【车讯】宝马M将学习现代N的纯电性能车 （模拟档位和换挡体感）

heroxk

https://www.whichcar.com.au/news ... ture-from-hyundai-n

宝马M可能会从现代汽车那里借用一项有争议的功能，因为它希望让其首款专用电动性能车尽可能地以驾驶者为中心。

宝马M的首款“全肥”电动车正在研发中——今年早些时候，一款基于i4的硬核四驱原型车被曝光——公司总裁弗兰克·范米尔(Frank van Meel)透露，M正在探索许多新功能，以确保它的感觉和驾驶像一辆真正的M车。

其中一个特性是“模拟变速器”，类似于现代N为Ioniq 5 N配备的设备。电动汽车通常具有单一比例的变速器（保时捷Taycan是个例外，拥有两个），但Ioniq 5 N有一个模式，可以模拟八速双离合器，并允许驾驶员通过方向盘上的拨片向上和向下“换挡”。

现代汽车的这个特性甚至会短暂切断对电动机的电力供应，所以当驾驶员换挡时，会感到一种“换挡冲击”，就像他们在汽油动力汽车中所感受到的一样。

“我喜欢现代N的想法，”当被问及Ioniq 5 N的“变速箱”时，范米尔说。“如果你需要八档，我不确定……， 但这是一种解决方案，因为真正明确的是，如果你在赛道上驾驶，我们总是从M赛车开始，你没有时间去看速度表看你的速度。

"所以你要做的是：你知道你在哪一档，你听到并感觉到引擎，从你的眼角你可以看到换挡灯如果你接近最高转速。所以实际上，你总是知道我'在三挡'。没有必要低头看速度表，如果你低头看的话，两辆车就会超过你。

“所以你需要这种反馈，因为如果你在一辆只有一个档位的电动车里驾驶，发出某种七个八度的声音，你不知道你是否在转速的中间，以及这是否相当于145公里/小时或你所在的位置。所以这实际上是行不通的。我们需要为此找到一个解决方案。

“可能的解决方案之一是模拟档位，或者有其他的声音反馈，甚至是震动反馈。这些都是我们正在研究的东西。”

宝马M已经生产了一些M性能电动车型，例如i4 M50和i5 M60，但范米尔说，打造一辆真正的M车更具挑战性。

性能的可重复性、电池和电机的热量管理，以及将重量降至最低，是关键挑战。“在M性能车上，这是可能的，因为它为量产车提供了更多的性能，”他说，“但对于高性能车型，情况会稍微复杂一些，因为我们不仅仅是在赛道上开发汽车，实际上，它们应该在赛道上表现，这会更复杂一些。”

范米尔表示，性能的可重复性、电池和电机的热量管理，以及尽可能降低重量是关键的挑战，但他对M的首款电动车能吸引驾驶者充满信心。

“你可以放心，我们会有一个解决方案，用于赛车，并创建高性能车辆，让你感到满意。

”至于宝马M的首款电动车何时会揭晓？

范米尔说：“这还需要几年时间，但它将在这个十年内出现。”

fanglei822

模拟换挡其实没有必要，机械变速箱迟早要GG的

combot

先搞定模拟放炮回火声

heroxk

fanglei822 发表于 2023-7-19 15:03
模拟换挡其实没有必要，机械变速箱迟早要GG的

现代搞这个模拟换挡的意思，我的理解是让驾驶员在不看仪表的情况下，能知道车子的速度区间。

比如做动车高铁，其实火车现在时速是60还是200，其实乘客不太能感知到。

而对于赛车竞速来说，这个其实是重要的，比如，如果能通过档位感知到现在的速度，不看速度表，以每个弯道极限的速度过弯，其实是很重要的。一看速度表，就耽误时间了。

heroxk

combot 发表于 2023-7-20 10:40
先搞定模拟放炮回火声

Ioniq 5 N的车回火放炮都有

1:50分

nariko

电车搞来搞去又回到追求911那种不开音箱只听发动机声浪的状态了

heroxk

nariko 发表于 2023-7-20 13:04
电车搞来搞去又回到追求911那种不开音箱只听发动机声浪的状态了

电吉他弹着弹着，又回去弹木头吉他了。。。