油价暴涨会给澳洲带来多大通胀

philguo

看看澳洲最终会不会有一天真正严重短缺或是断油。而柴油会影响农产品，运输等价格。我估算澳洲会到6%以上的通胀。当然前提是海峡一直不通。澳联储最终可能加息到6.


澳大利亚长期以来以资源丰富著称，是全球重要的矿产、能源和碳氢化合物生产国，其原油产量也曾有一定规模。然而，如今该国却陷入了一个令人尴尬的悖论：尽管国内仍在生产原油，却不得不四处紧急寻找燃料。进口渠道的突然中断，彻底暴露了澳大利亚对海外精炼油品的严重依赖。

国内生产无法满足需求，精炼产品高度依赖进口

澳大利亚目前国内日产量约为32万桶，但下游炼油和成品油需求却远高于此。2025年，澳大利亚成品油总需求约为110万桶/日，其中约85万桶/日需要依靠进口，进口依存度高达80%–90%。

即使在此次危机爆发之前，澳大利亚的战略燃料储备也仅够维持37天，仅为国际能源署（IEA）建议标准的约三分之一。

亚洲供应国出口限制叠加霍尔木兹海峡封锁，危机迅速爆发

当前危机的直接诱因是霍尔木兹海峡航运受阻，以及亚洲主要供应国实施的出口限制。

亚洲大国、泰国和韩国作为澳大利亚重要的成品油供应国，均已实施全部或部分出口管制。其中，韩国占澳大利亚进口量的约四分之一，日供应量约22万桶，而柴油占比接近一半（约12万桶/日），正是澳大利亚需求结构中最紧缺的部分。

航空煤油主要来自亚洲大国，2026年2月到港量约为19万桶/日。汽油则主要依赖新加坡和韩国，2025年两国合计供应量约占澳大利亚汽油进口总量（21万桶/日）的三分之二。

进口中断已成事实，美国成紧急救火供应商

3月22日，澳大利亚能源部长确认，原计划从马来西亚、新加坡和韩国发出的6艘成品油运输船已被取消或推迟。虽然官方反复强调仍有货物在途，但这些在途货物大多是危机爆发前已离港的船只，真正的供应短缺将在未来几天逐步显现。

在此背景下，澳大利亚时隔数十年首次转向美国寻求紧急援助。目前已锁定约24万吨成品油，包括约12万吨柴油、7万至8万吨汽油以及约3.5万吨航空煤油。这些货物至少由6艘船舶运输，其中3艘为埃克森美孚的多产品货轮、2艘为英国石油公司的柴油船、1艘为维多（Vitol）的汽油船。这是自20世纪90年代以来美国对澳大利亚单月最大的燃料供应量。

运输成本高昂，物流难度大幅增加

从美国墨西哥湾沿岸到澳大利亚的航程长达55至60天，运费约每桶20美元，而危机前亚太航线的运费通常仅为每桶5至6美元。虽然3月18日新加坡与休斯顿到岸汽油和柴油价格曾一度趋同至每桶约161美元，但到3月25日，新加坡货物价格已回落至约153美元/桶，而休斯顿则为164美元/桶。然而，价格已不再是决定性因素，物理可得性成为最大难题。

随着亚洲未售出货物日益稀缺，尽管运输距离更远、成本更高，美国可能成为澳大利亚打破进口僵局的唯一可靠选择。

国内炼油能力严重不足，结构性矛盾突出

澳大利亚目前仅剩两座炼油厂：利顿炼油厂（日产能11万桶）和吉朗炼油厂（日产能12万桶），合计产能仅23万桶/日，仅能满足全国需求的约20%。

两座炼油厂均严重依赖进口原油，因为澳大利亚国内生产的原油多为超轻质、富含凝析油的原油（API度在55–60以上），并不适合现有炼油设施的工艺配置。

此外，这两座炼油厂均为上世纪50-60年代建成的老旧设施，设计理念已难以适应当前市场需求。其产品结构也与国内需求严重错配：澳大利亚炼油厂以生产汽油为主，日产汽油约10万桶、柴油约8万桶，而国内消费却严重偏向柴油，这正是当前供应最紧张的领域。

炼油工业持续萎缩，政府被迫提供补贴

澳大利亚炼油行业的衰落是多年结构性压力的结果。

2012年至2022年间，共有五座炼油厂相继关闭，主要原因是利润率低下、运营成本高昂，以及来自亚洲大型复杂炼油厂的激烈竞争。为维持剩余产能，政府已向两座炼油厂提供持续财政支持，将原定于2027年到期的燃料安全服务支付（FSSP）计划延长至2030年，实质上对国内炼油进行补贴。同时，利顿炼油厂的计划检修也被推迟，以确保设施满负荷运转。

