耗时5年、封闭铁路14次、斥资2.2亿澳元：悉尼Epping这个交通堵点为何如此难改

dootbear

SMH：耗时5年、封闭铁路14次、斥资2.2亿澳元：悉尼Epping这个交通堵点为何如此难改

悉尼北区计划新建一座七车道大桥，以缓解一个长期备受诟病的道路堵点。

不过，由于这个2.2亿澳元项目的一份主要合同迟迟未能授出，工程进度已经延误。

计划兴建的Epping大桥被认为是悉尼最复杂的桥梁项目之一，因为现有大桥不仅是一条主要干道的一部分，下方还有一条繁忙的铁路穿过。

新州交通局（Transport for NSW）原计划在去年底前敲定合同，但至今仍未授出新桥的主要施工合同。

这座新桥将取代建于上世纪30年代的现有大桥，并采用单跨设计，预计整个施工过程需要5年。

新州交通局去年初终止了面向承包商的意向书征集程序，并突然改变项目交付和采购方式。该机构之前曾表示，预计将在2025年底授出主要合同。

这座靠近Epping火车站的大桥，最早于2022年5月获得联邦和州政府联合出资的承诺，当时分别由新州佩罗泰特政府和联邦莫里森政府宣布。两年后，柯民思政府和阿尔巴尼斯政府分别承诺这一项目，投入1.1亿澳元，用于建设新桥。

Epping自由党州议员兼反对党财政事务发言人图德霍普（Monica Tudehope）表示，工党政府曾承诺为Epping大桥增加车道，但当地居民至今仍在等待。

她说：“工党喜欢拍照作秀，却讨厌遵守期限。而为此付出代价的是Epping的家庭，他们每天都被堵在路上。”

“他们有权要求政府提高透明度，也想知道这个项目到底什么时候才能真正动工。”

新州道路厅长艾奇逊（Jenny Aitchison）表示，Epping大桥是一条重要交通走廊，新州交通局需要花时间确保项目能够“为社区带来最佳结果、尽量减少施工影响，并实现物有所值”。

她说：“目前，承包商前期参与程序仍在继续，随着项目推进，我们会持续向社区提供最新消息。”

这个项目的复杂程度，从施工安排中便可看出。大量工程必须在夜间进行，或者利用14次预先安排的铁路停运期间施工。现有大桥也必须拆除，施工期间道路交通不可避免会受到影响。

新州交通局拒绝透露目前预计何时授出主要合同，只表示采购程序“仍在进行中”。

该机构表示：“新州交通局一直在进行承包商前期参与采购程序，以确保能够采用创新且物有所值的设计和施工方案，同时把对社区造成的影响降到最低。”

按照规划，新桥将比现有五车道大桥多出两条车道，包括新增一条向西行驶车道，以及一条向南转入Blaxland Road的额外右转车道。

新桥旨在缓解Beecroft Road与Epping Road交汇处的交通瓶颈。Epping Road是连接悉尼北区、下北岸和CBD的一条主要道路，也是前往北莱德（North Ryde）和麦觉理公园（Macquarie Park）商业区、工业区及大学区域的重要通道。

两年前的一份环境评估曾提出，工程将在2025年年中开工，施工期约5年。为了建设新桥北端，项目还被认为必须兴建一座临时桥梁，而相当一部分施工也需要安排在夜间进行。

2022年对现有大桥进行的一项评估得出结论，这座桥已经处于“老化失修状态”。








来源：

https://www.smh.com.au/national/ ... 0260722-p60hnj.html

Matt O'Sullivan

August 12, 2026 — 5:00am

dootbear

本文要点:

1. 悉尼北区Epping计划斥资2.2亿澳元兴建一座七车道新桥，以取代建于上世纪30年代的现有五车道大桥，但主要施工合同迟迟未能授出，项目已经出现延误。

2. 项目施工难度极高，因为大桥既属于主要道路的一部分，又横跨繁忙铁路。工程预计持续5年，大量施工必须在夜间进行，并需要利用14次预定铁路停运窗口，同时还要拆除现有大桥。

3. 新桥将增加两条车道，包括一条新的西行车道和一条向南转入Blaxland Road的额外右转车道，目标是缓解Beecroft Road与Epping Road交汇处这一长期交通瓶颈。

4. 联邦和新州政府已分别承诺投入1.1亿澳元。反对党批评项目迟迟未正式开工，而新州政府表示，仍在推进承包商前期参与和采购程序，以尽量降低施工对社区的影响，并确保项目物有所值。

西出阳关无故人

拆除火车站，全部变成地铁。直接把路修通。问题就解决了。但是，澳洲政府什么时候能修新的货运铁路线，这是一个大问题。单纯的扩路，治标不治本。

ozkids2011

很有特色的桥，GPS到这里就疯掉

强烈建议保留

老司机开过的弯路新司机也要体验一次才好

smallpizza

扩了半天，也就从五车道改为7车道，不如直接增加到9或10车道。转弯去Eastwood的那条Lane排队得从加油站就开始吧。。。

7815

少盖一点公寓自然就好了

future2521

禁止右转就不会堵了。

Winston.WANG

这一段M2免费就不会堵了。

fangchong

7815 发表于 2026-8-12 07:56
少盖一点公寓自然就好了

光知道收钱建公寓了。其他都不重要.

zhongbingo

工党貌似只会浪费钱， 和加税

7jf

别改，很有驾驶感的一段路线，享受加塞并道游弋车流的乐趣。

phzrx

拉下脸找CCP，两个晚上搞定。

goal

基建能力扯淡到荒谬程度

flowerhuang

7815 发表于 2026-8-12 07:56
少盖一点公寓自然就好了

没错，不停的盖公寓，但是不修路，怎么可能不堵啊！

flowerhuang

goal 发表于 2026-8-12 09:23
基建能力扯淡到荒谬程度

+1

innsfree

那段路永远在堵，就是车流堵多少个路口的长度区别。

yxfc2003

无解啊！！！

hankz

立个flag, 再过5年还是修不好

slayer

phzrx 发表于 2026-8-12 08:49
拉下脸找CCP，两个晚上搞定。

够呛。不是ccp太拉，而是ccp斗不过康嫂

oz2014

司机素质也是堵车的一个重要因素，起步太慢了

jvs697

路口禁止右转，换成立交，在epping road 后段多造一个右转引桥不就解决了

总有刁民要害朕

因为carlingford只有这条路过来。而且20年前我住这里的时候都是house 哪来的这么多公寓。

ralphk

地上铁路就跟河流是一样的效果，大的分割线，需要不断扩建或新建之上的桥梁或者之下的隧道。

长期瓶颈体现政府规划执行管理能力跟不上社会发展人口车辆增加的需求。

happyheros

What a bloody joke

csc40

EPPING好几年没去过那边了，最近去了那边，发现人口密度出奇的高，COLES那边的人乌央乌央的。。。赶紧逃了。我来澳洲就是想待个人少的地方，这么多人的地方看了就头疼

fiony

这能称叫“大”桥？

Murphy

我有幸参与到这个无比混乱的tender design上……

交易人生

公寓楼离路那么近，没有扩路的可能，不然就挖地下。

benaus

澳洲就是这样，大家得习惯

Xenabear

别修了，越修越堵，CPI也越来越高。