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[汽车咨讯] Australia Top 12 家用中型 SUVs 越野测评by CarExpert [复制链接]

APSTNDP

银靴族

发表于 2022-4-19 22:27 |显示全部楼层

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本帖最后由 APSTNDP 于 2022-4-19 21:34 编辑

家用中型 suv 越野测评

看着还不错，包括H6

直接看结论跳到时间 43:44

觉得有用请加分{:14_846:}

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你们继续做梦不要醒

Evo

钻石靴族

发表于 2022-4-19 22:43 来自手机 |显示全部楼层

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Forester 的四驱系统真稳，老牌全时四驱不是吹的

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iamwhoami

水晶靴族

发表于 2022-4-19 23:55 |显示全部楼层

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最拉跨的是jeep和CRV

Evo

钻石靴族

发表于 2022-4-19 23:57 |显示全部楼层

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本帖最后由 Evo 于 2022-4-19 22:58 编辑

iamwhoami 发表于 2022-4-19 22:55
最拉跨的是jeep和CRV

RAV4 hybrid AWD号称的后轮电动机驱动也挺让人失望的

爬木桩坡还不如三菱2.5自吸配CVT

姜太公钓鱼

iamwhoami

水晶靴族

发表于 2022-4-19 23:59 |显示全部楼层

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H6在泥地那段是Paul想试试双离合对越野的影响, 油门踩了松松了踩, 就是要听那声音, 如果稍微深点踩下去出去会更利落,就像后面停在上坡圆木道上从车辆静止开始爬坡一样

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发表于 2022-4-20 00:01 |显示全部楼层

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Evo 发表于 2022-4-19 22:57
RAV4 hybrid AWD号称的后轮电动机驱动也挺让人失望的爬木桩坡还不如三菱2.5自吸配CVT ...

看其他视频貌似电动和混动车在大坡上静止状态爬坡效果并不理想, 按理说电机低扭强, 坡上起步应该不弱才对, 不知道为什么到坡上就不行了坡上

开贴说橱柜

Evo

钻石靴族

发表于 2022-4-20 00:03 |显示全部楼层

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本帖最后由 Evo 于 2022-4-19 23:07 编辑

iamwhoami 发表于 2022-4-19 23:01
看其他视频貌似电动和混动车在大坡上静止状态爬坡效果并不理想, 按理说电机低扭强, 坡上起步应该不弱才对 ...

是系统整合不够好吧。

我不玩越野，但是看过不少评测。理论上来说越野最佳的搭配是柴油机配AT变速箱，可以大比例放大扭矩，是个这道理吧？

姜太公钓鱼

明月星光

银靴族

发表于 2022-4-20 00:05 |显示全部楼层

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iamwhoami 发表于 2022-4-19 22:55
最拉跨的是jeep和CRV

jeep对标这些4.6m车型的是cherokee，拿个低一级4.4m的compass来测……

川普胜，美国乱；拜登胜，世界战。

iamwhoami

水晶靴族

发表于 2022-4-20 00:07 |显示全部楼层

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Evo 发表于 2022-4-19 23:03
是系统整合不够好吧

双离合的特点吧
保时捷和大众的性能车上的双离合也有冲击, 很多人还觉得那样运动感更强呢
当然不可否认双离合结合不平顺肯定是个缺点

开贴说橱柜

iamwhoami

水晶靴族

发表于 2022-4-20 00:10 |显示全部楼层

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明月星光发表于 2022-4-19 23:05
jeep对标这些4.6m车型的是cherokee，拿个低一级4.4m的compass来测……

如果切诺基上来了也是这个结果不是更丢人
你可以在视频评论上问问Paul为啥不用切诺基而用compass

开贴说橱柜

Evo

钻石靴族

发表于 2022-4-20 00:11 |显示全部楼层

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iamwhoami 发表于 2022-4-19 23:07
双离合的特点吧
保时捷和大众的性能车上的双离合也有冲击, 很多人还觉得那样运动感更强呢
当然不可否认双 ...

大众的双离合低速顿挫绝对是个缺点。

非要买双离合车的话，也要买个湿式双离合。

姜太公钓鱼

iamwhoami

水晶靴族

发表于 2022-4-20 00:13 |显示全部楼层

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Evo 发表于 2022-4-19 23:03
是系统整合不够好吧。

我不玩越野，但是看过不少评测。理论上来说越野最佳的搭配是柴油机配AT变速箱，可 ...

