丰田高管号召所有日本车厂合力对抗中国

Evo

丰田汽车前CEO、现任丰田首席产业官和日本汽车制造商协会（JAMA）的会长佐藤浩二正在推动日本汽车制造商之间加强标准化和合作，以应对中国构成的威胁。

他接受了 《汽车新闻》的采访，并表示“日本汽车工业面临的最重要问题是提高‘国际竞争力’”。

尽管他拒绝明确点名中国，但很明显，哪个国家最令传统汽车制造商感到不安。今年5月，中国汽车制造商在欧洲的总销量首次超过了日本汽车品牌。

截至5月底，中国（144,425辆）是全球最大的新车来源国，领先于日本（117,332辆），日本目前位居第二。中国汽车制造商也在亚洲和世界各地的新兴市场取得显著进展，但高昂的关税将它们拒之于美国之外。


佐藤浩二认为，除非日本汽车工业“在不为人知的零部件和材料方面‘战略性地创建‘合作领域’以提高效率’，从而能够投资于新技术，例如高级驾驶辅助系统、快速充电电池、软件接口和更广泛的动力系统选择”，否则日本汽车工业“将无法生存”。

该流程的第一步是实现零部件标准化，例如线束。佐藤先生表示，日本供应商生产约7万种不同的线束，这使得自动化难以实现。

他估计，对诸如线束、钢材等级和树脂规格等关键部件进行标准化，可以将生产率提高十倍，并使回收利用更容易。

标准规范的制定可能需要一到两年的时间。即使标准制定完成，也要等到下一代车型推出后，汽车制造商才能将其应用到新车型上。

除了基本部件外，JAMA 还着眼于其他六个合作领域，包括物流、确保原材料供应、循环回收经济的商业化、改善人才招聘、改造日本的基础设施以支持自动驾驶汽车以及简化该国的汽车税收。


尽管标准化的推动是由佐藤先生和日本汽车工业协会 (JAMA) 牵头的，但它也得到了业内其他人士的支持，日产汽车首席执行官伊万·埃斯皮诺萨表示：“我们有很大的机会开始共享关键商品，至少在某些方面有一个共同的规格。

“我们会制定类似 JAMA 标准的东西，符合我们所有人的要求，我们对一些供应商进行认证，然后就可以自由地使用这些标准了。”


佐藤浩二曾担任丰田汽车首席执行官三年，今年早些时候被该公司首席财务官今健太取代。尽管失去了丰田汽车掌门人的职位，佐藤先生仍留在公司董事会，并被任命为首位首席产业官，其职责之一是“推进跨产业合作，以增强日本的产业竞争力”。

他告诉 《汽车新闻》  ，他的新角色是帮助“汽车行业与丰田汽车”建立联系，丰田汽车正在追求一条不仅对自身而且对整个日本汽车行业都具有发展意义的道路。

他补充说：“与其说丰田有什么‘特殊之处’，不如说JAMA一直以来都是由最适合在特定时期应对行业最大挑战的公司领导的。”

https://www.carexpert.com.au/car ... te-amid-chinas-rise

frank_1982

比亚迪会取代丰田

dtmr17

昨天新闻里说有20几个中国汽车品牌在澳洲。
FIAT和标致跑了。宏大日产和三菱要合作。

sanjieyu

疯田打不过就开始耍无赖了？

typical

如果不是澳洲的保护政策，就中国电车的制造能力，其他车企真的没什么可玩了
主力是该发展小型电车，价格足够低，通行代步，电车足够了

typical

丰田不知道怎么搞的，买个车要等几个月？这都是什么效率，不死也难

MaxZLassie

沒出息
還不如評論區大神對品牌瞭解透徹
我還是期待阿秋在評論區再貼一次豐田投籃機器人

mukshangbei

看这几天天朝和土澳这个拌嘴 天朝ev在这里前景还是不稳定

typical

比亚迪 ATTO 2 在中国国内的官方对应车型为比亚迪元UP。厂商指导价区间为7.48万元至11.98万元，根据不同配置及终端促销优惠，裸车成交价约在6.48万元至10.48万元之间。
国内在售车型指导价 (元UP)
301KM 领航型：指导价 7.48万元，终端裸车约 6.48万元 起。
401KM 智驾活力版：指导价 9.98万元，终端裸车约 8.48万元。
401KM 领先型：指导价 10.98万元，终端裸车约 9.48万元。
401KM 超越型：指导价 11.98万元，终端裸车约 10.48万元。

如果将上述中国本土价格，与澳大利亚本地发售的 BYD ATTO 2（起售价约 $31,990 AUD）进行对比，可以发现：巨大价差：国内最高配置的车型折合澳币也仅约 $2.2万 - $2.5万 AUD。海外成本：海外版本（如澳洲本地）由于包含了高昂的跨国物流、合规认证、关税、本地经销商利润以及本地质保成本，因此同款车型的澳洲起步价比国内折算后的价格高出了将近 $10,000 至 $16,000 AUD。

