|
|
此文章由 ezhang6767 原创或转贴，不代表本站立场和观点，版权归 oursteps.com.au 和作者 ezhang6767 所有！转贴必须注明作者、出处和本声明，并保持内容完整
本帖最后由 ezhang6767 于 2016-3-7 00:07 编辑
日内瓦车展上，「Techrules」公司火了，因为他们参展的超跑有 1044 马力、2000 公里续航。其实，更因为他们是一家中国公司。Techrules 总部位于北京，公司中文名是「泰克鲁斯•腾风」。
其实这个英文名字其实可以分开来看，由「Tech」和「rules」组成，而他们的口号则是「New Tech, New Rules」。
1044 马力是怎么来的？
先来说说 Techrules 超跑的动力部分吧，看看「1044 马力」是怎么来的。Techrules 官方把这款车称之为「Turbine-Recharging Electric Vehicle」，简称「TREV」。
这款超跑使用了「6 台电机」，每个前轮由一部电机驱动，每个后轮分别由两部小型电机驱动，每台电机 13kg。后轮使用四电机设计，主要是为了提升空间利用率，以及适应车身形状的装配需求。当然，每个电机都配备了独立的变频器。
2000 公里续航是怎么来的？
拿一辆插电增程汽车谈续航，确实有点欺负人。就算是欺负人，2000 公里也确实有点远…
这辆车本质是一辆「插电式混动车」，但是他们选择的增程器有点特殊，是「微型燃气轮机」。微型燃气轮机位于车辆中部，在乘客和后轮电机之间。它只负责发电，不负责驱动车轮。
这台微型燃气轮机转速可以达到 96000rpm，可输出 36kW。其中 30kW 用来驱动发电机发电，可在 40 分钟内充满电池。余下 6kW，提供给电机变频器等部件。
这部车的电池组由 2376 节 18650 柱状锰酸锂电池组成，容量 20kW，电压 720V。整个电池组呈「T 型」布置，使用液冷系统。这样的布置会在车底盘中央会有凸起，看起来和传统的前置后驱车差不多。
增程车宣传可能引起误会，得细说一下。这款车加满油，充满电，宣称可以跑 2000 公里，理论油耗是 0.18L/100km；如果空电行驶，只用微型燃气轮机发电，油耗大约是 4.8L/100km。
当然，作为一辆超跑，轻量化是必须的，这款车使用了大量碳纤维。整备质量为 1380kg，未来量产版目标是 1000kg 以下。
在本次车展上，Techrules 带来了两款车。一款车是「GT96」，GT 就是「Gas Turbine」的简称，可以使用天然气作为燃料。另一款车是「AT96」，AT 代表「Aviation Turbine」，可以使用航空煤油、汽油或者柴油作为燃料。AT96 是一辆赛道版的超跑，使用了诸多空气套件。
2010 年，捷豹带来了 C-X75 概念车，和 Techrules 的驱动方式类似：由电机驱动车轮，微型燃气轮机发电。但由于缺少资金，这辆车也永远停留在了概念阶段。
现在，Techrules 来了。
Techrules 的母公司「至玥腾风科技投资有限公司」有航天军工背景，后者还有一系列子公司。比如位于无锡的「译灵腾风创新科技研发中心」，这家子公司负责了该车的外观设计工作。另外，这款车的发动机部分与中国航天科工系统合作，工程部分与意大利、英国的生产商合作。
从目前 Techrules 的进度来看，造「一辆跑车」已经不是问题了。日内瓦车展之前，Techrules 的车还在英国银石赛道进行了测试，技术总监靳普也曾亲自试驾。几个月后，他们还将在纽北赛道冲击最快圈速。
宣传片：
http://www.youtube.com/v/R3yPz6LSeUg
英国银石赛道：
https://www.youtube.com/v/HyMUdQEIs7A
---------------------引用下别人的评价----------------------------------
从访谈中，至少有这几个逆天之处 1。首先，这货不需要保养！！！！