紧急措施启动，但储备仍严重不足

3月13日，澳大利亚政府从战略储备中释放480万桶汽油和柴油。然而，该国战略储备规模长期低于国际能源署标准，持续干预能力十分有限。截至3月17日，澳大利亚柴油和航空煤油储备仅够维持30天，汽油储备为38天，远低于国际能源署建议的90天标准，且均低于本国最低储备义务要求。

为扩大供应来源，政府已临时放宽燃油规格标准：汽油硫含量上限从10ppm暂时提高至50ppm，柴油闪点要求从61.5℃降至60.5℃，为期六个月。这些调整有助于更多进口燃料进入市场，也允许国内炼油厂销售此前不符合标准的成品油。

潜在解决方案：韩国与印度或成关键供应方

未来澳大利亚的进口困境可能主要依赖两个国家。

一是韩国。韩国政府已将成品油出口限制在2025年月均水平，虽然限制了供应增长，但只要澳大利亚在价格和竞标上具有竞争力，仍有可能获得一定份额。

二是印度。在欧盟2026年1月限制俄罗斯原油加工产品进口之前，印度曾向欧洲出口约16万桶/日的柴油。随着美国取消对俄罗斯原油的制裁，印度炼油厂增加俄罗斯原油采购后，原计划输往欧洲的柴油可能转向其他市场，澳大利亚有望成为这些货物的自然替代目的地。

结语：能源安全已成为澳大利亚国家战略问题

尽管国内炼油厂已满负荷运行，但受限于产能规模和产品结构失衡，仍无法填补供应缺口。当前抵达的进口货物大多是危机前已离港的存量，真正的短缺将在未来几周逐步显现。澳大利亚的燃料储备已远低于国际能源署90天的基准水平，形势日益严峻。

这场危机给澳大利亚带来了一个深刻教训：对于这样一个地理位置偏远的国家而言，国内炼油能力已不再仅仅是经济效率问题，而是关乎国家能源安全的核心战略问题。

EmptystackDev

澳大利亚的Dutch Disease已经病入膏肓，无药可救了

flyinfree

24万吨成品油，包括约12万吨柴油、7万至8万吨汽油以及约3.5万吨航空煤油。
这些东西看上去好象很多，但：
柴油只能满足供应1.8天
汽油只能满足供应2.2天
航空煤油只能满足供应1.7天

结果非常感人。。。。。如果还不能锁定更多的供应，以澳洲当前的每日消费量，离全国趴下也没多少天了。。。总理和部长们真的不考虑宣布全国燃油管制并要求大多数人WFH吗？

tasy

澳洲会不会选择走向美国、加拿大的核电之路？
虽然现在反对声高，但以后可能也会向事实低头.

philguo

flyinfree 发表于 2026-3-26 21:09
24万吨成品油，包括约12万吨柴油、7万至8万吨汽油以及约3.5万吨航空煤油。
这些东西看上去好象很多，但：
...

就这些还要两个月才到呢，就那治理能力，别指望了。

FlyJoe

澳洲产业链回归是该考虑

he275

在澳洲建立产业链，这不是有没有能力干的问题，而是市场太小，生产出来没有那么大市场消化的问题。其实，世界上很多国家都面临的是这类问题。

fuyao

就这个样子
还不大力发展电车 还要讨论给电车收费，是要怎么着啊。。。

hellochina

如果真的没油了，6%通胀绝对低估了，高度依赖运输和石油的产品能涨个60%

danielweng

fuyao 发表于 2026-3-26 22:47
就这个样子
还不大力发展电车 还要讨论给电车收费，是要怎么着啊。。。

主要是电也不够…感觉这个国家工业能力缺乏，虚胖体质，要被打回原形了….

cathyqk

最后是俄罗斯拯救了澳洲。

sun111

塔州汽油竟然有57天。
https://pulsetasmania.com.au/new ... bal-oil-disruption/

philguo

看看澳洲目前股市走势，都是垄断的在涨，实业的在跌。说明了什么？

sun111

估计煤要开始大卖了。

Auking

都这样了。还不制裁发动战争的国家。下贱

yangyang1987

这就是澳洲去工业化的后果，慢慢的自己把自己玩死了。

fuyao

danielweng 发表于 2026-3-26 22:18
主要是电也不够…感觉这个国家工业能力缺乏，虚胖体质，要被打回原形了…. ...