如果没有保护，这个价格一个能打的都没有
2万澳币以内，开个5，6年，也不用什么更换电池，直接换车

happyheros

Easier said than done

老黄牛

丰田急了

limyae2009

哈哈，最新官方公布的数据：中国汽车的利润降到了1.5%


任何一个正常的国家/市场都学不来


日本的确危险了：）

MaxZLassie

limyae2009 发表于 2026-7-23 11:56
哈哈，最新官方公布的数据：中国汽车的利润降到了1.5%

你靠閲讀央廣網得出日本危險了？：）

小夥子，我看你最近苗頭有點不對哦.

你需要看點日本護照ranking或者Toyota投籃機器人補充一下能量了

Jerrybull

除非丰田吞并其他日系厂家，要不然想统一零部件标准就是无法实现的任务

craigie

typical 发表于 2026-7-23 11:06
如果不是澳洲的保护政策，就中国电车的制造能力，其他车企真的没什么可玩了
主力是该发展小型电车，价格足 ...

澳洲有啥保护政策吗？

skysadness

limyae2009 发表于 2026-7-23 11:56
哈哈，最新官方公布的数据：中国汽车的利润降到了1.5%

让利给消费者啊，大家快买中国车。

skysadness

Jerrybull 发表于 2026-7-23 12:04
除非丰田吞并其他日系厂家，要不然想统一零部件标准就是无法实现的任务

日本车需要做的是现在马上放下身段去和比亚迪谈合作，挂牌生产。   长痛不如短痛。

happyheros

Don't worry Toyota, be happy

Be water my friend

limyae2009

skysadness 发表于 2026-7-23 12:25
让利给消费者啊，大家快买中国车。

嗯，接下来被大量投诉，人们认清现实，再转回日本车？：）

https://www.oursteps.com.au/bbs/ ... ead&tid=1899186

danielweng

丰田全场半价，立马赢回来。作为全球最盈利的车企，对自己的粉丝一丁点诚意都没有。

gavinavailable

limyae2009 发表于 2026-7-23 12:33
嗯，接下来被大量投诉，人们认清现实，再转回日本车？：）

https://www.oursteps.com.au/bbs/forum.php? ...

早说了，以后ev越来越多的时候，你也只能到处找这种新闻来安慰自己了。找5月的泰国新闻也是很努力的。

Evo

danielweng 发表于 2026-7-23 12:41
丰田全场半价，立马赢回来。作为全球最盈利的车企，对自己的粉丝一丁点诚意都没有。 ...

丰田和雷克萨斯的纯电车在澳洲增配减价，诚意满满的

Jerrybull

skysadness 发表于 2026-7-23 12:27
日本车需要做的是现在马上放下身段去和比亚迪谈合作，挂牌生产。   长痛不如短痛。  ...

丰田卖的部分插混大部分部件和设计已经来自BYD

limyae2009

gavinavailable 发表于 2026-7-23 12:49
早说了，以后ev越来越多的时候，你也只能到处找这种新闻来安慰自己了。找5月的泰国新闻也是很努力的。 ...

层主，20年前中国廉价摩托车横扫东南亚。

但后来互相恶意竞争、质量越做越差，最后黯然退场。


我一直和小伙伴们说要多读历史，因为历史真的可能会相似！：）

Eric008

打不过 就摇人

下一步：

瞒不住 就鞠躬

上书房行走

可能会跟摩托车产业差不多吧。

gavinavailable

limyae2009 发表于 2026-7-23 12:57
层主，20年前中国廉价摩托车横扫东南亚。

但后来互相恶意竞争、质量越做越差，最后黯然退场。

你觉得杂牌的历史会和已经建立成熟市场的品牌历史会相似吗？

那些乘风而起的杂牌，本身就几乎无人问津，然后你要用这个来作为历史来说明ev的未来？不是找安慰是什么？

daybreak1203

好得很 卷起来

skysadness

limyae2009 发表于 2026-7-23 12:33
嗯，接下来被大量投诉，人们认清现实，再转回日本车？：）

https://www.oursteps.com.au/bbs/forum.php? ...

泰国一辆日本车的价格可以买两辆中国车。  慢慢转，市场会给出答案。 德国车质量这么差都活的好好的。中国车质量好，价格便宜，越来越多的人会买。

skysadness

limyae2009 发表于 2026-7-23 12:57
层主，20年前中国廉价摩托车横扫东南亚。

但后来互相恶意竞争、质量越做越差，最后黯然退场。

中国电动车质量如果这么差，那为什么丰田害怕了？