这是中小尺寸买菜车SUV里面的越野测试,Paul也说了这是轻度越野测试, 这些车就是有轻度越野脱困能力而已, 肯定不是最理想的越野车啊, 所以也无所谓是不是最优化的越野动力和变速箱系统了

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开贴说橱柜

Evo

钻石靴族

发表于 2022-4-20 00:14 |显示全部楼层

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iamwhoami 发表于 2022-4-19 23:10
如果切诺基上来了也是这个结果不是更丢人
你可以在视频评论上问问Paul为啥不用切诺基而用compass
...

因为切诺基全系都是V6 3.2L发动机。其他“中型SUV”都是四缸机。

姜太公钓鱼

iamwhoami

水晶靴族

发表于 2022-4-20 00:17 |显示全部楼层

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forester最强无需置疑
H6表现也不错,作为离地间隙最小和双离合车型实际表现相当不错, 12辆车里4辆通过全部考核测试车辆之一

Evo

钻石靴族

发表于 2022-4-20 00:17 |显示全部楼层

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iamwhoami 发表于 2022-4-19 23:13
这是中小尺寸买菜车SUV里面的越野测试,Paul也说了这是轻度越野测试, 这些车就是有轻度越野脱困能力而已, ...

在稍硬派的越野车里面，我看好新款V6的Everest，动力和颜值都不错。

姜太公钓鱼

iamwhoami

水晶靴族

发表于 2022-4-20 00:19 |显示全部楼层

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Evo 发表于 2022-4-19 23:17
在稍硬派的越野车里面，我看好新款V6的Everest，动力和颜值都不错。

可靠性如果能做到中等偏上的话确实是个很不错的硬派越野
最大的优点是在一票零百10秒甚至12-13秒的同类车型里动力充沛, 难能可贵

开贴说橱柜

Evo

钻石靴族

发表于 2022-4-20 00:24 |显示全部楼层

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本帖最后由 Evo 于 2022-4-19 23:28 编辑

iamwhoami 发表于 2022-4-19 23:19
可靠性如果能做到中等偏上的话确实是个很不错的硬派越野
最大的优点是在一票零百10秒甚至12-13秒的同类车 ...

我去新西兰南岛自驾的时候租过一辆旧款的，乞丐版3.2发动机 6速自动那种，可以不挂雪链上滑雪的雪山。而且挺傻瓜的，旋钮选雪地模式就行。开高速也挺舒服，动力够用。除了内饰粗糙以外，最大的缺点是方向盘没有伸缩调节。

作为曾经的Falcon长期车主，感觉福特动力总成不容易出问题，出问题的大多是电子系统的。

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姜太公钓鱼

tk0007

铜靴族

发表于 2022-4-20 11:10 |显示全部楼层

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8at + 柴油 tucson也过了3项测试

yzy01

铜靴族

发表于 2022-4-20 11:19 |显示全部楼层

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家用suv和越野本来就是矛盾的，这种评测就是吸金

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APSTNDP

银靴族

发表于 2022-4-20 11:22 |显示全部楼层

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yzy01 发表于 2022-4-20 10:19
家用suv和越野本来就是矛盾的，这种评测就是吸金

medium suv只是离地间隙比sedan 高些，越野也只是应急脱困
专用越野是不可能的
crv rav4直接设计成城市suv跟越野没关系了

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你们继续做梦不要醒

yzy01

铜靴族

发表于 2022-4-20 11:27 |显示全部楼层

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APSTNDP 发表于 2022-4-20 10:22
medium suv只是离地间隙比sedan 高些，越野也只是应急脱困
专用越野是不可能的
crv rav4直接设计成城市su ...

我没去看视频，不过ls几位提到的everest算是里面靠谱的，因为就是ranger换了一个壳子。去露营地逛一下就知道多少everest在拖房车。rav4的四驱就是假的

Keyan

银靴族

发表于 2022-4-20 11:35 |显示全部楼层

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本帖最后由 Keyan 于 2022-4-20 11:21 编辑

iamwhoami 发表于 2022-4-19 22:59
H6在泥地那段是Paul想试试双离合对越野的影响, 油门踩了松松了踩, 就是要听那声音, 如果稍微深点踩下去出去 ...

这个就是典型的标定逻辑跟Traction Control的存在了些许偏差，说是系统整合问题也并不为过。

当强力打滑的时候，油门很高，车速几乎为0，变速箱认为挂挡未成功，所以试图摘挡重新挂，再次失败，再次加压重挂。Paul所说的哐当哐当就是换挡拨叉撞击的声音。
爬坡是Traction Control那边检测到的轮子打滑，离合器这边的响应是断压，小增压，滑磨（冰面逻辑）。小压力+滑磨在那种带木桩的陡坡带不动H6。这个时候只要离合器增压，更多扭矩得到传递，一旦轮子转动起来，H6就脱困了。