byd, 有人说service level比不上tesla.
tesla的service感觉还可以,跟手机app高度集成. 前一阵因 ...

what?方向盘还能脱皮。。。

发表于 2026-4-3 22:30 来自手机 |显示全部楼层
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nariko 发表于 2026-4-3 23:18
what?方向盘还能脱皮。。。

这好像是tesla比较常见的defect. 也是免费换

发表于 2026-4-3 23:07 |显示全部楼层
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zhangwei7461 发表于 2026-4-2 20:54
我赞同。 byd 等其他中国ev车企进阶驾驶辅助两年内不在澳洲推广,只能说明现在国产自驾可靠性实用性还远不 ...

问题是并没有那么多的人愿意为FSD买单,不说BYD或者Zeekr好不好,我的老Tesla卖掉后,并没有直接想要置换Tesla的冲动,试驾也试了,车流多的时候还可以,车少的时候感觉不太行。我还是相信我自己。我换新车的时候FSD并没有成为考量之一,我朋友换了Tesla,也没有加FSD
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发表于 2026-4-3 23:11 |显示全部楼层
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我们从国内买了遮阳棚,安装非常简便。100多人民币。效果非常好。

发表于 2026-4-3 23:14 |显示全部楼层
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Poweregg 发表于 2026-4-2 21:27
问一下特斯拉车主

如果堵车或者较慢车速,边上车道的车打灯想并进来,特斯拉是让对方插进来还是跟紧前车 ...

看距离,距离允许的话,会让车进来。

发表于 2026-4-4 06:03 来自手机 |显示全部楼层
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无视 发表于 2026-4-3 23:01
没开过byd, 有人说service level比不上tesla.
tesla的service感觉还可以,跟手机app高度集成. 前一阵因 ...

这的确是国产电车的缺点。好不容易移民来了澳洲,结果要加价买国产电车,零部件还得等从中国进口,够窝心的。

国产电车的优点是把特斯拉欺负消费者的功能给补回来了,比如廉价内饰,比如只能用屏幕滑动来换挡,比如HUD这么简单的功能,特斯拉就是不给。

发表于 2026-4-4 07:03 来自手机 |显示全部楼层
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dpblue 发表于 2026-4-4 07:03
这的确是国产电车的缺点。好不容易移民来了澳洲,结果要加价买国产电车,零部件还得等从中国进口,够窝心 ...

特斯拉把钱都花在看不见的地方了,而且设计简洁是一种风格,就比如iPhone比Nokia或者黑莓简洁,不是挺好的?

你看各种科幻片里外星人的宇宙飞船里面都简洁的啥也没有,屏幕只有需要时才会弹出。估计乔布斯和马斯克都是小时候科幻片看多了,就喜欢那调调

发表于 2026-4-4 08:30 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 ericzhang 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 ericzhang 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
saturday10pm 发表于 2026-4-3 10:24
不明白为什么搞玻璃顶棚,对车主有利,还是特斯拉能省钱?

tesla官方回应:特斯拉玻璃可以承受相当于汽车重量四倍的重量。

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发表于 2026-4-4 10:28 来自手机 |显示全部楼层
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牛 发表于 2026-4-3 08:43
特斯拉虽是非常不错的车,但也不是比所有的车都好

但是如果是就性价比来说,车价乘于2,这个价格内的车, ...

特斯拉自己显然不同意你的观点,否则之前就不用连续大幅降价了。抛开战争因素,别说乘以2,就算乘以1.2,销量都要大跌。
论坛发帖对事不对人,得罪之处请见谅!

发表于 2026-4-4 10:49 来自手机 |显示全部楼层
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lisam 发表于 2026-4-4 08:03
特斯拉把钱都花在看不见的地方了,而且设计简洁是一种风格,就比如iPhone比Nokia或者黑莓简洁,不是挺好 ...

没有和简洁是两码事,就好像出门只穿内裤不叫衣着简洁。iPhone是比诺基亚和黑莓简洁,但功能却只多不少。

我就不信特斯拉加上仪表盘/HUD、360影像、Apple CarPlay/Android Auto之后会导致销量下跌或安全性下降。这些功能花不了多少钱,但很多人都需要,否则也不会成为90%以上新车的标配。
论坛发帖对事不对人,得罪之处请见谅!