电力的非常时期很容易自给自足啊！

火电 风电 太阳能都是在澳洲取之不尽的资源啊。。。

呵呵虫

fuyao 发表于 2026-3-27 09:21
电力的非常时期很容易自给自足啊！

火电 风电 太阳能都是在澳洲取之不尽的资源啊。。。 ...

那电价为什么也一直在涨价？

水小米

呵呵虫 发表于 2026-3-27 09:25
那电价为什么也一直在涨价？

私有化; 归根结底是制度问题 发电厂就那几家 寡头垄断 政客无能直接找借口私有化 可惜治标不治本 不能打破垄断 就会一直涨

fff0613fbw

川普在任2次大危机也是够了

kaiak

he275 发表于 2026-3-26 21:40
在澳洲建立产业链，这不是有没有能力干的问题，而是市场太小，生产出来没有那么大市场消化的问题。其实，世 ...

从霍华德 时代 , 为了应对人口规模缩小,要么增长,要么灭亡（populate or perish）的问题 , 直到卢克文明确提出了大澳洲计划 .

但是吉拉德政变后否掉了.


主要美国重返亚太后,遏制某国,澳洲的战略支点的地位 决定了这个计划不合时宜了.

kaiak

呵呵虫 发表于 2026-3-27 08:25
那电价为什么也一直在涨价？

电价构成 简单说是 资源 + 电网设施, 2 个成本.

澳洲后者老旧需要更新.同时因为老旧, 无法有效利用新能源 .

flyinfree

danielweng 发表于 2026-3-26 23:18
主要是电也不够…感觉这个国家工业能力缺乏，虚胖体质，要被打回原形了…. ...

都一样，制造业不断外移，产业空心化，全靠海外供应，危机一来，大家全“呵呵呵”。。。。。。

flyinfree

kaiak 发表于 2026-3-27 11:29
从霍华德 时代 , 为了应对人口规模缩小,要么增长,要么灭亡（populate or perish）的问题 , 直到卢克文明 ...

不对吧？陆克文都哪到哪了？你看90年代时澳洲才多少人？那时候澳洲的工业体系虽小，却是完整的，你看到如今，还剩下多少了？

kaiak

flyinfree 发表于 2026-3-27 10:55
不对吧？陆克文都哪到哪了？你看90年代时澳洲才多少人？那时候澳洲的工业体系虽小，却是完整的，你看到如 ...

https://en.wikipedia.org/wiki/Big_Australia

Big Australia was a term used by former Australian Prime Minister Kevin Rudd to describe an increase in the population of Australia from 22 million in 2010 to 36 million in 2050, along with the policies needed to react to it.

mdlp

真可怜啊 好日子过得太久了

danielweng

kaiak 发表于 2026-3-27 11:35
电价构成 简单说是 资源 + 电网设施, 2 个成本.

澳洲后者老旧需要更新.同时因为老旧, 无法有效利用新能 ...

只有一带一路可以救澳洲？

洽洽瓜子壳

danielweng 发表于 2026-3-27 13:00
只有一带一路可以救澳洲？

这话听着怎么这么像没有共产党就没有新澳洲呢

flyinfree

kaiak 发表于 2026-3-27 12:20
https://en.wikipedia.org/wiki/Big_Australia

Big Australia was a term used by former Australian P ...

没有否认你说的，只是告诉你，事实上从1990年代澳洲的本土制造业就不断的外移或者直接关闭。二十年前我在苏州那边时，公司有条生产线就是从澳洲拆了整体运过来的。这几年，我公司也不断地把产能和生产线移往中国和印度，澳洲本土的工厂只保留很少一部分的产能或者只做一些高价值和有技术壁垒的产品。各行各业都有这个趋势，不是人口增长与否就能解决的。

kaiak

danielweng 发表于 2026-3-27 12:00
只有一带一路可以救澳洲？

我个人认为澳洲没有什么需要"救"的 .

世界的大环境是这样.
澳洲算身处亚洲.
以前是第二岛链战略支点.
现在升级重要战略前沿，与关岛、第一岛链互为犄角

弄得身强体壮, 想干什么? 美国人会心疼你吗?

应该就先"苟着" 轻装简从,炒炒房 卖卖矿得了.
直到亚太秩序发生改变, 再某不迟.