唯一需要换的人地方，就是空气滤芯。 彻底给这群大神跪了，不过这个原因也很容易理解，燃气轮机，结构很简单。你可以简单粗暴的理解为很多风扇排在一起（事实上是非常复杂的）。不会有汽油机里的那么多飞轮，平衡轴什么乱七八糟的东西。也没有那么多要润滑的地方。所以保养直接就省了。美国人民喜闻乐见，因为人工费太高。
2，这个车，用的是和特斯拉一样的18650电池，用了2000多块。 并且，有自己逻辑完善的电池管理系统。（特斯拉的核心竞争力不就是这玩意儿吗）。文中说，电池管理系统，以往是靠停止给部分电池充电，来实现电池均一性。我猜这个可能是特斯拉的逻辑。 这个Tech rules 用的是不同的电压，来实现。 这个理念很先进，因为不需要为了等充电慢的电池，所以整体效率更高。 这个车2000多块电池，我们来算算，小米充电宝用了四块，价格69。 加入我们需要换电池，500*70=35000。左右对于这个豪华跑车来说，这个价格完全可以接受。保养费都省回来了。纯电池，是可以插电充电的，纯电池续航里程150公里。足够了。
3，这个车，确实目前只能烧航空煤油A开头那个版本。 但是一次续航2000公里，开跑车，一年开不了1W公里。 这样算是因为开的时候，不是最佳燃油效率。 我觉得一年加5次油，并不是什么大的负担，所以航空煤油，也可以照单全收。这个发动机，在任何之后都可以充电。甚至，你把车停在停车场，也可以燃气轮机运转充电。 燃气轮机，也只需要为一个特定转速优化。很大程度上可以避免，我国航空发动机的不足。
4，这个车2月就在英国银石赛道上跑了。所以绝对不是大忽悠。而且，车声是碳纤维材质制作。 众所周知，碳纤维制作车身，拥有极其高的强度，但是因为碳纤维的受力特性，设计要求的水平非常高。 完全没有想到，居然被我门中国人玩的这么溜。各个超跑厂家的碳纤维车体，制作都是保密的。
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
这个北京的公司，所承诺和展示的一切，让人耳目一新。 我完全可以想象，如果是本田或者兰博，或者法拉利，展示这一切，现在各大网站，早就开始跪舔了。就开始狂欢。 看看特斯拉。
。但是因为是中国人，所有的人，都表示出不相信，也有人瞧不起。觉得不过而而。
几十年前，克莱斯勒，尝试燃气轮机，然后失败了。 几年前捷豹尝试燃气轮机，然后失败了。 现在就正好让所有人看看，我大中国，岂无人哉！
因为这个思路，完全正确。
如果你了解飞机于汽车，发动机的关系。你会惊喜的发现，很多新的科技都是先在飞机发动机上运用，然后安装到汽车上。 我们熟悉的涡轮增压和机械增压，就是二战时期P38飞机 和 P51 战斗机使用的科技，保证强大的动力，来吊打德系和日系。
后来，随着人类制造技术提升，大量的便宜的使用涡轮增压器成为了现实。于是有了萨博的涡轮增压。 也有了大众这个技术扯淡，还忽悠人的黄金动力组合。
如今，我们到了下一个节点。 我们汽车，可以进入喷时代了。 燃气轮机，早就广泛的运用于驱动军舰和爱勃拉姆斯坦克。 说什么容易坏的可以闭嘴了。 美军会傻逼到让宙斯盾用一个随时可以坏的发动机吗。 会让M1A2，发动机一点不可靠吗。 请不要怀疑燃气轮机色可靠性。 燃气轮机，结构远比内燃机简单。没有各种复杂的气缸和连杆，节气门，什么的。 只要基础的冶金水平足够，那么制造燃气轮机，绝对可以平稳的运行。
我衷心的希望，这个汽车能够得到国家的支持，用上最好的燃气轮机技术，然后把价格降到可承受范围。那么这绝对是中国神车。
我们发动机技术，确实不如罗罗，普惠，通用和土星。 但是那是飞机上的，放宽要求用到汽车上，不会有什么问题的。
希望这台车，能够真正的来到这个世界，展示中国出色的工程能力。让第三世界国家也能生产顶级性能车。
作者：Joker
链接：https://www.zhihu.com/question/40927252/answer/89003466
来源：知乎
著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。 |
评分
-
查看全部评分
|
Royal Melbourne Hospital 历险记-史海钩沉之新年病人 (2007-5-8) 喵呜 
2013信手随笔之散漫集 （78楼小更几则） (2013-1-1) astina 
发表于 2016-3-6 00:59