发表于 2026-4-4 11:18 来自手机 |显示全部楼层
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tesla的目标是自动驾驶,hud,360影像这些是给人看的,对自动驾驶是没用的,成本又高。

tesla有自己的360,叫High Fedelity Park Assist,基于图像3d建模后的360度环视,是机器自己能感知的。

发表于 2026-4-4 17:33 来自手机 |显示全部楼层
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本帖最后由 软件工人 于 2026-4-4 18:43 编辑
ericzhang 发表于 2026-4-4 09:30
tesla官方回应:特斯拉玻璃可以承受相当于汽车重量四倍的重量。


特斯拉前后挡风玻璃用的是圣戈班的(车窗玻璃是福耀的),很多欧系厂家都在用,比如保时捷和BBA,也不见别家车主需要自己装遮阳帘的。
论坛发帖对事不对人,得罪之处请见谅!

发表于 2026-4-4 21:45 来自手机 |显示全部楼层
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软件工人 发表于 2026-4-4 18:33
特斯拉前后挡风玻璃用的是圣戈班的(车窗玻璃是福耀的),很多欧系厂家都在用,比如保时捷和BBA,也不见 ...

比起玻璃的生产商,更重要的难道不应该是车顶玻璃的设计如何能最大限度承受冲击,保护乘客吗?

遮阳帘我买了,今年夏天都没装,车版里不装遮阳帘的不止我一个。相信老外装的比例更少。
新款比老款的隔热效果好不少,加上今年夏天总体不算太热。
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发表于 2026-4-4 22:25 |显示全部楼层
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luvlucas 发表于 2026-4-3 23:07
问题是并没有那么多的人愿意为FSD买单,不说BYD或者Zeekr好不好,我的老Tesla卖掉后,并没有直接想要置换 ...

FSD至少是现在大量新进客户主要购买原因。 但是我试驾特斯拉晕车

发表于 2026-4-4 23:31 来自手机 |显示全部楼层
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ericzhang 发表于 2026-4-4 22:45
比起玻璃的生产商,更重要的难道不应该是车顶玻璃的设计如何能最大限度承受冲击,保护乘客吗?

遮阳帘我 ...

这个问题我不算了解,所以请教了一下chatgpt。

特斯拉说车顶玻璃能承受“相当于整车重量4倍”的压力,这个说法不算离谱,但属于营销表达,不是行业统一标准指标。我们可以拆开来看它在行业里的真实水平。


---

一、行业里是怎么衡量“车顶强度”的?

汽车行业真正用的不是“几倍车重”,而是类似这样的标准:

美国高速公路安全保险协会 车顶强度测试(Roof Strength Test)

用液压机压车顶

看车顶在压塌前能承受多大力

指标叫:Strength-to-Weight Ratio(强度/整备质量比)



参考等级(IIHS):

Good(优秀):≥ 4.0 倍车重

Acceptable:3.25–4.0

Marginal:2.5–3.25

Poor:< 2.5


???? 所以你可以看到: “4倍车重”其实正好是行业里“优秀”的门槛,而不是特别夸张的水平。


---

二、特斯拉处于什么水平?

像 Tesla Model Y、Tesla Model 3 在 IIHS 测试里:

通常都拿到 Good(优秀)评级

实测值一般在 4–5倍车重之间


???? 换句话说:

特斯拉确实达到了“4倍以上”

但并不是行业独一档,很多车也能做到



---

三、玻璃车顶会不会更弱?

这是大家最关心的点,其实恰恰相反:

特斯拉全景玻璃的特点:

夹层钢化玻璃(类似防弹结构的思路)

与车身结构(A/B/C柱)共同承力

并不是“纯玻璃顶棚”


???? 实际上:

车顶强度主要来自车架结构

玻璃只是参与,而不是唯一承重件



---

四、对比传统车:算强还是一般?

结论比较客观:

???? 在行业里属于:

✔ 第一梯队(优秀级别)

❌ 但不是极限/顶级(有些车能做到5倍以上)


例如:

一些大型SUV或高安全车型(如沃尔沃)
???? 可能达到 5–6倍车重



---

五、为什么特斯拉特别强调这个?

更多是因为:

1. 消费者直觉上觉得“玻璃顶=不安全”


2. 需要打消对全景玻璃的顾虑


3. “4倍车重”比“IIHS Good评级”更好理解



???? 本质是: 把一个行业达标指标,用更直观的方式说出来


---

总结一句话

“承受4倍车重” = 行业优秀标准(IIHS Good)

特斯拉确实达标甚至略高

但并不是碾压行业的水平,只是第一梯队



---

如果你感兴趣,我可以帮你对比一下:
???? 特斯拉 vs 沃尔沃 / 丰田 / 奔驰 的车顶强度谁更强(差距其实挺有意思)
论坛发帖对事不对人,得罪之处请见谅!

发表于 2026-4-5 00:38 |显示全部楼层
此文章由 yeziii 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 yeziii 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
YL 太长, 买菜不好停车

发表于 2026-4-6 07:41 |显示全部楼层
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感谢各位。我们一起分享高科技。有个问题请教。如何安装语音指导?

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